深江站 (兵库县)

日本鐵路車站

深江站(日语:深江駅ふかええき Fukae eki */?)是位于兵库县神户市东滩区深江北町日语深江北町四丁目,阪神电气铁道本线车站[1]。车站编号为“HS21”。

深江站
在高架化后的车站大楼(2020年1月)
在高架化后的车站大楼(2020年1月)
日语名称
深江 – ふかえ – Fukae
车站概览
位置 日本兵库县神户市东滩区深江北町日语深江北町四丁目1番8号
地理坐标34°43′21.8″N 135°17′28.72″E / 34.722722°N 135.2913111°E / 34.722722; 135.2913111
车站构造
站体类型高架车站[1]
站台2面2线[1]
历史
启用日期1905年(明治38年)4月12日[1]
上车人次
统计年度
平均每日8,900人次(不含下车乘客)
2017
邻近车站
上一站 阪神电气铁道 下一站
芦屋
HS20
1.3km
HS 本线
HS21
里程大阪梅田21.5km
青木
HS22
1.1km
站线配置图
1
2
芦屋
青木
位置
地图

在平日早上繁忙时间设有只有上行的区间特急班次。在2019年11月30日,青木站全面高架化。神户姬路方向路轨早在2015年已经高架化。

历史

  • 1905年(明治38年)4月12日 - 阪神本线开业,此站启用[1]
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 - 发生阪神大地震,阪神本线停运,此站暂停营业[2]
    • 1月26日 - 甲子园站至青木站之间重开(同年6月26日全线重开)[2]
  • 2009年(平成21年)
    • 3月19日 - 本线再没有准急班次。
    • 3月23日 - 3月20日实施时间表改正后首个平日中,当日起上行加设区间特急班次。
    • 4月18日 - 随着高架工程,上行线改用临时路轨。
  • 2010年(平成22年)10月2日 - 随着高架工程,下行线改用临时路轨。当时车站构造为2面2线(上行、下行的站台设在路轨北边)。
  • 2014年(平成26年)4月1日 - 引入车站编号[3][4]
  • 2015年(平成27年)12月12日 - 下行线改用行车天桥轨[5]
  • 2017年(平成29年)8月 - 于闸口设置了信息展示版并开始使用。
  • 2019年(平成31年)3月9日 - 站台上开始广播列车详细信息、列车进站和通过音乐。同时,站台LED显示器与先出发列车信息、进站显示开始使用。
  • 2019年(令和元年)11月30日 - 上行线改用行车天桥轨。[6][7]

车站构造

车站是一座高架车站,设有2面2线的相对式站台。车站没有转辙器绝对信号机,因此不定义为停留所。车站大楼(闸口)在高架化后,大厅位于第2层,站台在第3层。

站台

站台 线路 上下行 方向
1   本线 上行 尼崎大阪(梅田)难波奈良方向
2 下行 神户(三宫)明石姬路方向

在站内没有标记站台编号。在官方网站的站内图、“阪神App”中设有标示站台编号,上行方向为1号站台,下行方向为2号站台。站台全长120米。

使用状况

以下为近年11月的1日平均上下车人次列表:

年度 1日平均
上下车人员
参考资料
1991年 25,275 [8]
1992年 23,887 [9]
1993年 23,938 [10]
1994年 23,000 [11]
1995年 21,727 [12]
1996年 20,036 [13]
1997年 18,769 [14]
1998年 18,253 [15]
1999年 15,818 [16]
2000年 15,505 [17]
2001年 15,046 [18]
2002年 14,317 [19]
2003年 14,721 [20]
2004年 13,946 [21]
2005年 13,785 [22]
2006年 13,795 [23]
2007年 13,706 [24]
2008年 13,857 [25]
2009年 14,683 [26]
2010年 15,243 [27]
2011年 16,032 [28]
2014年 16,561 [29]
2015年 17,058 [30]
2016年 17,888 [31]
2017年 17,947
2018年 18,733

在2017年度,本线33车站中排名13位(12位为鸣尾站、14位为元町站,邻站青木站为第18位,芦屋站为第10位)。

在1995年1月阪神大地震,此站周边受到较大伤害。在1996年10月,车站北方与JR神户线并行甲南山手站开业,因此在2007年前乘客人次有所减少。但是,后来由于周边的开发使居民增加,同时在深江滨町的上班人士有所增加,因此此站开始增加使用人次。在2009年阪神难波线开业,于时间表修正后,区间特急开始停此站。在区间特急停站后,上下车人次继续大幅增加,在2015年度突破1万7千人次,在神户市于2018年6月的数据中,人次突破1万9千人次。

车站周边

曾经此站附近为深江文化村,车站北边设有深江温泉[1]

巴士线路

神户市巴士

相邻车站

阪神电气铁道
  本线
直通特急、特急、快速急行、急行、区间急行
通过
普通、区间特急(只往大阪梅田方向运行)
芦屋(HS 20)-深江(HS 21)青木(HS 22)

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道. 神户新闻综合出版中心. 2012-12-10: 37. ISBN 9784343006745. 
  2. ^ 2.0 2.1 不死鳥レールウェイ. 神户新闻综合出版中心. 2010-01-17: 124–126. ISBN 978-4-343-00537-3. 
  3. ^ 阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します (PDFlink) (新闻稿). 阪神电气铁道株式会社. 2013-04-30 [2016-04-08]. (原始内容存档 (PDF)于2019-06-17). 
  4. ^ [アラカルト]3月20日=兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入. 读卖新闻(大阪晨报) (读卖新闻大阪本社日语読売新聞大阪本社). 2014-03-20: p.32. 
  5. ^ 阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 魚崎駅~芦屋駅間下り線を高架に切替え~2015年12月12日始発から~ (新闻稿). 阪神电气铁道株式会社. 2015-11-10 [2017-06-04]. (原始内容存档于2016-07-18). 
  6. ^ 神戸市:阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 魚崎駅~芦屋駅間 上り線高架切替え. 神户市都市局市街地整备部都市整备课. 2019-11-01 [2019-11-01]. (原始内容存档于2021-02-04). 
  7. ^ 阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 11月30日始発から魚崎駅~芦屋駅間上り線を高架に切替え ~これにより、神戸市内の11か所の踏切がなくなります~ (PDF). 阪神电气铁道(经营企划室、广报). 2019-11-01 [2019-11-01]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-28). 
  8. ^ “ハンドブック阪神 1992”阪神电气铁道株式会社,1992年
  9. ^ “ハンドブック阪神 1993”阪神电气铁道株式会社,1993年
  10. ^ “ハンドブック阪神 1994”阪神电气铁道株式会社,1994年
  11. ^ “ハンドブック阪神 1995”阪神电气铁道株式会社,1995年
  12. ^ “ハンドブック阪神 1996”阪神电气铁道株式会社,1996年
  13. ^ “ハンドブック阪神 1997”阪神电气铁道株式会社,1997年
  14. ^ “ハンドブック阪神 1998”阪神电气铁道株式会社,1998年
  15. ^ “ハンドブック阪神 1999”阪神电气铁道株式会社,1999年
  16. ^ “ハンドブック阪神 2000”阪神电气铁道株式会社,2000年
  17. ^ “ハンドブック阪神 2001”阪神电气铁道株式会社,2001年
  18. ^ “ハンドブック阪神 2002”阪神电气铁道株式会社,2002年
  19. ^ “ハンドブック阪神 2003”阪神电气铁道株式会社,2003年
  20. ^ “ハンドブック阪神 2004”阪神电气铁道株式会社,2004年
  21. ^ “ハンドブック阪神 2005”阪神电气铁道株式会社,2005年
  22. ^ “ハンドブック阪神 2006”阪神电气铁道株式会社,2006年
  23. ^ “ハンドブック阪神 2007”阪神电气铁道株式会社,2007年
  24. ^ “ハンドブック阪神 2008”阪神电气铁道株式会社,2008年
  25. ^ “ハンドブック阪神 2009”阪神电气铁道株式会社,2009年
  26. ^ “ハンドブック阪神 2010”阪神电气铁道株式会社,2010年
  27. ^ “ハンドブック阪神 2011”阪神电气铁道株式会社,2011年
  28. ^ “ハンドブック阪神 2012”阪神电气铁道株式会社,2012年
  29. ^ “ハンドブック阪神 2015”阪神电气铁道株式会社,2015年
  30. ^ “ハンドブック阪神 2016”阪神电气铁道株式会社,2016年
  31. ^ “ハンドブック阪神 2017”阪神电气铁道株式会社,2017年

相关条目

外部链接

  • 深江站(线路图、车站信息) - 阪神电气铁道