北京地铁BD1型电动客车
北京地铁BD1型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。
| 北京地铁 BD1 型地铁列车 | |
|---|---|
 BD1型列车停放在在铁道博物馆小月台 | |
| 概览 | |
| 类型 | C型地铁车辆 |
| 型号 | BD1 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 北京地铁车辆厂 |
| 产量 | 4组 |
| 车辆总数 | 24 |
| 车辆编号 | T129-T132（原为308-311） |
| 制造年份 | 1989年－1992年 |
| 投入运营 | 北京地铁1号线：1990年9月14日-1994年 北京地铁2号线：1994年-2008年12月 |
| 主要用户 | 北京市地铁运营有限公司 |
| 运营线路 | 北京地铁1号线→2号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M→6M |
| 车辆长度 | 19,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,510mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车辆定员 | 230人 |
| 编组定员 | 4编组：920人→6编组：1,380人 |
| 运营速度 | 75km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 起动加速度 | （3.0km/h/s）0.83 |
| 常用减速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 受流制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直-直 |
| 控制装置 | 电动凸轮变阻方式 |
简介
BD1型共20辆，由北京地铁车辆厂生产，首2辆于1990年9月14日投入运营[1]。最初为2节编组营运，和4节DK3型混编的308车组[2][需要较佳来源]，308车组后改编为6节全列BD1车组，其余的BD1均为6节编组。在1号线和2号线上运营。这也是北京地铁首次利用地铁隧道界限空间，将车体断面由直线型改称折线型，使列车最大宽度增至2.8米。其中每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。
列车编组
最初投入运营编组
| BD1 | ||
| 车厢编号 | 3 | 4 |
|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 |
| 形式区分 | 3083 (Mc) |
3084 (Mc) |
| 动力单元 | 单元2 | |
| 其他设备 | ||
| 安装机器 | ||
| 车辆重量 | ||
| 载客量 | 245人 | 245人 |
后期编组
| BD1 | ||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | T1XX1 (Mc) |
T1XX2 (Mc) |
T1XX3 (Mc) |
T1XX4 (Mc) |
T1XX5 (Mc) |
T1XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 其他设备 | ||||||
| 安装机器 | ||||||
| 车辆重量 | ||||||
| 载客量 | 230人 | 245人 | 245人 | 245人 | 245人 | 230人 |
列车运送过程
列车从北京地铁车辆厂出发，经丰双铁路、丰沙铁路到达三家店站，之后经过京门铁路通过联络线，进入古城车厂，此后的BD2型、BD3型也是通过如此方法运送过来。[来源请求]
事故
车辆保存
参考资料
- ^ 延军; 王凯. 地铁新车投入运营. 北京年鉴1991 (北京年鉴社). 1991: 534. ISSN 1002-3658.
- ^ 【北京地铁老车型介绍之十二】BD1型地铁电动客车 哔哩哔哩 2020年06月21日
- ^ 北京和平门地铁车厢失火 地面交通拥堵严重(图) （页面存档备份，存于互联网档案馆） 搜狐新闻中心 2005年08月26日
- ^ 地铁车厢入住铁博十年 马蜂已在车上驻窝. page.om.qq.com. [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-08-12）.
- ^ 西部文明播报. 铁兵游记｜北京市大兴区：姹紫嫣红的地铁文化公园. wappass.baidu.com. [2022-08-12].
- ^ 乘风破浪的女武警特警战士，来了！_科普. www.sohu.com. [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-08-12） （英语）.
- ^ Sina Visitor System. passport.weibo.com. [2022-08-12].
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