垂井站
垂井站（日语：垂井駅〔垂井驛〕／たるいえき〔たるゐえき〕 Tarui eki */?）是一由东海旅客铁道（JR东海）所经营的铁路车站，位于日本岐阜县不破郡垂井町，是东海道本线沿线的车站之一，也是所在地垂井町的主车站，设有绿窗口。
垂井站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站南口（2022年11月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 垂井 – たるい – Tarui | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县不破郡垂井町1682番4号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°22′25″N 136°31′34″E / 35.37361°N 136.52611°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | タル | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1884年（明治17年）5月25日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日2,600人次（不含下车乘客） 2013年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 业务委托站 设有绿窗口 | |||||||||||
* 此段设有南荒尾信号场（距离此站5.0公里）。 | |||||||||||
特殊路线配置
途经垂井站的铁轨乍看之下似乎是很一般的上下行分离复线设计，但实际上并不是。东海道本线虽然是采全线复线配置，但途经垂井站的却只有上行的本线，下行本线在1944年时进行路线变更，改经过位于本站北方约3公里处的新垂井站（已于1986年时废站），以解决二战期间由于大垣至关原两站之间路线纵坡度过大，下行的蒸气机车因为牵引力不足而必须在大垣停车加挂辅机且拖行车厢数有限的困扰。然而，考量到行经垂井的普通列车之需要，在战后的1946年时，在与上行本线平行的原下行本线路基上重新修筑了一条上下行列车共用的简易支线，命名为“垂井线”，因此今日实际通过垂井站的是东海道本线的上行本线与支线的垂井线，下行本线反而迂回绕过本站直接连结前后站的大垣与关原两站。
车站结构
构内北侧为侧式月台1面1线，南侧为岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站的跨站式站房。
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检票口（2022年11月） -
月台（2022年11月）
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  东海道本线
|
上行 | 大垣、名古屋方向[1] | |
| 2 | 关原站始发、待避列车 | |||
| 3 | 东海道本线 （途经垂井线） |
下行 | 米原、京都方向[1] | |
| 上行 | 大垣、名古屋方向 | 只限关原站始发 |
配线图
| ← 大垣、 名古屋方向 |
 |
→ 米原方向 |
| ↓ 美浓赤坂站 | ||
| 图例 参考文献：[2] |
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使用情况
“垂井町史”、“岐阜县统计书”、“垂井町势要览”，各年度1日平均上车人次如下表。大垣站 - 米原站的中途站当中使用人数最多。
各年度1日平均上车人次（1884年 - 1911年）
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1884年（明治17年） | 24 |
| 1885年（明治18年） | 14 |
| 1886年（明治19年） | 11 |
| 1887年（明治20年） | 25 |
| 1888年（明治21年） | 47 |
| 1889年（明治22年） | 54 |
| 1890年（明治23年） | 62 |
| 1891年（明治24年） | 65 |
| 1902年（明治35年） | 151 |
| 1903年（明治36年） | 140 |
| 1904年（明治37年） | 107 |
| 1905年（明治38年） | 121 |
| 1906年（明治39年） | 129 |
| 1907年（明治40年） | 154 |
| 1908年（明治41年） | 161 |
| 1909年（明治42年） | 167 |
| 1910年（明治43年） | 175 |
| 1911年（明治44年） | 207 |
各年度1日平均上车人次（1912年 - 1925年）
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1912年（大正元年） | 249 |
| 1913年（大正2年） | 265 |
| 1914年（大正3年） | 298 |
| 1915年（大正4年） | 260 |
| 1916年（大正5年） | 263 |
| 1917年（大正6年） | 294 |
| 1918年（大正7年） | 366 |
| 1919年（大正8年） | 394 |
| 1920年（大正9年） | 434 |
| 1921年（大正10年） | 455 |
| 1922年（大正11年） | 453 |
| 1923年（大正12年） | 525 |
| 1924年（大正13年） | 538 |
| 1925年（大正14年） | 614 |
各年度1日平均上车人次（1926年 - 1988年）
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1926年（昭和元年） | 610 |
| 1927年（昭和2年） | 634 |
| 1928年（昭和3年） | 658 |
| 1929年（昭和4年） | 659 |
| 1930年（昭和5年） | 645 |
| 1931年（昭和6年） | 589 |
| 1932年（昭和7年） | 574 |
| 1933年（昭和8年） | 583 |
| 1934年（昭和9年） | 636 |
| 1935年（昭和10年） | 689 |
| 1936年（昭和11年） | 733 |
| 1937年（昭和12年） | 902 |
| 1938年（昭和13年） | 918 |
| 1939年（昭和14年） | 1,045 |
| 1940年（昭和15年） | 1,148 |
| 1941年（昭和16年） | 1,406 |
| 1942年（昭和17年） | 1,462 |
| 1943年（昭和18年） | 1,951 |
| 1944年（昭和19年） | 1,662 |
| 1945年（昭和20年） | 1,496 |
| 1946年（昭和21年） | 1,280 |
| 1947年（昭和22年） | 1,892 |
| 1955年（昭和30年） | 2,246 |
| 1956年（昭和31年） | 2,460 |
| 1957年（昭和32年） | 2,652 |
| 1960年（昭和35年） | 3,182 |
| 1961年（昭和36年） | 3,222 |
| 1962年（昭和37年） | 3,442 |
| 1965年（昭和40年） | 4,099 |
| 1970年（昭和45年） | 3,402 |
| 1975年（昭和50年） | 3,348 |
| 1980年（昭和55年） | 3,224 |
| 1984年（昭和59年） | 2,927 |
| 1988年（昭和63年） | 2,862 |
各年度1日平均上车人次（1989年 - 2018年）
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1989年（平成元年） | 2,880 |
| 1990年（平成2年） | 2,951 |
| 1991年（平成3年） | 3,125 |
| 1998年（平成10年） | 2,949 |
| 1999年（平成11年） | 2,930 |
| 2000年（平成12年） | 2,889 |
| 2001年（平成13年） | 2,784 |
| 2002年（平成14年） | 2,715 |
| 2003年（平成15年） | 2,704 |
| 2004年（平成16年） | 2,710 |
| 2005年（平成17年） | 2,677 |
| 2006年（平成18年） | 2,800 |
| 2007年（平成19年） | 2,621 |
| 2008年（平成20年） | 2,763 |
| 2009年（平成21年） | 2,669 |
| 2010年（平成22年） | 2,682 |
| 2011年（平成23年） | 2,666 |
| 2012年（平成24年） | 2,544 |
| 2013年（平成25年） | 2,600 |
| 2014年（平成26年） | 2,520 |
| 2015年（平成27年） | 2,599 |
| 2016年（平成28年） | 2,642 |
| 2017年（平成29年） | 2,655 |
| 2018年（平成30年） | 2,621 |
相邻车站
参见
参考资料
注释
来源
外部链接
- 垂井站 - 东海旅客铁道