九龙巴士48线
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九龙巴士48线是香港一条已停驶的巴士路线，取消服务前来往荃湾码头运输大楼及沙田禾𪨶邨。
| 九龙巴士48线 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） 沙田车厂（S） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 荃湾码头 |
| 途经 | 沙田市中心、沙角街、狮子山隧道、龙翔道、呈祥道、葵兴、葵芳、大窝口 |
| 终点站 | 禾𪨶邨 |
| 票价 | $3.1 |
历史
- 1979年6月25日：本线投入服务，来往荃湾码头（今荃湾大会堂）及沙田墟，途经荃湾、葵涌、大埔道和沙田绕道，当时采用亚比安VT17AL单层巴士行走，班次为20分钟一班。由于当时道路网络并不发达，路线需由沙田经大埔公路驶入九龙市区的呈祥道，再返回葵涌道，成为首条两边总站均在新界，需途经九龙市区前往的路线。
- 1980年6月3日：因狮子山隧道公路与P5路（现称沙田乡事会路）之间一段沙田绕道永久封闭，48号线便改经大埔公路及P2路（现称源禾路），途经禾𪨶邨及沥源邨。
- 1983年4月17日：为配合曾大屋一带公屋区落成，本路线延长至禾𪨶邨，途经乙明邨、博康邨及沙角邨，来回程绕经沙角街。
- 1984年7月29日：为配合沙田墟总站迁往沙田街市停车场（同日起沙田市区总站更名为沙田街市），不再绕经沙田街市总站。
- 由于服务范围扩大，加上沙田及荃湾葵涌区人口不断上升，通勤人流亦不断增加，因此不久（于1984年8月5日）再开办多一条往来荃湾码头至沙田新田围邨（同年9月30日迁往秦石）的48A，绕经大围、新翠邨及隆亨邨，但48号线仍然供不应求。
- 1984年11月25日：为配合荃湾填海工程及荃湾码头综合运输大楼落成（当时运输大楼除具巴士小巴总站及停车场功能外，更兼备政府机关办公功能，曾是新界区唯一人民入境事务处办公处），荃湾总站迁入，不再绕经沙咀道及圆墩围。
- 1986年1月25日：因本线客量甚高，故此本线换入载客量达160人的丹尼士巨龙12米双层巴士行走，同日起，因为大埔道的路面限制，故同日起改经狮子山隧道，分段点亦改由葵涌道荔景邨（往荃湾方向）及乙明邨街（往沙田方向）。
- 1988年11月20日，48A进一步绕经显径，为免早上繁忙时间居民难以登车，于平日早上加开48P，往来显径至荃湾码头，是新界西区首条P字尾的巴士路线。
- 1990年4月20日：改经连接大围及上葵涌的城门隧道，并改称48X线，在分半政策下，分拆出服务葵涌的47X线。