尖笔山隧道
24°42′59″N 120°54′21″E / 24.716336°N 120.905943°E
| 尖笔山隧道 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 地点 |  台湾苗栗县竹南镇 |
| 状况 | 已拆除 |
| 系统 | 台湾铁路管理局 |
| 铁路线 | 纵贯线 |
| 起点 | 香山车站 |
| 终点 | 竹南车站 |
| 运营数据 | |
| 动工于 |  1900年5月2日 |
| 贯通于 | 1901年7月4日 |
| 启用于 | 1902年8月 |
| 关闭于 | 1977年 |
| 业主 | 台湾总督府铁道部(1902-1928) 交通部公路总局(1945-1977) |
| 运营单位 | 台湾总督府铁道部(1902-1928) 交通部公路总局(1945-1977) |
| 通行类别 | 铁路(1902-1928) 公路(1929-1977) |
| 技术数据 | |
| 长度 | 146.5米（481英尺） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化方式 | 非电化区间 |
尖笔山隧道是一座位于台湾苗栗县竹南镇的纵贯线铁路隧道，兴建于1900年，因此路段坡度陡，需两个火车头带动，行驶速度较缓慢，于1928年改道崎顶西侧。火车轨道拆除于1929年，此路段成为当地民众往来道路，也就是台13线公义路段，原穿越丘陵的尖笔山隧道，已于1977年公义路道路拓宽时遭拆除。[1]
历史
1899年8月，台湾总督府铁道部进行新竹以南铁路路线测量[2]；1900年4月，新竹经香山到中港（今竹南）路段的铁路建筑工事开始；1902年8月完工通车，全长约19公里。该段路线南下过香山站后向东弯入尖笔山区再绕往竹南，因此开凿一座长约146.5米的“尖笔山隧道”[2]。
该段路线因坡度较陡（最大坡度千分之16.7）、最小曲率半径300米，不利行车，台湾总督府交通局铁道部遂于1926年（昭和元年）起进行“尖笔山附近改良线”工事，将路线改线行经靠海侧的崎顶，并开凿双线净空的崎顶一、二号隧道。新路线于1928年3月12日通车[3]（初期铺设单线），于1929 年（昭和四年）拆除尖笔山旧路线，成为当地民众往来道路，并于后来成为今台13线道路的一部分（该路段名为公义路），尖笔山隧道则于1977年道路拓宽时遭拆除。[1]
建筑设计
参考文献
- ^ 1.0 1.1 苗栗县政府文化观光局. 崎頂一、二號隧道〈歷史背景〉. 苗栗县政府文化观光局. 2009-05-27 [2016-12-22]. （原始内容存档于2016-12-22） （中文（台湾））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 台北: 台湾总督府铁道部. 1911年3月25日，日本国立国会图书馆数位典藏。: 页44、45、166、175～177 [2022年10月18日]. （原始内容存档于2022年10月21日） （日语）.
- ^ 《臺灣總督府交通局鐵道第二十九年報（昭和二年度）》. 台北: 台湾总督府交通局铁道部. 1928年12月16日，日本国立国会图书馆数位典藏: 页59～60 [2022年10月18日]. （原始内容存档于2022年10月18日） （日语）. 。