澳门公共汽车股份有限公司

澳门公共汽车股份有限公司（葡萄牙语：Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, S.A），改组前名称为澳门公共汽车有限公司。简称澳巴、南光澳巴（葡文简称TCM）。澳门特别行政区最大的巴士公司，母公司为南光（集团）有限公司。澳巴目前经营澳门最多公共巴士线路，拥有全澳最大巴士车队，每天服务乘客31万人次，是澳门最大的巴士公司。

澳门公共汽车股份有限公司
Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, S.A
成立	1986年10月1日​（1986-10-01） （改组建立公司） 2016年9月1日​（2016-09-01） （更改至现名）
代表人物	董事长：窦宝森 董事总经理：梁美玲
总部	澳门氹仔北安信安马路L地段
标语口号	（繁体中文）澳巴为您服务，时刻不断进步！ （英文）TCM, Your Friendly Bus
业务范围	澳门
服务	巴士服务
员工人数	逾 700 名车长（未包括行政、车务、站长、维修及其他工作人员）
母公司	南光（集团）有限公司
网站	www.tcm.com.mo

澳巴北安车厂

澳巴北安分厂

公司简介

• 澳门公共汽车股份有限公司（下称：“澳巴”），前身为澳门海岛市小轮船有限公司，现时共有大小冷气巴士近200多部，服务遍及澳门半岛、氹仔、路氹城及路环。现时，澳巴董事长是方立群、董事总经理是梁美玲。澳巴总部及车厂均设于氹仔北安，平均出车班次占整个公共巴士服务约30%。

• 2009年11月25日，澳门交通事务局公共巴士服务批给开标，但开标委员会指澳巴标书在截标时间后四分钟才递交，决定不接纳澳巴的标书，澳巴先后被行政长官及中级法院驳回上诉，但后来澳巴上诉终审法院被胜诉，行政长官及中级法院的决定被中止，但不影响交通事务局开标。直到2010年7月29日，中级法院指澳巴上诉理据不足，澳巴标书迟交四分钟是否具备合法条件获得接纳司法诉讼案中败诉。交通事务局鉴于澳巴可能上诉至终审法院，为避免公共巴士服务交接出现真空期，与澳巴及新福利适度延长现有批给合同期限。而澳巴若在终审法院的裁判中败诉，将不可以再在澳门经营巴士服务，公司将需要结束。

• 2010年8月21日，交通事务局提出向澳巴判给一个标段的线路，以免影响澳门公共巴士服务改革。而澳巴亦宣布接受，并主动撤销就迟到不获判给及接纳标书进行司法上诉。

• 2012年1月13日，南光（集团）有限公司董事长正式对外公布去年并购澳巴的行动，并改属中国旅行社附属公司。

• 2014年6月10日，澳巴与澳门汽车综合服务股份有限公司，以及南光集团合组的新时代公共汽车与澳门特区政府签约，将在同年7月1日接管维澳莲运旗下全数线路及服务。当中澳巴占股50%。

• 2016年9月1日，澳巴进行改组，由有限公司改组为股份有限公司，公司全名亦改为“澳门公共汽车股份有限公司”，葡文则为 Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, S.A，澳巴简称不变。

• 2018年5月10日，澳巴及新时代公共汽车举行员工大会，宣布两间巴士公司将于2018年8月1日起合并，新时代公共汽车将会并入澳巴。而澳巴届时将成为澳门最大的巴士公司。

• 2020年11月27日，澳巴负责人梁美玲表示，为进一步做好巴士服务工作，南光集团现已将南光澳巴提级为集团二级公司管理。

股东

• 南光集团：80%
• 澳门吴福集团有限公司：20%

历史

澳巴一辆由深圳“五洲龙”制造的FDG6920BG型号中巴

澳巴一辆1996年出厂的“日野”RK1MMKA型号大巴，配上由香港联诚车身厂设计的车身

澳巴宇通ZK6770HG巴士，车身仍然保留维澳莲运时期的配色

澳巴厦门金旅XML6105J15 A/T大巴

澳巴苏州金龙KLQ6116GHEV增程式大巴

澳门海岛市小轮船时期（1963-1974年）

1963年

• 澳门政府颁布专营权方式，规范渡轮服务，并由“澳门海岛市小轮船有限公司”（下称：“小轮公司”）投得航权，取代1953年成立之澳氹路小轮船公司，每日提供渡轮服务穿梭澳门(3号码头)与氹仔、路环两个离岛（即海岛市）。船队有小船“海利”，载客量约70人，大船“海德”，载客量约230人。由于氹仔受沙泥长期冲积，退潮时水位不足1米，船只只能在涨潮时停泊。

1974年

• 8月

澳门政府开放过桥巴士服务专营权竞投，“小轮公司”投标，计划投资20万元澳门币，率先订购两部巴士，并计划在巴士上设置自动收银机，以减少沽票员。

• 10月5日

嘉乐庇总督大桥通车，海岛市公司向英国“百福”车厂订购第一批巴士，首两辆于同年投入服务，与福利巴士公司合营，往返澳门至氹仔及路环的11、21、21A线路。10月中旬，“氹仔巴士公司”亦加入行驶。由于“小轮公司”因牌照未正式注册，无正式申请验车，市政厅以为方便市民往返澳氹两地，破例唯其服务载客，但今后不以此为例。另外，“小轮公司”还首次引进无线对讲机，实现了总部和各个司机的实时通讯，使巴士调度工作得到了极大的优化。

随着嘉乐庇总督大桥通车，澳氹两地之间已有巴士服务，运营澳门与路环之间航线停航，澳门与氹仔航线逐渐减少至每天 2班船只，并于1977年停止服务。停运前票价为0.5元。

澳门海岛市巴士时期（1974-1985年）

1974年

• 11月1日

澳门海岛市小轮有限公司与福利投得过海巴士专营权，合营往返澳门至氹仔及路环的11及21线路，同日更名为“澳门海岛市巴士公司”（下称“海岛市公司”），由于原路环利安巴士公司东主邓荣添先生亦是股东之一，故又称“利安离岛巴士有公司”。后来，海岛市公司逐步收购“氹仔巴士公司”及“路环利安有限公司”。

1975年

• 2月7日

与福利恢复开办21A，“海岛市公司”加入运营。其余共8辆“百福”中巴投入服务。此批巴士为澳门首批设有空调系统的公共巴士，当年海岛市公司便以此作为卖点，以抗衡福利的双层观光巴士攻势。首两辆“百福”中巴原不设空调，亦于次批“百福”中巴投入服务后加装空调。

1977年-1978年

• 海岛市公司分别向百福及日本大发车厂引入共4副小型货车底盘，底盘于香港黄明车身厂装上与“百福”中巴相似的巴士车身后才运往澳门。4辆巴士负责行走由海岛市公司营办的1（氹仔－黑沙）及2（路环－九澳）线路，且用以取代全数原“氹仔巴士有限公司”2辆Austin Export Psv。、Commer及福得Thames ET6货车改装而成的巴士，及“路环利安有限公司”五十铃及3辆Morris小巴

1980年

• 再次订购共4辆“百福”中巴，巴士一律配上香港黄明车身，令海岛市公司拥有特别且形象统一的“黄明车队”。

1983年

• 海岛市公司共运营5条巴士专用道，分别为1、2、11、21及21A线路。

1985年

• 海岛市公司首次独营13过海线路（现25线路），往返关闸至路环市区。同年，海岛市公司职员经学习借鉴香港巴士经验，计划引入下车铃指示灯设施，基于当时条件限制，职员亲自动手，研究电路、改造配件，成功在巴士上安装了指示灯，首次让这项技术在澳门得以实现，方便车长及时发现乘客发出的下车信号。

• 12月，海岛市公司首次开辨12澳门半岛市区线路，是该公司首条只在澳门半岛行驶且无人售票线路。

澳巴时期（1986-2008年）

1986年

• 8月，12号线延伸至红街市。
• 10月1日，澳门海岛市小轮船有限公司改组为澳门公共汽车有限公司。

1987年

• 澳巴购入首批巴士，为巴西制造的“宾士”OF1313型大巴。澳巴于此批巴士首次采用由香港联诚车身厂设计的巴士车身，此后所购入的新型大巴均统一采用联诚车身，锐意改变形象，将前朝的“黄明车队”改造成“联诚车队”，此批宾士巴士初时主力行驶10号线，为庆祝此事，澳巴特意在7月28日起一连8日内，凡乘坐10线的乘客可获免费乘车卷1张，由当日起，10号线由原来的80分钟一班加密至15分钟一班。而12号线不再途经美副将、㓥狗环，而改经望厦、澳广视、塔石、水坑尾。

• 9月18日，澳巴开通18号线，公司董事长吴福、香港亚洲电视艺员朱慧珊和王伟为其举行剪彩仪式。同时还派发免费乘车卷给乘客，凭证可免费乘坐澳巴的澳门市区巴士专用道(10、12、17和18)一次。
• 10月，澳巴开通17线路。

1987年-1990年

• 因应澳门政府实施“大巴行大路，小巴行小路”的政策，澳巴开办多条新的巴士线路(这些线路皆需途经狭窄街道)，因此分2批购入共104辆日本制“日产”Civilian小巴行驶上述线路。首批12部24座位小巴投资200多万元，用作投入行驶17及18线路。

1988年

• 澳巴将其中2辆1975年“百福”中巴翻新，并改配上联诚车身，及购买1辆日本“铃木”Sambar Try(第4代)富士重工制造的6人面包车后勤车队。
• 10月18日，12线路由循环线改为双向线，并以祐汉作总站，且由原来中巴改为小巴。

1989年

• 向日本“日产柴油”（UD）车厂引入8辆CB12LXR型大巴，同样采用联诚车身。
• 澳巴开通19线路。

1993年

• 澳巴车场从新口岸搬至北安。
• 11月，由于港澳码头搬迁，受道路条件限制，10线路回程不途经港澳码头，为抗衡新福利的3线抢夺新马路往港澳码头的游客，在12月1日起，澳巴开通10A线路。

1994年

• 澳巴开通10B线路。
• 8月，17线路不再途经澳督府，改为以港澳码头为终点站。18线路由循环线改为双向线，并由螺丝山延伸至关闸。

1994年-1997年

• 购入共50辆丰田Coaster小巴（配自牙），首批小巴部分特别用作行驶1995年开办的AP1机场巴士专用道。

1996年

• 再次引入巴西制造“宾士”大巴，但为后置引擎版本的OH1318型及配上改良版联诚车身。
• 首次向日本“日野”车厂招手，购入6辆RK1MMKA型大巴(底盘在台湾生产)，同样配上联诚车身。此为澳巴最后一次于新车采用联诚车身。
• 购入日本“日野”FD3HJKA 4.7米长挂车。
• 8月，18线路来回改经东华、建华、海滨一带，去程不再途经黑沙环马路、三角花园，回程不再途经提督马路、高士德

1997年

• 1月

推出“颐老咭”半价乘车优惠。

• 7月

10B线路延伸至新口岸、南湾。

• 同年，澳巴再次引入“日野”大巴，并首次配上日野原厂车身，以抗衡新福利的德国“曼恩”超低地台冷气巴士。

2000年

• 3月20日

为配合莲花大桥通车，澳巴与岐关车路有限公司联合开通莲花口岸专线巴士。

• 9月-2004年6月

澳巴共引入36辆“日野”Liésse小巴。

2001年

• 5月，17线路延伸至皇朝广场、观音像、文化中心。

2003年

• 购入“日野”Rainbow型低地台中巴，是当时澳门市面行走的巴士中离地距最少的型号，亦是澳门首次引入了欧盟III型环保柴油巴士。

• 购入“三菱”L300 2.55EMI Panel Van 后勤车辆。

2004年

• 购入一部 “大发” DAIHATSU ATRAI 7 LOW ROOF 5-DOOR M/T 7人座，全长3.765米的后勤车辆。

2005年

• 2月，18线路延伸至澳门旅游塔。
• 7月，再次向“日野”购入Rainbow低床巴士，但车长由上一批9米增加至10.5米，以抗衡新福利的英国“丹尼斯飞镖SLF”11米超低地台巴士。

• 11月

首次向深圳“五洲龙”车厂购入3辆巴士，为澳巴首次引入的国产车款。

• 2005年-2007年的4天赛车期间，乘客可免费乘坐新福利及澳巴所有线路。

2006年

• 1月

澳巴向“五洲龙”车厂引入2辆澳门前所未见的混合动力燃料巴士。

• 8月

澳巴9日内接连发生多宗涉及“日产”小巴的严重交通意外，经与澳门特区政府土地工务运输局协商，即时停驶该公司46辆车龄超过12年的旧巴士。就此事件，澳门很多市民对澳巴的整体形象大感不满，更有人指：“坐澳巴车感觉车就散……”。而澳巴则开始改用“五洲龙”巴士。

• 7月-9月
• 向“五洲龙”引入共42辆FDG6920BG型中巴。

2007年

• 9月-2009年9月

再向“五洲龙”分批引入共11辆12米大巴。

• 10月
• 澳巴正式与澳门通股份有限公司举行签约仪式，标志着澳巴与澳门通正式合作。

2008年

• 3月

澳巴全线巴士提供澳门通付费服务。

临时批给合同实行后（2008-2011年）

2008年

• 10月15日

以临时批给合同投入运营，澳巴运营21条巴士线路，包括与新福利共同运营5条线路，为期两年。

• 12月

澳巴车龄达20年的数辆旧巴士先后出现于10、10X及MT3线。此批巴士因在2006年澳巴于9天内涉及多宗重大交通事故，后来被政府勒令停驶。事后澳巴被指违反诺言，偷偷重新使用安全水平成疑的旧巴士。

• 12月7日

增设25X线路，由关闸往返科技大学。

2009年

• 4月26日

增设10X线路，由关闸往亚马喇前地。
增设18A线路，由东方明珠往返新马路。

• 10月18日

增设36线路，由海洋花园往返澳门机场，与新福利联营。
增设50线路，由鸿发花园往返路氹，与新福利联营。

• 11月25日

交通事务局公共巴士服务批给开标，澳巴标书在截标时间后4分钟才递交，因此决定不接纳澳巴的标书。

2010年

• 1月5日

交通事务局局长汪云证实，澳巴上诉的理由不被行政长官接纳，将维持原有开标结果。。

• 1月22日

澳巴不服向澳门中级法院提起“效力之中止”保存程序，要求中止执行行政长官不接纳该公司标书的决定。然而，于2010年3月5日，中级法院驳回上述的申请，并维持行政长官不接纳澳巴标书的决定。

• 3月4日

中级法院驳回澳巴提起“效力之中止”保存程序的申请，并维持行政长官不接纳澳巴标书的决定。

• 5月14日

终审法院裁定，撤销中级法院及行政长官不接纳澳巴标书的决定。。但后来澳巴再请求终审法院，要求交通事务局需在澳巴迟到递交标书的司法上诉有结果才公布开标结果。

• 7月9日

澳巴请求终审法院要求交通事务局需在澳巴迟到递交标书的司法上诉有结果才公布开标结果被驳回。。

• 7月29日

就澳巴标书迟交四分钟是否具备合法条件获得接纳司法诉讼案，中级法院认为上诉理据不足，驳回上诉。。交通事务局事后表示，鉴于澳巴可能上诉至终审法院，为避免公共巴士服务交接出现真空期，将与澳巴及新福利适度延长现有批给合同期限。

• 9月27日

特区政府与澳门公共汽车有限公司签署《道路集体客运公共服务批给合同》之附加合同，将履行合同期限延长至2011年7月31日。

2011年

• 1月1日

南光集团透过澳门中国旅行社股份有限公司入股，持有澳巴80%股份。

• 1月3日

特区政府与澳门公共汽车有限公司签署《道路集体客运公共服务——第三标段》合同，同年8月1日起生效，至2018年7月31日届满。

• 1月28日

增设128线路，由亚马喇前地往返大熊猫馆，与新福利联营。

• 4至8月

随着新运营模式实行日子渐近，澳巴逐渐将旗下车龄高于7年的巴士退役。最终澳巴余下的“日产柴油”CB12LXR型大巴、全数“丰田”Coaster小巴、“宾士”及“日野”大巴、首批“日野”Liésse小巴以及部分“日野”Rainbow 9米低床巴士均于8月1日前停驶。

• 6月

斥资4100多万，购入八台的五洲龙FDG6101G低地台大巴，及购入五十五台的五洲龙FDG6751G小巴，并于同年7月底至8月1日投入服务，是澳门首批欧盟IV型巴士。订单中，还包括20台CNG天然气巴士，在两年后的二月份正式投入服务。

• 6月12日

增设27及37线路，与新福利联营。

新巴士服务模式实行后（2011-）

2011年

• 8月1日

新巴士服务模式投入运作，澳巴运营14条巴士线路，为期7年。同日增设N3线路，是路环首条通宵巴士线路。

• 8月3日

鉴于新公司维澳莲运运营首星期表现均未如理想，故澳巴应政府要求，派出支援车支援维澳莲运旗下MT1及MT2线路。

• 8月30日

停止派出支援车支援维澳莲运MT1及MT2。

2012年

• 1月13日

南光（集团）有限公司董事长许开程正式对外表示，集团已并购了澳巴，日后澳巴巴士保养及维修工作会交由同属南光集团的澳门中国旅行社股份有限公司负责。

• 6月1日

N1线路分拆成N1A、N1B线路，循环往返筷子基北湾及亚马喇前地；
N2线路延伸至城市日前地；
N3线路由亚马喇前地延伸至妈阁，并在夏季期间延长至黑沙海滩。

• 7月

居民满意度得分6.47分，排名第二。

• 10月

购入35台欧五排放五洲龙FDG6951G中巴，并于2013年5月陆续投入服务。

2013年

• 7月5日

率先引进全澳门首部纯电动巴士，生产商为深圳五洲龙；
配合交通事务局、环境保护局积极开展了为期数月试运营E01线路。

• 7月12日

2013年3月-6月巴士服务评鉴试评分数结果为65.05分。

• 7月20日

增设22F线路，由石排湾总站往返亚马喇前地。

• 9月28日

6线路分拆成6A、6B线路，分别由顺景广场及凯泉湾循环往返山顶医院。

• 10月26日

增设MT3U线路，循环往返澳大横琴总站及黑沙环。

2014年

• 6月10日

澳门新时代公共汽车股份有限公司举行新闻发布会，澳巴于股东中占50%。

• 7月15日

2014年上半年巴士服务评鉴分数结果为67.33分。

2015年

• 1月23日

2014年第三季巴士服务评鉴分数结果为70.0分。

• 9月17日

特区政府与澳门公共汽车有限公司签署《有关道路集体客运公共服务—第三标段的公证合同修订本》，同年10月1日起生效，至2018年7月31日届满。

公共批给合同（2015年-2020年）

2015年

2015年
日期	内容
10月1日	澳门公共汽车有限公司以公共批给合同投入运营，澳巴运营18条巴士线路，为期34个月。
10月6日	22F及MT3U线路编号分别更改为52及73。
11月18日	推出“澳门公共巴士”微信官方账号及网站，可查询除特别线路外的线路实时到站资讯。澳门公共巴士网站版
12月1日	N5线路开设，循环往返石排湾及皇朝。

2016年
日期	内容
1月12日	推出“澳门公共巴士”微信官方账号及网页正式版。
4月20日	增设N6线路，循环往返澳门大学及氹仔； 调整N5线路，改为亚马喇前地往返石排湾
4月30日	增设56线路，循环往返石排湾及外港码头。
8月20日	52、56、N5线路的总站改为“蝴蝶谷大马路总站”。
8月25日	增设E02线路，循环往返湖畔大厦及亚马喇前地，与新时代联营。
9月30日	E02线路试运结束； 增设H2线路，循环往返筷子基社屋及山顶医院。
11月14日	增设E03线路，循环往返鸭涌河变电站及司打口，与新时代联营。
12月19日	E03线路试运结束。

2017年
日期	内容
4月9日	原7线路与7A线路合并成新7线路，取消行经新马路、妈阁，并延伸至皇朝区。

2018年

• 5月

澳巴将于8月1日正式与新时代合并消息正式被澳巴和新时代在员工大会上宣布，澳巴与新时代将于5月14日召开新闻发布会，正式对外公布合并，而政府也于5月10日正式承认澳巴与新时代合并。

• 8月1日

澳巴正式与新时代合并，原新时代的线路、车辆改由澳巴经营，

• 8月15日

特区政府与澳巴签署的《道路集体客运公共服务——第三标段公证合同之修改合同》于8月1日续约，至2019年10月31日届满。当中合同增设以下规定。即2019年8月1日起停止使用宇通ZK6770HG。

"承批人须自2019年8月1日起，停止使用载于车辆所有权登记凭证的首次登记年份为2011年、品牌为宇通的小巴作为运营车辆。"

• 8月17日

88T线路结束服务。

• 9月1日

调整N3和N5线路为循环线。

• 9月6日

澳巴委托广东省机电设备招标中心采购321部巴士 ，后因政府暂不批准新巴士入口澳门及新巴士合同规定需引进更多的环保巴士，澳巴于该次招标中只引进15部宇通柴油中巴，并于2021年6月重新招标490部增程式电动巴士(60部小巴、130部中巴及300部大巴)︰

澳巴准备购买的公共巴士
型号	车种	总数	实际数目	预计投入服务日期	实际投入服务日期	备注
宇通 ZK6105HG	大巴	64	订单取消	30部︰2018年底 34部︰2020年	---
宇通 ZK6105HNG	天然气大巴	20	订单取消	2018年年底	---	巴士已完成生产 后只摆放在郑州宇通客车厂 从未抵澳
宇通 ZK6986HG	中巴	108	15	52部︰2018年底 56部︰2020年	2021年1月
厦门金旅	大巴	16	订单取消	6部︰2018年底 10部︰2020年	---
	中巴	27	订单取消	13部︰2018年底 14部︰2020年	---
	纯电动大巴	2	订单取消	2018年底	---
上海申龙	油电混合大巴	2	订单取消	2018年底	---
---	增程式电动巴士	2	流标	2018年底	---	因递交投标文件的投标人不足法定数量 招标失败
---	小巴	74	流标	50部︰2018年底 24部︰2020年	---	因递交投标文件的投标人不足法定数量 招标失败 2018年11月份曾再次招标 同样招标失败
---	小巴	6	流标	2020年	---

• 10月

百路佳以澳巴车身色彩制作JXK6110BQ5R柴油大巴，在澳门路面进行测试，但澳巴最终没有接收，退回百路佳。

• 10月4日

于当日至7日，3BX线路临时开设，由关闸直达亚马喇前地，中途不停站。

• 10月24日

101X线路开设，循环往返港珠澳大桥及亚马喇前地。

• 12月15日

因台风天鸽风暴潮水浸停用的关闸总站重开，1、3、10线路恢复总站安排及再次改为双向线；27、30线路恢复中途停此站；3X线路则以此站为落客总站，但不载客离站，由关闸马路起程。

2019年
日期	内容
1月10日	澳巴引进9部外勤稽查人员专用的台湾制造的YAMAHA LTS125N摩哆车 (车队编号︰8022-8030)。
4月30日	调整3X线路的上客站为关闸总站。
10月18日	因与运输工务司磋商新合同一直未有达成共识，决定再次短期续约14个月，由2019年11月1日起生效直到2020年12月31日，巴士线路、服务班次及收费将大致不会改变。

2020年
日期	内容
3月12日	配合亚马喇前地重整，调整50、50B、52、71线路为循环线 50、50B线路总站延至城市日前地
7月6日-7月25日	珠海恢复与澳门通关，但限制获准通关人士经港珠澳大桥通关，为此，增设101X特班线路，由港珠澳大桥往返关闸，班次视乎客况作实际调度。
8月18日	因应新横琴口岸启用，由1999年起一直与岐关车路有限公司联营的唯一收费非运营巴士线路—莲花口岸专线巴士终止运营 与新福利联营全新增设的701X线路。

新巴士服务批给合同实行后（2021年-）

2021年
日期	内容
1月1日	执行新巴士服务批给合同 车型转换： 7、8线路：中巴→大巴 8A、21A线路：小巴→中巴 线路调整： H2线路新增停靠站点 其他： 部分线路更新目的地资讯
1月4日	线路调整： 3AX线路改为循环线，同时增设下午班次 10X线路改为循环线，总站调整至牧场街，同时增设下午班次
1月9日	21A、50、N3线路取消停靠“莲花大桥”站，改为停靠“莲花路停车场”站 50线路扩展服务至新口岸北京街、宋玉生广场。
1月11日	10线路取消停靠“拱形马路／莲峰庙”站 30X线路回程改经友谊大桥，不再经嘉乐庇总督大桥、新口岸，并增设下午班次
8月7日	调整3X、8A、N1A、N1B、N2线路增停青茂口岸附近巴士站。
8月14日	调整H2线路往山顶医院方向改经塔石广场、水坑尾街 18A线路部分班次改用中巴，并于之后全面改用中巴
8月18日	增设71S线路往返澳门大学及司打口。
10月16日	望厦总站正式启用。27及MT3线路延伸至该总站。
11月27日	35线路延伸至上葡京及葡京人 18、59线路增设站点 N2、N5线路微调站点
12月2日	新购自中通客车的增程电动巴士经由港珠澳大桥抵澳。车型包括11.3米LCK6113SHEVG三门大巴、9.8米LCK6980SHEVG中巴及7.5米LCK6759SHEVG小巴，其中小巴是澳门首部低地台且环保能源型号，首批200部海格客车及中通客车于年底前抵达澳门，并在翌年2月起陆续投入运营。获第二中标人的宇通客车则放弃39部中巴订单；金龙客车作为小巴第二中标人，由于招标人只有4个，少于5投标人只选第一投标人而未能获取18部小巴订单。 次批200部新车，在2023年1月起投入运作。

2022年
日期	内容
2月26日	澳巴首部增程电动巴士投入运作，行驶18线路 2线路由循环线恢复为双向线 3AX线路延长上午末班车时间 10X线路延伸至青洲坊； 59、N2线路增设站点
4月28日	71S线路改为双向线，澳门区总站设于凯泉湾总站，并调整部分站点
5月28日	55、MT5、N1B线路增设站点 H2线路调整总站，由“筷子基社屋”站迁至“俾若翰街／快富楼”站 19线路改用中巴行驶及调整走线 71线路调整末班车时间
7月23日-8月8日	配合新冠肺炎疫情防控稳定期，临时增设21AS、27S、59S线路，分别由妈阁往返九澳堤坝马路（新监狱地盘）、青洲坊往返新城A区及牧场街往返护理学院
8月3日-8月5日	配合关闸边检大楼、拱北口岸暂停通关，由下午6时起，临时增设与新福利联营的101和102线路，分别由关闸和青茂口岸往返港珠澳大桥
9月14日	新增35S线路，由湖畔大厦往返镜湖护理学院 71S线路的澳门半岛总站临时调整至“河边新街／丰顺新邨” 73S线路调整走线，取消途经新城大马路，改经路氹连贯公路
12月3日	1、2、6B、10、10A、11、18、18B、21A线路总站调整至“妈阁交通枢纽” 21A、30X、50B、56、H2、N3线路新增站点 3A、3AX、8、10A、12、MT5线路取消站点

2023年
日期	内容
1月18日	59线路总站调整至“联生回旋处总站” 21A、50、N3线路调整站点
2月27日	71S线路之澳门区总站调整至“俾若翰街／快富楼”，同时调整总站开出时间
4月29日-5月1日	101XS线路临时开设，以应对“五‧一黄金周”客流
6月10日	35S线路停驶，由35线路延伸至“镜湖护理学院”取代
9月26日15:00	701X线路总站调整至澳门大学，同时大幅修改走线
10月1日	52S线路临时开设，于大型活动（如烟花汇演）举行期间提供散场服务
12月8日	配合轻轨妈阁站即将启用，作出以下调整： 10A线路编号更改为60，取消途经河边新街、新马路、友谊大马路，并调整为循环线 61线路开设，与新福利联营
12月16日	配合澳门协和医院试运营，35、50、N5线路调整停靠站点

2024年
日期	内容
4月1日	调整部分线路班距
4月7日	6B线路调整站点 8A线路修改行程 50线路新增站点 73S线路暂停运营
6月1日	10X线路与第一代29线路合并为新29线路
6月8日至10日	3T、21AT线路临时开设
10月1日	为配合澳门大桥开通，103X线路开设，与新福利联营
10月21日	701XS线路开设，与新福利联营

新财政援助

澳巴合同为公共服务批给制度，政府不会向公司支付服务费，而票款收入归该公司所有。因受低票价及换乘优惠影响，政府会向公司提供财政援助。

同时财政援助亦与服务评鉴挂钩：

• 少于50分：财政援助减1%
• 大于或等于50分且少于55分：财政援助减0.5%
• 大于或等于55分且少于60分：财政援助减0.25%
• 大于或等于60分：财政援助不变
• 大于或等于80分且少于90分：利润上限由4%调升至4.5%
• 大于或等于90分：利润上限由4.5%调升至5%

公司可向政府申请2017年及2018年各运营期的财政援助的调整，有关申请须于拟调整对应运营期的上一年7月分内向政府提出。

澳巴运营线路

• 澳巴现有58条线路，其中包括日间全日线路48条、夜间线路6条及特别线路3条，占全澳门64%的巴士线路网络。
• ：该线使用无障碍巴士。
• CNG：该线使用天然气巴士。
• EV：该线使用增程式电动巴士。

澳门半岛区内线

线路	起讫点	途经地点
1 EV	关闸 ↔ 妈阁	关闸开出： 关闸总站 → 骑士马路 → 三角花园 → 青洲大马路 → 逸园跑狗场 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 粤通码头 → 司打口 → 下环 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽 妈阁开出： 妈阁交通枢纽 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 内港客运码头 → 十六浦 → 水上街市 → 沙梨头 → 提督马路 → 白朗古将军马路 → 台山街市 → 巴波沙大马路 → 关闸总站
2 EV	永宁广场 ↔ 妈阁	永宁广场开出： 永宁广场总站 → 祐汉街市 → 永康街 → 慕拉士大马路 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石广场 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 新马路 → 司打口 → 下环 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽 妈阁开出： 妈阁交通枢纽 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 内港客运码头 → 新马路 → 南湾大马路 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 荷兰园 → 鲍思高球场 → 发夹弯 → 望善楼 → 黑沙环马路 → 长寿大马路 → 中心街 → 永宁广场
2A EV	东方明珠 ↺ 亚马喇前地	东方明珠开出： 东方明珠总站 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 八角亭 → 亚马喇前地 → 约翰四世大马路 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 荷兰园 → 鲍思高球场 → 发夹弯 → 海滨花园 → 中葡职中 → 黑沙环卫生中心 → 东方明珠总站
2AS EV	黑沙环卫生中心 ↺ 葡京酒店	黑沙环卫生中心开出： 黑沙环卫生中心 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 葡京酒店 → 海上居 → 黑沙环卫生中心
3 CNG	关闸 ↔ 外港码头	关闸开出： 关闸总站 → 关闸马路 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 新马路 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工大学 → 马六甲街 → 外港码头 外港码头开出： 外港码头 → 金莲花广场 → 万龙酒店 → 东方拱门 → 治安警察局 → 约翰四世大马路 → 新马路 → 十六浦 → 沙梨头 → 提督马路 → 莲峰游泳池 → 巴波沙大马路 → 关闸总站
3A EV	妈阁码头 ↺ 关闸	妈阁码头开出： 妈阁码头 → 河边新街 → 内港客运码头 → 新马路 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 总统酒店 → 凯旋门酒店 → 金沙 → 金龙酒店 → 外港码头 → 友谊大马路 → 南华新邨 → 建华大厦 → 中葡职中 → 黑沙环卫生中心 → 关闸广场 → 看台街 → 祐汉街市 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 慕拉士大马路 → 渔翁街 → 外港码头 → 渔人码头 → 励庭海景酒店 → 科学馆 → 观音像海滨休憩区 → 宋玉生公园 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 新马路 → 粤通码头 → 司打口 → 河边新街 → 妈阁码头
3AX EV	关闸 ↺ 亚马喇前地	关闸开出： 关闸东侧上下客区 → 广华新邨 → 渔人码头 → 励庭海景酒店 → 观音像海滨休憩区 → 宋玉生公园 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 财神酒店 → 宋玉生公园 → 文化中心 → 金沙 → 友谊大马路 → 南华新邨 → 保利达花园 → 海上居 → 关闸东侧上下客区
3X CNG	关闸 ↺ 亚马喇前地	关闸开出： 关闸总站 → 关闸马路 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 新马路 → 亚马喇前地 → 新马路 → 十六浦 → 林茂塘 → 绿杨花园 → 青茂口岸 → 关闸总站
6A EV	永宁广场 ↺ 山顶医院	永宁广场开出： 永宁广场总站 → 祐汉街市 → 永康街 → 慕拉士大马路 → 飞通大厦 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 高士德大马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 新马路 → 南湾大马路 → 八角亭 → 加思栏马路 → 山顶医院急诊大楼 → 得胜斜路 → 东望洋新街 → 加思栏花园 → 南光大厦 → 治安警察局 → 约翰四世大马路 → 新马路 → 十六浦 → 水上街市 → 沙梨头 → 提督马路 → 高士德大马路 → 荷兰园 → 鲍思高球场 → 发夹弯 → 望善楼 → 黑沙环马路 → 长寿大马路 → 中心街 → 永宁广场总站
6B EV	妈阁 ↺ 山顶医院	妈阁交通枢纽开出： 妈阁交通枢纽 → 西湾湖景大马路 → 河边新街 → 司打口 → 下环 → 妈阁庙 → 半边橙 → 西湾 → 民国马路 → 南湾 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 加思栏马路 → 山顶医院急诊大楼 → 山顶医院总站 → 加思栏花园 → 财神酒店 → 亚马喇前地 → 南湾 → 妈阁交通枢纽
7 EV	东方明珠 ↔ 城市日前地	东方明珠开出： 东方明珠总站 → 裕华大厦 → 永华街 → 永康街 → 望德楼 → 望贤楼 → 俾利喇街 → 三盏灯 → 沙嘉都喇街 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 葡京酒店 → 凯旋门酒店 → 波尔图街
		城市日前地开出： 城市日前地 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 约翰四世大马路 → 水坑尾 → 塔石隧道 → 西坟马路 → 镜湖医院 → 连胜马路 → 雅廉访大马路 → 筷子基卫生中心 → 台山街市 → 三角花园 → 长寿大马路 → 祐汉街市 → 黑沙环卫生中心 → 东方明珠总站
8 EV	工业园街 ↔ 回力	工业园街开出： 工业园街 → 青洲总站 → 鸭涌河 → 自来水公司 → 台山街市 → 提督马路 → 三盏灯 → 沙嘉都喇街 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 八角亭 → 葡京酒店 → 总统酒店 → 凯旋门 → 文化中心 → 金沙 → 金龙酒店 → 回力
		回力开出： 回力 → 励庭海景酒店 → 澳门科学馆 → 观音像海滨休憩区 → 宋玉生公园 → 永利酒店 → 财神酒店 → 水坑尾 → 塔石隧道 → 西坟马路 → 镜湖医院 → 永乐戏院 → 渡船街 → 俾利喇街 → 澳广视 → 黑沙环马路 → 拱形马路 → 青洲大马路 → 圣若瑟中学 → 青翠花园 → 工业园街
8A EV	工业园街 ↺ 亚马喇前地	工业园街开出： 工业园街 → 青洲总站 → 鸭涌河 → 青茂口岸 → 台山街市 → 幸运阁 → 贾伯乐提督街 → 卢廉若公园 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 八角亭 → 亚马喇前地 → 新马路 → 十六浦 → 沙栏仔 → 白鸽巢公园 → 镜湖医院 → 永乐戏院 → 渡船街 → 俾利喇街 → 澳广视 → 黑沙环马路 → 拱形马路 → 青洲大马路 → 青茂口岸 → 青翠花园 → 工业园街
10 EVCNG	关闸 ↔ 妈阁	关闸总站开出： 关闸总站 → 祐汉第一街 → 慕拉士大马路 → 渔翁街 → 外港码头 → 金莲花广场 → 万龙酒店 → 东方拱门 → 治安警察局 → 约翰四世大马路 → 新马路 → 粤通码头 → 司打口 → 下环 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽 妈阁交通枢纽开出： 妈阁交通枢纽 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 内港客运码头 → 新马路 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 澳门理工大学 → 金龙酒店 → 水塘北角 → 望善楼 → 黑沙环马路 → 巴波沙大马路 → 关闸总站
10B EV	马场大马路 ↺ 殷皇子马路	马场大马路开出： 马场大马路 → 祐汉街市 → 永康街 → 黑沙环政府综合服务大楼 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 慕拉士大马路 → 渔翁街 → 外港码头 → 金莲花广场 → 万龙酒店 → 东方拱门 → 治安警察局 → 中华广场 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 澳门理工大学 → 金龙酒店 → 回力 → 友谊大马路 → 水塘北角 → 渔翁街 → 南澳花园 → 建华大厦 → 祐汉街市 → 马场大马路
12 EV	永宁广场 ↺ 外港码头	永宁广场总站开出： 永宁广场总站 → 祐汉街市 → 永康街 → 望德楼 → 望贤楼 → 观音堂 → 鲍思高球场 → 二龙喉公园 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 八角亭 → 葡京酒店 → 城市日大马路 → 文化中心 → 外港码头 → 渔人码头 → 励庭海景酒店 → 澳门科学馆 → 捐血中心 → 永利酒店 → 约翰四世大马路 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 高士德大马路 → 俾利喇街 → 澳广视 → 长寿大马路 → 中心街 → 永宁广场总站
18 EV	牧场街 ↔ 妈阁	牧场街总站开出： 牧场街总站 → 菜园涌边街 → 永定街 → 祐汉街市 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 南湾 → 澳门旅游塔 → 初级法院大楼 → 烧灰炉 → 风顺堂街 → 亚婆井前地 → 海事及水务局 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽 妈阁交通枢纽开出： 妈阁交通枢纽 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 营地大街 → 草堆街 → 十月初五街 → 白鸽巢 → 镜湖医院 → 连胜马路 → 渡船街 → 俾利喇街 → 观音堂 → 鲍思高球场 → 发夹弯 → 南澳花园 → 建华大厦 → 祐汉街市 → 马场海边马路 → 牧场街总站
18A EV	东方明珠 ↺ 新马路	东方明珠总站开出： 东方明珠总站 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 新马路 → 十六浦 → 沙栏仔 → 白鸽巢 → 镜湖医院 → 永乐戏院 → 渡船街 → 俾利喇街 → 澳广视 → 慕拉士马路 → 海滨花园 → 中葡职中 → 黑沙环卫生中心 → 东方明珠总站
18B EV	永定街 ↔ 妈阁	永定街开出： 永定街 → 祐汉街市 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石广场 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 南湾 → 澳门旅游塔 → 妈阁交通枢纽 妈阁交通枢纽开出： 妈阁交通枢纽 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 十六浦 → 沙栏仔 → 白鸽巢 → 镜湖医院 → 观音堂 → 鲍思高球场 → 发夹湾 → 南澳花园 → 建华大厦 → 祐汉街市 → 永定街
19 EV	永宁广场 ↺ 新马路	永宁广场总站开出： 永宁广场总站 → 祐汉街市 → 永康街 → 望德楼 → 望贤楼 → 雅廉访 → 二龙喉公园 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 新马路 → 十六浦 → 沙栏仔 → 白鸽巢 → 镜湖医院 → 连胜马路 → 圣心学校 → 黑沙环马路 → 长寿大马路 → 中心街 → 永宁广场总站
23 EV	青洲 ↺ 旅游塔	青洲总站开出： 青洲总站 → 跨境工业区 → 鸭涌河 → 自来水公司 → 逸园跑狗场 → 美副将 → 观音堂 → 鲍思高球场 → 二龙喉公园 → 松山隧道 → 罗理基 → 金莲花广场 → 万龙酒店 → 宋玉生公园 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 南湾 → 立法会 → 旅游塔 → 初级法院大楼 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 葡京酒店 → 总统酒店 → 凯旋门酒店 → 宋玉生公园 → 何贤公园 → 松山隧道 → 高士德大马路 → 沙梨头南街 → 白朗古将军马路 → 青洲大马路 → 青茂口岸 → 美乐花园 → 工业园街 → 青洲总站
27 EV	望厦 ↺ 青洲	望厦总站开出： 望厦总站 → 黑沙环政府综合服务大楼 → 黑沙环公园 → 保利达花园 → 海上居 → 关闸广场 → 祐汉第一街 → 拱形马路 → 青洲大马路 → 青茂口岸 → 美乐花园 → 工业园街 → 青洲 → 跨境工业区 → 青茂口岸 → 李宝椿街 → 关闸总站 → 看台街 → 中心街 → 黑沙环卫生中心 → 东方明珠 → 裕华大厦 → 望厦总站
28B EV	青洲 ↺ 妈阁	青洲总站开出： 青洲总站 → 跨境工业区 → 台山街市 → 慕拉士大马路 → 渔翁街 → 外港码头 → 金莲花广场 → 万龙酒店 → 东方拱门 → 中华广场 → 南湾 → 风顺堂区 → 亚婆井前地 → 海事及水务局 → 妈阁庙 → 半边橙 → 西湾 → 南湾 → 八角亭 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 澳门理工大学 → 金龙酒店 → 望善楼 → 黑沙环马路 → 拱形马路 → 青洲大马路 → 青洲总站
29 EV	城市日前地 ↺ 青洲	城市日前地开出： 城市日前地 → 亚马喇前地 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工大学 → 金龙酒店 → 回力 → 友谊大马路 → 水塘北角 → 望善楼 → 黑沙环马路 → 巴波沙大马路 → 牧场街总站 → 青茂口岸 → 青翠花园 → 跨境工业区 → 鸭涌河 → 青茂口岸 → 菜园涌 → 祐汉第一街 → 慕拉士大马路 → 渔翁街 → 外港码头 → 金莲花广场 → 万龙酒店 → 东方拱门 → 治安警察局 → 葡京酒店 → 凯旋门酒店 → 波尔图街
60 EV	外港码头 ↺ 司打口	外港码头开出： 外港码头 → 渔人码头 → 励庭海景酒店 → 澳门科学馆 → 观音像海滨休憩区 → 宋玉生公园 → 城市日大马路 → 旅游塔 → 妈阁码头 → 河边新街 → 司打口 → 下环 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽 → 旅游塔 → 城市日前地 → 宋玉生广场 → 金沙 → 金龙酒店 → 外港码头
61 EV	妈阁 ↔ 关闸	妈阁交通枢纽开出： 妈阁交通枢纽 → 河边新街 → 十六浦 → 青茂口岸 → 关闸总站 关闸总站开出： 关闸总站 → 青茂口岸 → 柏港停车场 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽
101X EV	港珠澳大桥 ↺ 亚马喇前地	港珠澳大桥边检大楼开出： 港珠澳大桥边检大楼 → 海上居 → 骑士马路 → 青洲大马路 → 绿杨花园 → 海边新街 → 柏港停车场 → 新马路 → 亚马喇前地 → 澳门广场 → 新马路 → 十六浦 → 水上街市 → 林茂塘 → 绿杨花园 → 青洲大马路 → 台山街市 → 巴波沙大马路 → 港珠澳大桥边检大楼
H1 EV	山顶医院 ↺ 水坑尾	山顶医院总站开出： 山顶医院总站 → 加思栏花园 → 山顶医院急诊大楼 → 得胜斜路 → 东望洋斜巷 → 水坑尾 → 八角亭 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 加思栏马路 → 山顶医院急诊大楼 → 山顶医院总站
H2 EV	俾若翰街／快富楼 ↺ 山顶医院	俾若翰街／快富楼开出： 快富楼 → 绿杨花园 → 青茂口岸 → 台山街市 → 慕拉士马路 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石 → 水坑尾 → 山顶医院急诊大楼 → 髪夹弯 → 望善楼 → 黑沙环马路 → 青洲大马路 → 自来水公司 → 快富楼
N1A EV	筷子基北湾 ↺ 亚马喇前地	筷子基北湾开出： 筷子基北湾 → 青茂口岸 → 青洲大马路 → 台山街市 → 巴波沙大马路 → 看台街 → 祐汉街市 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 外港码头 → 友谊马路 → 宋玉生广场 → 城市日前地 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 新马路 → 十六浦 → 沙梨头 → 提督马路 → 白朗古将军马路 → 青茂口岸 → 筷子基北湾
N1B EV	筷子基北湾 ↺ 亚马喇前地	筷子基北湾开出： 筷子基北湾 → 青茂口岸 → 青洲大马路 → 逸园跑狗场 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 新马路 → 殷皇子马路 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 友谊马路 → 南华新邨 → 马场海边马路 → 拱形马路 → 青洲大马路 → 筷子基北湾

澳门半岛往返离岛线

线路	起讫点	途经地点
11	妈阁 ↺ 氹仔官也街	妈阁交通枢纽开出： 妈阁交通枢纽 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园 → 柯维纳马路 → 南新花园 → 美景花园 → 布拉干萨街 → 星皓广场 → 氹仔中央公园 → 泉裕豪庭 → 泉悦花园 → 氹仔官也街 → 氹仔中葡小学 → 地堡街 → 澳门运动场 → 华宝花园 → 花城公园 → 湖畔大厦 → 圣公会中学 → 旅游学院氹仔校区 → 城市大学 → 宋玉生博士回旋处 → 史伯泰将军马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 新马路 → 司打口 → 下环 → 妈阁交通枢纽
21A EV	妈阁 ↔ 九澳油库	妈阁交通枢纽开出： 妈阁交通枢纽 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 史伯泰将军马路 → 泉澧花园 → 泉亮花园 → 氹仔嘉乐庇马路 → 新濠天地 → 伦敦人 → 巴黎人花园 → 莲花路停车场 → 石排湾公屋群 → 石排湾郊野公园 → 路环市区 → 竹湾 → 海兰花园 → 黑沙海滩 → 黑沙水库 → 鹭环海天酒店 → 九澳水库郊野公园 → 九澳圣若瑟学校 → 九澳油库 九澳油库开出： 九澳油库 → 九澳七苦圣母小堂 → 九澳圣若瑟学校 → 九澳水库郊野公园 → 黑沙水库 → 鹭环海天酒店 → 黑沙海滩 → 海兰花园 → 竹湾 → 路环市区 → 联生回旋处总站 → 金峰南岸 → 石排湾公屋群 → 新濠影汇 → 巴黎人 → 氹仔嘉乐庇马路 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 史伯泰将军马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 司打口 → 下环 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽
22 EV	祐汉 ↺ 柯维纳马路	祐汉第二街开出： 祐汉第二街 → 祐汉街市 → 永康街 → 望德楼 → 望贤楼 → 愉景花园 → 鲍思高球场 → 二龙喉公园 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 史伯泰将军马路 → 氹仔大中华广场 → 泉裕豪庭 → 泉悦花园 → 氹仔官也街 → 氹仔中葡小学 → 地堡街 → 澳门运动场 → 柯维纳马路 → 南新花园 → 华宝花园 → 花城公园 → 百利宝公园 → 氹仔电讯 → 史伯泰将军马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 财神酒店 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 高士德大马路 → 俾利喇街 → 澳广视 → 黑沙环马路 → 祐汉第二街
28A EV	外港码头 ↺ 柯维纳马路	外港码头开出： 外港码头 → 金莲花广场 → 万龙酒店 → 东方拱门 → 治安警察局 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 史伯泰将军马路 → 氹仔大中华广场 → 泉裕豪庭 → 泉悦花园 → 氹仔官也街 → 氹仔中葡小学 → 地堡街 → 澳门运动场 → 柯维纳马路 → 花城公园 → 宝龙花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工大学 → 金龙酒店 → 外港码头
30 EV	青洲坊 ↺ 氹仔中央公园	青洲坊总站开出： 青洲坊总站 → 李宝椿街 → 关闸总站 → 看台街 → 祐汉街市 → 永康街 → 慕拉士马路 → 海滨花园 → 保利达花园 → 友谊大桥 → 海湾花园 → 湖畔公园 → 泉悦花园 → 氹仔官也街 → 氹仔中葡小学 → 地堡街 → 澳门运动场 → 赛马会 → 柯维纳马路 → 星皓广场 → 氹仔中央公园 → 氹仔电讯 → 濠景花园 → 南新花园 → 花城公园 → 湖畔大厦 → 海湾花园 → 友谊大桥 → 南华新邨 → 建华大厦 → 祐汉街市 → 中心街 → 马场东大马路 → 马场北大马路 → 纪念孙中山市政公园 → 青洲坊总站
30X EV	关闸 ↺ 望德圣母湾	关闸东侧上下客区开出： 关闸东侧上下客区 → 友谊大桥 → 海湾花园 → 湖畔公园 → 氹仔嘉乐庇马路 → 望德圣母湾马路 → 澳门运动场 → 氹仔中央公园 → 濠景花园 → 南新花园 → 华宝花园 → 花城公园 → 海湾花园 → 友谊大桥 → 南华新邨 → 建华大厦 → 中葡职中 → 黑沙环卫生中心 → 关闸东侧上下客区
50 EV	城市日前地 ↺ 路环市区	城市日前地开出： 城市日前地 → 宋玉生公园 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 史伯泰将军马路 → 泉澧花园 → 泉亮花园 → 氹仔嘉乐庇马路 → 科技大学 → 永利皇宫 → 保龄球中心 → 东亚运动会体育馆 → 莲花路 → 莲花路停车场 → 横琴口岸澳门口岸区 → 莲花大桥 → 石排湾公屋群 → 石排湾郊野公园 → 路环市区 → 联生回旋处总站 → 金峰南岸 → 石排湾 → 莲花路停车场 → 莲花路 → 巴黎人花园 → 新濠天地 → 氹仔嘉乐庇马路 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 史伯泰将军马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 财神酒店 → 假日酒店 → 宋玉生公园 → 凯旋门酒店
50B EV	城市日前地 ↺ 驾考中心	城市日前地开出： 城市日前地 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 史伯泰将军马路 → 泉澧花园 → 泉亮花园 → 氹仔嘉乐庇马路 → 澳门土木工程实验室 → 机场货运站 → 驾考中心 → 航空回旋处 → 永利皇宫 → 新濠天地 → 氹仔嘉乐庇马路 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 史伯泰将军马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 凯旋门酒店
52 EV	蝴蝶谷大马路 ↺ 亚马喇前地	蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路总站 → 石排湾公屋群 → 擎天汇 → 澳大河隧行人入口 → 路氹城生态保护区 → 澳门百老汇 → 皇庭海景酒店 → 柯维纳马路 → 海洋花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园 → 罗斯福酒店 → 银河 → 路氹城生态保护区 → 凯撒高尔夫球场俱乐部 → 石排湾公屋群 → 蝴蝶谷大马路总站
55 EV	蝴蝶谷大马路 ↺ 司打口	蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路总站 → 石排湾公屋群 → 擎天汇 → 澳大河隧行人入口 → 路氹城生态保护区 → 澳门百老汇 → 皇庭海景酒店 → 西湾大桥 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 下环 → 妈阁庙 → 西湾大桥 → 罗斯福酒店 → 银河 → 路氹城生态保护区 → 凯撒高尔夫球场俱乐部 → 石排湾公屋群 → 蝴蝶谷大马路总站
56 EV	蝴蝶谷大马路 ↺ 高士德	蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路总站 → 石排湾公屋群 → 新濠影汇 → 巴黎人 → 氹仔嘉乐庇马路 → 湖畔大厦 → 海湾花园 → 友谊大桥 → 外港码头 → 友谊马路 → 罗理基大马路 → 东方拱门 → 松山隧道 → 俾利喇街 → 愉景花园 → 二龙喉公园 → 松山隧道 → 友谊大桥 → 海湾花园 → 湖畔公园 → 氹仔嘉乐庇马路 → 新濠天地 → 伦敦人 → 巴黎人花园 → 石排湾公屋群 → 蝴蝶谷大马路总站
59 EV	关闸 ↔ 联生回旋处	关闸广场开出： 关闸广场 → 友谊大桥 → 北安大马路 → 机场大马路 → 葡京人 → 莲花路 → 石排湾 → 联生回旋处总站 联生回旋处总站开出： 联生回旋处总站 → 石排湾 → 莲花路 → 澳门蛋 → 上葡京 → 永利皇宫 → 机场大马路 → 北安大马路 → 友谊大桥 → 关闸广场
71 EV	澳门大学 ↺ 亚马喇前地	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 澳大行政楼 → 澳大大学会堂 → 澳大图书馆 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 百老汇 → 皇庭海景酒店 → 氹仔海滨休憩区 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园 → 罗斯福酒店 → 银河 → 路氹城生态保护区 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大学展馆 → 澳大大学会堂 → 澳大综合体育馆 → 澳门大学总站
71S EV	澳门大学 ↔ 俾若翰街／快富楼	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 澳大行政楼 → 澳大大学会堂 → 澳大图书馆 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 澳门百老汇 → 皇庭海景酒店 → 西湾大桥 → 西湾湖景大马路 → 河边新街 → 内港客运码头 → 水上街市 → 快富楼 俾若翰街／快富楼开出： 快富楼 → 林茂塘 → 海边新街 → 司打口 → 下环 → 妈阁 → 西湾大桥 → 罗斯福酒店 → 路氹西 → 路氹城生态保护区 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大学展馆 → 澳大大学会堂 → 澳大综合体育馆 → 澳门大学总站
73 EV	澳门大学 ↺ 黑沙环卫生中心	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 澳大行政楼 → 澳大大学会堂 → 澳大图书馆 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 路氹城生态保护区 → 百老汇 → 皇庭海景酒店 → 氹仔海滨休憩区 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 海上居 → 黑沙环卫生中心 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园 → 罗斯福酒店 → 银河 → 路氹城生态保护区 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大学展馆 → 澳大中央教学楼 → 澳大大学会堂 → 澳大综合体育馆 → 澳门大学总站
103X EV	港珠澳大桥 ↺ 氹仔客运码头	港珠澳大桥边检大楼开出： 港珠澳大桥边检大楼 → 澳门大桥 → 氹仔客运码头 → 澳门大桥 → 港珠澳大桥边检大楼
MT1 EV	城市日前地 ↺ 澳门机场	城市日前地开出： 城市日前地 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 史伯泰将军马路 → 氹仔大中华广场 → 泉裕豪庭 → 澳门运动场 → 望德圣母湾马路 → 澳门土木工程实验室 → 机场回旋处 → 氹仔客运码头 → 澳门机场 → 科大医院 → 科技大学 → 威尼斯人 → 银河 → 澳门运动场 → 华宝花园 → 花城公园 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 史伯泰将军马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 总统酒店 → 凯旋门酒店
MT2 EV	城市日前地 ↺ 氹仔中央公园	城市日前地开出： 城市日前地 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园 → 柯维纳马路 → 南新花园 → 美景花园 → 氹仔中央公园 → 濠景花园 → 赛马会 → 柯维纳马路 → 海洋花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 总统酒店 → 凯旋门酒店
MT3 EV	望厦 ↺ 望德圣母湾	望厦总站开出： 望厦总站 → 建华大厦 → 海滨花园 → 保利达花园 → 友谊大桥 → 海湾花园 → 湖畔公园 → 澳门运动场 → 望德圣母湾马路 → 威尼斯人 → 银河 → 澳门运动场 → 华宝花园 → 花城公园 → 湖畔大厦 → 海湾花园 → 友谊大桥 → 海上居 → 黑沙环卫生中心 → 高利亚海军上将马路 → 望厦总站
MT5 EV	湖畔大厦 ↺ 皇朝	湖畔大厦开出： 湖畔大厦 → 百利宝花园 → 氹仔中央公园 → 星皓广场 → 新濠锋 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 城市日前地 → 宋玉生广场 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 氹仔中央公园 → 濠景花园 → 南新花园 → 泉裕豪庭 → 湖畔大厦
N2 EV	筷子基北湾 ↔ 氹仔客运码头	筷子基北湾开出： 筷子基北湾 → 青茂口岸 → 台山街市 → 提督马路 → 高士德大马路 → 松山隧道 → 罗理基 → 励庭海景酒店 → 观音像海滨休憩区 → 城市日前地 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 南湾 → 澳门旅游塔 → 西湾大桥 → 宋玉生博士回旋处 → 氹仔大中华广场 → 氹仔中央公园 → 华宝花园 → 花城公园 → 湖畔大厦 → 氹仔嘉乐庇马路 → 澳门土木工程实验室 → 机场回旋处 → 氹仔客运码头 氹仔客运码头开出： 氹仔客运码头 → 澳门机场 → 科大医院 → 澳门科技大学 → 大潭山一号 → 湖畔大厦 → 宝龙花园 → 海洋花园 → 西湾大桥 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 水坑尾 → 高士德大马路 → 绿杨花园 → 筷子基北湾
N3 EV	亚马喇前地 ↺ 路环市区	亚马喇前地开出： 亚马喇前地 → 新马路 → 司打口 → 下环 → 妈阁庙 → 西湾大桥 → 海洋花园 → 史伯泰将军马路 → 泉亮花图 → 氹仔嘉乐庇马路 → 新濠天地 → 伦敦人 → 莲花路停车场 → 石排湾公屋群 → 石排湾郊野公园 → 路环市区 → 联生回旋处总站 → 金峰南岸 → 石排湾公屋群 → 巴黎人 → 威尼斯人 → 氹仔嘉乐庇马路 → 氹仔电讯 → 史伯泰将军马路 → 苏利安回旋处 → 海洋花园 → 西湾大桥 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 亚马喇前地
N3夏季 EV	亚马喇前地 ↺ 黑沙海滩	亚马喇前地开出： 亚马喇前地 → 新马路 → 司打口 → 下环 → 妈阁 → 西湾大桥 → 海洋花园 → 史伯泰将军马路 → 泉亮花园 → 氹仔嘉乐庇马路 → 新濠天地 → 伦敦人 → 莲花路停车场 → 石排湾公屋群 → 石排湾郊野公园 → 路环市区 → 竹湾 → 黑沙海滩 → 竹湾 → 路环市区 → 联生回旋处总站 → 金峰南岸 → 石排湾公屋群 → 路氹边检大楼 → 巴黎人 → 威尼斯人 → 氹仔嘉乐庇马路 → 氹仔电讯 → 史伯泰将军马路 → 苏利安回旋处 → 海洋花园 → 西湾大桥 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 亚马喇前地
N5 EV	亚马喇前地 ↺ 蝴蝶谷大马路	亚马喇前地开出： 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 苏利安回旋处 → 海洋花园 → 柯维纳马路 → 南新花园 → 氹仔中央公园 → 泉亮花园 → 湖畔大厦 → 氹仔嘉乐庇马路 → 澳门土木工程实验室 → 机场回旋处 → 永利皇宫 → 葡京人 → 莲花路 → 石排湾公屋群 → 蝴蝶谷大马路总站 → 石排湾公屋群 → 莲花路 → 澳门东亚运动会体育馆 → 新濠天地 → 科大医院 → 科技大学 → 氹仔嘉乐庇马路 → 湖畔大厦 → 百利宝花园 → 赛马会 → 氹仔海滨花园 → 海洋花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地

离岛区内线

线路	起讫点	途经地点
35 EV	苏利安回旋处 ↺ 澳门协和医院	苏利安回旋处开出： 苏利安回旋处 → 海洋花园 → 宋玉生博士回旋处 → 氹仔大中华广场 → 泉裕豪庭 → 湖畔大厦 → 湖畔公园 → 澳门运动场 → 望德圣母湾马路 → 澳门土木工程实验室 → 科技大学 → 驾考中心 → 机场大马路 → 葡京人 → 路环发电厂 → 澳门协和医院 → 上葡京 → 永利皇宫 → 新濠天地 → 望德圣母湾马路 → 银河 → 澳门运动场 → 星皓广场 → 鸿发花园 → 菩提园 → 赛马会 → 海洋花园 → 苏利安回旋处
36 EV	苏利安回旋处 ↺ 澳门机场	苏利安回旋处开出： 苏利安回旋处 → 海洋花园 → 赛马会 → 氹仔中央公园 → 泉裕豪庭 → 湖畔大厦 → 海湾花园 → 北安大马路 → 氹仔客运码头 → 澳门机场 → 科大医院 → 科技大学 → 氹仔嘉乐庇马路 → 湖畔大厦 → 氹仔中央公园 → 濠景花园 → 赛马会 → 海洋花园 → 苏利安回旋处
701X EV	澳门大学 ↺ 望德圣母湾	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 横琴澳方口岸 → 莲花路 → 新濠影汇 → 巴黎人 → 美狮美高梅 → 澳门东亚运动会体育馆 → 上葡京 → 新濠天地 → 望德圣母湾马路 → 威尼斯人 → 金光会展 → 巴黎人 → 莲花路停车场 → 横琴澳方口岸 → 澳门大学总站
701XS EV	澳门大学 ↺ 横琴澳方口岸	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 横琴澳方口岸 → 澳门大学总站
N6 EV	澳门大学 ↺ 科技大学	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 澳大行政楼 → 澳大大学会堂 → 澳大图书馆 → 澳大研究生宿舍 → 横琴澳方口岸 → 新濠影汇 → 百老汇 → 皇庭海景酒店 → 赛马会 → 氹仔中央公园 → 泉亮花园 → 氹仔嘉乐庇马路 → 科技大学 → 氹仔嘉乐庇马路 → 百利宝花园 → 澳门运动场 → 银河 → 巴黎人 → 莲花路停车场 → 横琴澳方口岸 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大学展馆 → 澳大大学会堂 → 澳大综合体育馆 → 澳门大学总站

节日或指定日子特别线

线路	起讫点	途经地点
3BX EV	关闸 ↔ 亚马喇前地
3T EV	关闸 ↺ 殷皇子马路	关闸总站开出： 关闸总站 → 亚马喇前地 → 澳门广场 → 关闸总站
12T EV	外港码头 ↺ 亚马喇前地	外港码头开出： 外港码头 → 亚马喇前地 → 外港码头
21AT EV	妈阁 ↺ 莲花回旋处	妈阁交通枢纽开出： 妈阁交通枢纽 → 西湾湖景大马路 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 史伯泰将军马路 → 泉澧花园 → 泉亮花园 → 氹仔嘉乐庇马路 → 新濠天地 → 伦敦人 → 巴黎人花园 → 新濠影汇 → 巴黎人 → 氹仔嘉乐庇马路 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 史伯泰将军马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 司打口 → 下环 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽
31T EV	外港码头 ↺ 综艺馆	外港码头开出： 外港码头 → 综艺馆 → 外港码头
101XS EV	港珠澳大桥 ↺ 亚马喇前地	港珠澳大桥边检大楼开出： 港珠澳大桥边检大楼 → 亚马喇前地 → 澳门广场 → 新马路 → 十六浦 → 水上街市 → 提督马路 → 巴波沙大马路 → 港珠澳大桥边检大楼

包车线路

行驶于机场员工车的日野巴士

用作流动核酸采样车的宇通大巴

用作流动核酸采样工作人员后勤车的宇通小巴

历史

• 2011年或之前，澳巴的主要常规包车服务只有机场员工车服务。2012年起，澳巴开始经营金沙集团常规员工车服务。

• 2020年3月起，受疫情影响，博彩企业员工巴士服务相继改为使用发财巴车型。澳巴暂时退出运营。在此之前，曾行走下述线路︰

新濠锋、新濠天地员工车接驳︰

A1、A2、R1、R2、NR1、NR2、NR3

新濠影汇员工车接驳︰

Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、QR7

• 2021年起，澳巴所有非专运营服务车队车身颜色转为白色，以区分运营线路车队。

常规包车线路

澳巴主要行走的包车线路有︰

金沙、伦敦人、巴黎人及威尼斯人员工车接驳︰

M1-S、M1-S+M3-S、M2-S、M4、M4-S、M7-S、M8-C、N4C、N7C、S2A、S2B

银河员工车接驳︰

GM2

上葡京员工车接驳︰

G1、G2、G1&G2、G3、G4

机场员工车接驳︰

关闸-澳门机场

赌场专车（只在农历新年、五一黄金周、十一黄金周服务）︰

关闸-威尼斯人

关闸-回力-葡京-新葡京

现役运营公共巴士车队

• “新巴士运营模式”实行前，澳巴共有183辆运营巴士，其中51辆为大巴，58辆中巴及74辆小巴。而实行后，澳巴运营的巴士线路大幅减少，于是淘汰车龄大于7年的巴士，并同时引进新车取代旧车。
• 澳巴在2024年7月29日起，所有运营公共巴士车队实现低地台。

• 截至2024年8月1日，澳巴共有544辆巴士作日常运营。低地台巴士比率占98.1%。当中包括：
  • 小巴：56辆（10辆柴油+46辆增程电动）
  • 中巴：200辆（15辆柴油+185辆增程电动）
  • 大巴：288辆（50辆天然气+238辆增程电动）

澳巴现役运营公共巴士车队
图片	型号	车队编号	总数	现役量	投入服务日期	车辆长度	载客量	行驶线路	备注
小巴
	三菱Rosa	1089-1098	10		2016.7	7.73	座位：20 企位：15 总：35	11加班车、21A加班车、22加班车、28A加班车、50加班车、73加班车	1089-1093原属新时代巴士 全数已转换车身颜色 现时澳巴车队中唯一一批非中国制巴士 根据合同，全数车辆只能以加班车身份行驶往返旧大桥的线路
	中通LCK6759SHEVG EV	首批： E1154-E1196 次批： E1197-E1199	46		首批： 2022.03 次批： 2024.03	7.59	座位：15 企位：25 总：40	6A、18、28B、H1、H2	澳门首批低地台小巴，但不设轮椅设施 澳门首批增程式电动小巴 车尾设有尾窗 有别于新福利的增程式巴士，巴士开启车门后不会自动熄火 前桥为独立悬挂 配备高精度防夹趟门系统、自动驻车及自动侧跪功能 配备EBS电子制动和防溜坡系统 全数车辆均设有动态报站系统
中巴
	宇通ZK6986HG	2106-2120	15		2021.1	9.77	座位：23 企位：43 总：66	11	引擎使用玉柴YC6A240-50，牙箱使用Voith 下车门首次采用内嵌式门设计 全数车辆设有侧跪功能 澳巴车队最后一批柴油巴士 全数车辆均设有动态报站系统
	中通LCK6980SHEVG EV	首批： E2121-E2190 次批： E2191-E2250 第三批： E2251-E2305	185		首批： 2022.2 次批： 2023.1 第三批： 2024.5	9.77	座位：23 企位：40 总：63	2A、6B、8A、18A、18B、19、21A、22、28A、35、36、50、50B、52、60、71、71S、73、MT1、MT2、MT5、N5、N6	澳巴首批增程式电动中巴 有别于新福利的增程式巴士，巴士开启车门后不会自动熄火 前桥为独立悬挂 全低地台、配备高精度防夹趟门系统、自动驻车及自动侧跪功能 配备EBS电子制动和防溜坡系统 全数车辆均设有动态报站系统
大巴
3系列
	中通LCK6113SHEVG EV	首批： E3204-E3264 次批： E3333-E3430 第三批： E3431-E3438	167		首批： 2022.2 次批： 2023.1 第三批： 2024.3	11.35	座位：26 企位：56 总：82	1、2、2AS、3A、3AX、7、8、10、12、30、30X、55、56、59、61、101X、103X、701X、N1A、N1B、N2、N3	澳巴首批三门巴士 澳巴首批增程式电动大巴 有别于新福利的增程式巴士，巴士开启车门后不会自动熄火 前桥为独立悬挂 全低地台、配备高精度防夹趟门系统、自动驻车及自动侧跪功能 配备EBS电子制动和防溜坡系统 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥 全数车辆均设有动态报站系统
	苏州金龙KLQ6116GHEV EV	首批： E3265-E3290 次批： E3291-E3332 第三批： E3439-E3441	71		首批： 2022.4 次批： 2023.1 第三批： 2024.3	11.36	座位：26 企位：55 总：81	10B、23、27、29、30、103X、MT3	澳巴首批三门巴士 澳巴首批增程式电动大巴 与新福利所购入的几乎一样，但尾牌并没有缩半 与新福利之款式一样，巴士开启车门后会自动熄火 为达到车厢尾部通道保持平坦，因此尾门设有楼梯 前桥为独立悬挂 全低地台、配备高精度防夹趟门系统、自动驻车及自动侧跪功能 配备EBS电子制动和防溜坡系统 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥 全数车辆均设有动态报站系统 E3265报站显示器位于车厢顶部
6系列
	宇通ZK6128HNGE CNG	6026-6050	25		2016.4	11.99	座位：26 企位：57 总：83	1、3、3AX、3X、10、30X	引擎使用玉柴YC6L280N-40，牙箱使用Allison T310(R) 车厢布局与宇通ZK6128HGE一致 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥
	宇通ZK6125HNG CNG	6001-6025	25		2018.8	11.99	座位：26 企位：57 总：83	3、3AX、3X、10	引擎使用玉柴YC6L280N-52，牙箱使用Allison T310(R) 原属新时代巴士 车厢布局、外观及车身与宇通ZK6128HNGE一样 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥 全数已转换车身颜色

非运营公共巴士车队

澳巴现役非运营公共巴士车队
图片	型号	车队编号	总数	现役量	投入服务年份	车长	载客量	备注
	宇通 ZK6118HGE	3002、3026、3050、3051、3053、3055、3058、3078、3081	9		2018.8	10.59	座位：28 企位：40 总：68	原维澳莲运巴士 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变 车身颜色已转换为纯白色 3050曾于2022年6月改为核酸采样车 2023年1月份全数退出运营车队，并在12月份全数退役。
	宇通 ZK6118HGE		36		2015	10.84	座位：26 企位：49 总：75	车身颜色已转换为纯白色 引擎使用玉柴YC6J245-42，牙箱使用Allison T270(R) 外型与2011年购买的ZK6118HGE相同 3088-3097原属新时代巴士 3170-3174、3179、3181-3183、3187-3190于2017年10月底至2018年7月31日期间在新时代服役 3175-3178、3180、3184-3186于2017年10月底至2018年6月29日期间在新时代服役
	宇通ZK6128HGE	首批： 5001-5025 次批： 5026-5038	50		首批： 2014.12 次批： 2018.8	11.99	座位：26 企位：58 总：84	引擎使用玉柴YC6L280-42，牙箱使用Allison T310(R) 5001-5045原属新时代巴士 5026-5045为第二批次巴士，驾驶区域增设玻璃围门 全数已转换车身颜色 5046-5050曾于2017年10月底至2018年7月31日在新时代服役 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥
	宇通ZK6115HG1	3098-3137	40		2017.10/11	10.84	座位：26 企位：44 总：70	引擎使用玉柴YC6J245-42，牙箱使用Allison T270(R) 车头采用鹰眼设计 原属新时代巴士 全数已转换车身颜色 3098-3123在2017年10月加入澳巴，其余在2018年8月1日加入澳巴 2024年7月31日全数退出运营车辆，在10月起陆续转为非运营车辆，车身颜色再改以白色 受旧大桥限重规定，2017年12月起，企位数由原来的44人减少一个至43人
	宇通ZK6105HG	3138-3161	24	23	2018.8	10.84	座位：26 企位：44 总：70	引擎使用玉柴YC6A240-50，牙箱使用Allison T270(R) 原属新时代巴士 车头采用鹰眼设计 车尾牌箱较阔，除了显示线路号码外，能同时显示目的地、巴士运行状态等资讯 全数已转换车身颜色 受旧大桥限重规定，2018年起，企位数由原来的44人减少一个至43人 2024年7月31日全数退出运营车辆，在9月底起陆续转为非运营车辆，车身颜色再改以白色
	厦门金旅XML6105J15 A/T	3162-3169	8		2018.8	10.84	座位：28 企位：44 总：72	引擎使用玉柴YC6A240-50，牙箱使用Allison T270(R) 原属新时代巴士 全数已转换车身颜色 3164加装动态报站系统 受旧大桥限重规定，2018年起，企位数由原来的44人减少一个至43人
	三菱 Rosa BE439F	---	2		2016	6.95	座位︰21	二手巴士 (其中一部为原新时代巴士) D1牌手动波训练巴士 车身颜色已改为澳巴色 2020年后期已停驶。

已退役车队

澳巴退役车队
图片	型号	车队编号	总数	服务年份	退役年份	车长	载客量	备注
小巴
	日本 日产Civilian L.B.H.R.STD	K01-K103 旧编号： S01-S89	104	1987-1990	1994 2003-2006.8 2011.8	6.22 6.94	座位：22 企位：11 总：33 座位：22 企位：8 总：30	K01-K12初期不设空调系统，后来才加设 K01-K53（包括S43）在1987-1989出厂，太平门设于右边车身近车尾位置 K54-K103在1990年出厂，太平门设于车尾位置 K02率先在2003年退役，其余陆续在2004-2006年退役 俗称“实力仔” K01退役后于2005年8月至12月停放于妈阁巴士终站作为员工休息室 2006年8月22日起被政府勒令停驶 K72、K80、K85、K87及K98退役后被改为司机培训车 全数在2006年至2018年2月拆毁
	日本 丰田Coaster	K104-K153	50	1994 1997	2009-2011.8	6.99	座位：22 企位：13 总：35	K119-K123设有行李架后座位数目减至18个，以行驶AP1线路 K104-K123在1994年投入服务 K124-K153在1997年投入服务 在2008年至2018年2月进行拆解
	日本 日野 Liésse KK-RX4JFKA	---	20	2000	2011.8	6.99	座位：16 企位：22 总：38	全数在2018年2月进行拆解
	日本 日野Liésse KK-RX4JFEA	---	18	2003.7 2004.6	2006-2016	7.04	座位：16 企位：21 总：37	MJ-44-76 在2006年8月12日涉及松山隧道口交通意外，后直接退役。另外，其中一部MK车牌开头巴士于2011年7月份退役 此批车曾于2011年8月首周及2015年11月至2016年3月份停驶 MJ-44-78、MK-16-17、MK-16-20、MK-16-25在3月尾至4月份复出行驶，最后一部行驶于6A线路的MK-16-20于2016年7月份退役 在2018年2月进行拆解
	中国 五洲龙FDG6751G	1099-1153	55	2011.7	2022.6	7.85	座位：19 企位：15 总：34	澳门首批达到欧盟四型排放标准的小巴 底盘由江淮HFC6782KYGF制造 引擎使用玉柴YC4E160-42，牙箱使用Allison T1000 全数于2022年9月至10月进行拆解
	中国 宇通ZK6770HG	1001-1088	88	2018.8	2021-2022.11	7.035	座位：17 企位：18 总：35	原属维澳莲运巴士 俗称“村村通” 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变 引擎使用玉柴 YC4FA130-30，牙箱使用Allison T1000 1049及1082在2019年转换为澳巴标准色彩，改为单门设计，用作D1自牙训练巴士，座位及载各数均统一调整为20个，于2020年底退出培训 1002、1005、1007、1014、1016、1027、1034、1073、1086在2022年6月底退役后，于2022年7月-12月期间停放于核酸采样巴士旁，作为医护人员流动休息室，车身颜色转为白色 除1049及1082外，全数于2022年1月至10月，及2023年2月进行拆解
中巴
	日本/英属香港 大发Delta DV26L	L15-L16	2	1977	1989-1990	7.3	25	配香港黄明车身，单门设计 此批车不设有空调系统 全数在1991年进行拆解
	英国 / 英属香港 百福 VAS5	L09-L10		1978	1993-1994	7.9	35	配香港黄明车身，单门设计 此批车不设有空调系统 全数在1994年进行拆解
	日本 日野Rainbow KK-HR1JKEE	---	16	2003	2011.8-2015	8.99	座位：21 企位：32 总：53	2011年8月1日至11月份期间曾一度停驶，当中只有六部经翻新后作金沙城员工车包车用途 部分于2018年2月进行拆解
	中国 五洲龙FDG6920G	---	2	2005	2017.9	9.22	座位：24 企位：27 总：51	新西兰Designline授权车身设计 底盘由一汽客车制造 俗称“子弹头” 采用梗窗设计 原使用红色电牌，后改用后橙色电牌 曾于2013年8月至2015年8月份停驶 全数在2017年9月份退役，并在2018年2月进行拆解
	中国 五洲龙FDG6920BG		42	2006.9	2017.9-2020.7	9.25	座位：24 企位：27 总：51	底盘由一汽客车制造 早期使用红色电牌，2011年8月起改用橙色电牌 2013年-2016年陆续只作包车用途。但曾在2017年8月底短暂复出行驶运营线路 大部分在2017年9月退役后，并在2018年2月进行拆解 余下4部用作员工巴士的车辆及1部教练车，车门改为单门设计，在2020年7月退役
	中国 宇通ZK6902HG	2001-2070	70	2018.8	2022-2023.2	9.586	座位：26 企位：40 总：66	原属维澳莲运巴士 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变 引擎使用玉柴 YC6J220-30，牙箱使用Voith DIWA 851.3E 全数已加装电牌控制器，并使用海信报站系统 除2035维持绿色车身外，其他车辆已转换车身颜色 部分于2022年10月起进行拆解 2001改装为D2牌自牙训练巴士，车门改以单门设计，座位及总载客数均统一为28个，车身颜色改为澳巴色彩 2004、2007、2015、2034、2036、2050、2061于2022年7月改为核酸采样车，车身颜色已改为纯白色 ，后于2023年2月起进行拆解
	中国 五洲龙FDG6951G	2071-2105	35	2013	2022-2023.2	9.54	座位：21 企位：31 总：52	澳巴首批达到欧盟五型排放标准的巴士 底盘由东风EQ6951制造 引擎使用康明斯 ISB6.7E5-225B，牙箱使用Allison T270(R) 部分于2022年10月起进行拆解
大巴
	英国 / 英属香港 百福NJMZBZ0 SB5	H01-H04 旧编号：L01-L08、L11-L14	12	1974-1975 1980	1991-1996	9.14 9.2	座位：37 企位：17 总：54 座位：30 企位：22 总：52	黄明车身，单门设计 M-84-71、M-84-24两部先后牵涉澳氹大桥的两车相撞起火及汽车司机头部被削去一半的严重车祸，在1987年改装为联诚车身，并改以双门设计 H01-H04为司机培训车，2006年全数停用后至2011年被拆毁 L01-L02初期不设空调设备，后来才加设。 在1991年至2011年进行拆解
	巴西/英属香港 宾士OF1313	H05-H10 旧编号：L17-L22	6	1987	2006	10.205	座位：43 企位：28 总：71	配香港联诚车身 底盘在巴西生产 全数于2008年进行拆解
	日本/英属香港 日产柴油（UD） CB12LXR	H11-H18 旧编号：L23-L30	8	1989	2006-2011.8	10.032	座位：41 企位：31 总：72	配香港联诚车身 2006年8月被政府勒令停驶，但在2009年5月再次投入服务 H13、H15、H16及H18退役后被改为司机培训车 全数在2018年2月进行拆解
	巴西/英属香港 宾士OH1318	H19-H22	4	1995	2011.8	10.51	座位：44 企位：27 总：71	配香港联诚车身 底盘在巴西生产 全数在2018年2月进行拆解
	日本 日野 RK1MMKA	H23-H28	6	1996		10.24	座位：43 企位：23 总：66	配香港联诚车身 底盘由台湾国瑞汽车观音厂生产 全数在2018年2月进行拆解
	日本 日野Blue Ribbon KC-HT2MLCL	H29-H38	10	1997		10.28	座位：29 企位：43 总：71	全数在2018年2月进行拆解
	日本 日野 Rainbow PK-HR7JPAE	A 22 14	10	2005	2014-2017	10.49	座位：26 企位：39 总：65	澳巴以至澳门最后一批非中国制大巴 MK-87-01、MK-87-23于2014年9月份退役 2015年1月1日起只用作包车用途 早期使用布牌，2011年8月起更换为橙色电牌 部分巴士拆除两个座椅，用作增设轮椅设施 全数在2017年9月份退役
	中国 五洲龙FDG6110G	A 22 16	1		2019.03	11.08	座位：35 企位：33 总：68	底盘由陕汽欧舒特制造 采用梗窗设计 原使用红色电牌，后改用后橙色电牌 2015年起只作包车或莲花口岸专线用途
	中国 五洲龙FDG6110HEVG	---	2	2006.2	2011.8	11.08	座位：35 企位：33 总：68	澳门首批混合动力巴士 底盘由陕汽欧舒特制造 采用梗窗设计 全数在2018年2月进行拆解
	中国 五洲龙FDG6121GC3	A 22 03、 A 22 05、A 22 07、A 22 08、A 22 11-A 22 13	11	2007 2009	2020-2021	11.6	座位：39 企位：40 总：79	车身颜色已转换为纯白色 MM-71-36于2020年2月退役，MO-15-62于2020年7月退役 首6部使用红色电牌，后5部使用橙色电牌 全数于2022年10月进行拆解
	中国 五洲龙FDG6101G	3196-3203	8	2011.8	2022.3 2022.8	10.62	座位：27 企位：33 总：60	车身颜色已转换为纯白色 澳门首批欧盟四型环保引擎巴士 3196、3200分别于2022年6月、7月改为核酸采样车，并服务至8月，车身颜色已改为纯白色 全数于2022年10月进行拆解
	中国 宇通ZK6118HGE	3001-3087	87		2022-2023.2	10.59	座位：28 企位：40 总：68	原属维澳莲运巴士 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变 引擎使用玉柴 YC6J245-30，牙箱使用Voith DIWA 851.3E 部分巴士仍保留绿色车身 全数已加装电牌控制器，并使用海信报站系统及新款澳门通机 部分于2022年10月起进行拆解
	中国 五洲龙 FDG6101CNG	6051-6069	20	2013	2022.4	10.62	座位：23 企位：37 总：60	澳门首批天然气巴士 首部天然气巴士在2015年10月发生自燃后退役，并在2021年5月完成拆解 底盘由东风EQ6101HN4AC制造 引擎使用玉柴YC6J230N-40，牙箱使用Allison T270(R) 外型与布局与2011年购入的FDG6101G相同 最后一部运营巴士已于2022年4月30日早上退出运营，并在6月中被拖至路氹东废车存放场放置 全数于2022年10月进行拆解

测试车队

澳巴测试车队
图片	产地及型号	车种	总数	引入澳门年份	离开澳门年份	车辆长度	载客量	备注
	中国 五洲龙 FDG6113EVG	纯电动大巴	1	2013	2018	11.49	座位︰27 企位︰12 总︰39	澳门首部纯电动巴士 2012年3月份出厂，由澳门政府向五洲龙厂家租用再交由澳巴运营。曾行驶E01、E02、E03、金沙城中心员工巴士M8C线路 采用梗窗设计 2017年8月曾发生交通意外，而在待维修期间受天鸽风灾吹袭受损而退役 2018年正式退回五洲龙车厂
	澳大利亚 AVASS BNE6125TBEV	纯电动大巴	1	2016	2018	12.485	座位：50 企位：0 总︰50	采用澳洲当地巴士标准设计，其电池及组件则是于中国浙江湖州制造。由澳巴派出人员进行实地测试
	中国 百路佳JXK6110BQ5R	低地台大巴	1	2018	2020	10.7	座位︰32 企位：未公布	百路佳厂家在2018年底为澳巴订制的巴士，车身披上澳巴色彩，曾在车身刻有“澳巴”公司名称。巴士可在旧大桥行驶，后由澳巴进行测试。
	中国 广通GTQ6750SHEVB30	增程式电动低地台小巴	1	2021.01	2021	7.5	座位：17 企位：20 总︰37	巴士可行走十月初五街转沙栏仔街弯。由澳巴派出人员进行实地测试。2021年5月转往新福利测试。
	中国 广通GTQ6111SHEVBT30	增程式电动低地台大巴	1			10.5	座位：22 企位：46 总︰68	巴士可行走旧大桥。由澳巴派出人员进行实地测试。原属新福利测试车辆，2021年5月交予澳巴测试。

车队编号制度

澳巴车队曾经出现数代不同的车队编号，其间所牵涉的车辆亦有不同。现时一般站长及司机都习惯以巴士车牌中的四位数字作辨识。

第一代车队编号

澳巴第一代车队编号出现于1990年，当时车队编号只以L（Large／大型）及S（Small／小型）大致分别巴士种类，亦没有硬性规定带有车队编号的巴士必须于车身上印上所属编号。其中L车队中包括当时澳巴车队中所有中型及大型巴士车款，共分为L01-L30；而S车队则全数为“日产”Civilian小巴，共分为S01-S89（澳巴Civilian小巴共有104辆，位于队末的14辆因为在设立车队编号之时尚未投入服务，故不带有车队编号）。第一代车队编号最后于第二代车队编号设立时取消。

第二代车队编号

澳巴第二代车队编号出现于1997年，此次车队编号改以用意不明的H及K分别大小巴士种类。H车队中同样包括当时澳巴车队中所有中型及大型巴士车款，共分为H01-H38；K车队中则包括澳巴当时所有服役中的“日产”Civilian及“丰田”Coaster小巴，共分为K01-K153。2000年投入运营的巴士不获编号，第二代车队编号最后于2011年“新巴士运营模式”实行时全面取消。

第三代车队编号

澳巴第三代车队编号出现于2011年8月1日“新巴士运营模式”实行后，在9月份起正式推出。此次编号不再以巴士类型分别，而改以线路类型分别，共分为A、B、C三类，其中A为适合大巴行驶的线路，适合中巴行驶的线路为B，小巴线路则为C。同时于部分巴士贴上该车的指定行驶线路及行车次序（澳门业内称为“车位”，以01起类推）。故此编号实为“车位编号”，但2011年8月2日后投入运营的巴士不获编号，后来澳巴亦不再硬性规定按此编号派车，部分曾贴上编号的巴士亦于翻新时将编号移除。曾贴上第三代编号的巴士已经在2022年6月后全面退役。

示范： （A／B／C）（线路）（编号）

车型	线路	车位编号
A	22	01、02、03、04、05、06、07、08 、11、12、13、14 、16
	MT3	01、02、03、04
B	2	01、03、04、07、11、13
	2A	01、03、04、05、06、07
	12	01、02、03、04、05、06、08 、09、11、12、13、14
C	6	01、02、03、04、05、06、07、08 、09、10
	7	01、02、03、04、05、06、07、08 、09、10、11、12、13
	7A	01、02、03、04、05、06、07、08
	18A	01、02、03、04、05、06、07、08
	19	01、02、03、04、05、06、07、08 、09、10
	N3	01、02

第四代车队编号

用于后勤用途的摩哆车，车队编号以8开头定编

澳巴第四代车队编号出现于2018年8月，此次车队编号将沿用原维澳莲运／新时代车队编号形式，只为获正式车牌的运营车队张贴车队编号。

随着澳巴引进增程型电动巴士，为区分柴油巴士，2022年2月起新增E开头车队编号。

编号开头	数字组成	代表	车辆长度／类型	序号
(E)1	×××	（增程式）小巴	7.0-8.9米	1001-1153、E1154-E1199
(E)2	×××	（增程式）中巴	9.0-10.4米	2001-2120、E2121-E2305
(E)3	×××	（增程式）大巴	10.5-11.4米	3001-3203、E3204-E3441
5	0××	大巴	11.5-12米	5001-5050
6	0××	天然气大巴	10.5-12米	6001-6069
8	0××	后勤车队	部分工程车、执勤摩哆车	8001-8030

争议

新巴士运营模式实行前

2010年11月22日17:52分，一部发生交通意外的澳巴10B线路

2011年前整体服务

• 2011年前，澳巴是澳门的专营巴士公司之一，但其服务一直备受批评，服务质素低劣，亦舍弃停驶旧巴士的诺言，与另一家专营巴士公司（即新福利）形成强烈对比，更被谑称“两个烂苹果中最烂的那个”。澳门坊间、甚至澳巴员工本身对澳巴经营的服务都有怨言。在澳巴合约期接近届满之时，坊间及报章社论更认为，即使澳巴想继续经营公共巴士，政府也不应该再与它续约，因为它的服务质量、服务态度均不能令人接受。但自从新巴士模式后，澳巴董事总经理方立群表示，澳巴的交通事故下降了17.9%，唯服务投诉却增加3.2%，不过由于维澳莲运的服务比澳巴更差劣，以及澳巴的服务有所改善，因此市民对澳巴的批评亦减少。

旗下巴士残旧，意外多

• 2006年8月份，澳巴在9天内内连续发生4宗严重交通事故，导致超过50人受伤，其中5人重伤，当时居民、传媒批评澳巴巴士残旧是引发意外的主因，最终澳门政府土地工务运输局下令澳巴停驶46部逾12年车龄的旧巴士，涉及车辆占该公司车队总数四分一。即使澳巴停驶旧巴士，但亦无法挽回澳门市民的信心，在停驶旧巴士后的首天，很多居民在接受澳门各媒体采访时，均表示会换乘另一间巴士公司（新福利）的巴士；而即使有新巴士投入使用，在关闸总站内澳巴一侧的候车处明显冷清，只有寥寥数人等候。有住址附近只有澳巴服务的居民批评，明知澳巴危险都别无他选，相当无奈，更表示每次乘搭澳巴均感到害怕，担心遇到意外，希望政府可增加新福利的服务予她作出选择。网上亦有大量网民对澳巴整体形象感到不满，更指“坐澳巴车感觉车就散”；另外，香港苹果日报都曾报道，指澳巴虽然更换新型大巴“五洲龙”取代车龄大停驶的“日产”小巴，但新大巴行车时的噪音，比旧的“日产”小巴还要厉害。翌年2月9日，该款新型大巴“五洲龙”更在在关闸广场地下巴士终站着火焚烧并爆炸。

• 澳巴停驶旧巴士后意外虽然减少，但在2009年，澳巴又恢复使用车龄达20年的“日产柴油”巴士，行驶10、10X、MT3等线路，由于此批车应在2006年时被政府要求停驶，传媒及坊间批评该公司舍弃诺言，将旧巴士全都驶出来。

克扣员工加班费用

• 除了服务差劣批评外，澳巴巴士司机指澳巴编更制度不合理、半小时膳食及休息时间被削减、取车及还车的45分钟未被列入工时等，等同变相加班，要求劳工事务局协助争取合理待遇，追讨相关时段报酬。更有60多位澳巴司机到政府总部请愿、递信，追讨加班费，传媒事后揭露澳巴取消了司机午膳时间，排除了他们交车的公务时间，并订明交车时若发生交通意外或被罚，公司概不负责等极不合理条文。令坊众听闻后，无不帮口斥责。2008年，有入职不足3个月的澳巴司机发生严重交通意外，在关闸总站内失控，令至11名乘客受轻伤，及后传媒跟进揭发澳巴司机流失严重，人资紧缺问题，培训不足够的司机亦要即时担任驾驶职务。

司机驾驶态度

• 而澳巴司机本身的驾驶态度和工作态度都受尽质疑，澳门日报曾报道，有居民在绿灯下横过马路时，一辆澳巴17线小巴冲红灯，幸好居民全力向前一跳才能闪过，巴士在其背后不足半呎范围擦过﹐差点被撞车，另外，有访澳旅客亦指澳巴司机驾驶像赛车一样，车速很快，险象环生。

线路班次疏落

• 澳巴15线路是澳门唯一可前往九澳的巴士线路，但班次相隔75至100分钟一班，而且黄昏6时已开出末班车。澳门街坊总会氹仔社区中心批评，这服务令居于九澳村的长者长年困守九澳甚至不敢外出，长期留待家中，看电视消磨日子，令日常生活变得单调枯燥，严重影响生活质素。认为巴士公司应该加强对九澳村的巴士服务或延长收车时间。
• 澳巴17线路班次要20分钟以上才有一班，但班次根本不足以应付需求，往往引致大量乘客留站，车到站时人人争先恐后上车的危险情况，辛苦乘客。
• 澳巴21、21A线路巴士分别只有一辆巴士行驶，班次相隔达75分钟以上，传媒形容由澳门乘船往香港再出关都不用75分钟，质疑此等线路设立的目的；
• 澳巴25线路班次疏落，有报章批评在路环市区站等候，新福利26A线路来车四部后，澳巴25线路仍无车到站，亦有报导指虽然巴士站张贴线路表指25线15至20分钟一班车，但其实40分钟才来一部车，乘客们都很不满意澳巴的服务；另外，华侨报报道，于2007年2月21日早上10时左右，在高士德大马路巴士站等候澳巴25线巴士往路环，虽然巴士站牌显示15至20分钟一班车，但居民却等了40分钟才来了一部车牌ML-67-83，满载乘客，拥挤不堪的澳巴。而司机又没作任何解释，又无表示歉意。读者表示对澳巴服务十分不满，希望政府监督并作出处罚，并要求澳巴向乘客作出解释及道歉。

司机恐吓及谩骂乘客事件

• 2007年7月11日，一男乘客向治安警察局报案，指在晚上乘搭澳巴30线巴士由花城公园返回台山方向时，巴士司机在新城市花园站停车后，擅自改道行驶，乘客上前理论时，司机不但没有再打算按照原线路行驶，更着乘客在其他巴士站下车。还恐吓乘客说：“如果我收工后换咗件制服，你就认唔到我，我到时有啲嘢可以做……（如果我下班后更换了衣服，你便认不得我，那个时候我便可以做点事……）”事后，治安警察局拘捕有关司机，有人承认擅自改道，未按原定线路行车。而澳巴回应指事件是误会，更反指责乘客骂司机。
• 另外，2006年8月23日下午，有居民乘坐澳巴23线巴士准备往烧灰炉，但至旅游塔站时，巴士司机突然表示要往洗手间提早暂停服务，由于23线是一条循环线，该名乘客不满于是致电澳巴投诉，澳巴接线员指司机去洗手间，乘客继续乘坐不用再付费；而巴士司机返回后，乘客看见司机一面接听手机来电，一面驾驶，怀疑是公司来电训斥，及后竟转头谩骂乘客：“读坏书、坐霸王车”之类。乘客后来当场再致电澳巴投诉，巴士司机竟突然将车停下，粗言不断，骂得更凶，口中“三字经”不绝。最后当巴士到达烧灰炉站时，司机突再转身，一面恶气腾腾，举拳欲打。当乘客再一次致电澳巴投诉，接线员回应没有高层在场，不受理投诉。

司机擅自更改行车路线

• 2009年5月7日及8日，旧澳氹大桥因港珠澳大桥进行地理数据复测而封闭，根据建设发展办公室讯息，通宵巴士N2线将临时行走西湾大桥。不过澳巴擅走友谊大桥，并且没有按原来线路在“氹仔电讯”、“宝龙”等站停靠，有夜间巴士熟客指出，此现象并非首见，要经向当局投诉后才纠正。居民对此问题再次发生感到费解，呼吁有关的巴士公司以客为本，切实遵守当局订定的线路行走。
• 另外，自从新八佰伴迁址后，位于该处的巴士站上下车客量大减，澳巴12线巴士司机私自更改行驶线路，不往金沙天桥底和新八佰伴旧址两个巴士站，令候车乘客未能上车。虽然有居民多次向澳巴投诉，可惜接听电话的职员听罢了事。而报章亦再三发现澳巴没有改善过该问题，但澳巴未有就事件作出回应。

指示牌误导乘客

• 澳巴25X线来回经亚马喇前地站，前往澳门科技大学的巴士停靠E车道，往关闸总站的巴士则停靠C车道。但往关闸总站方向的巴士停靠C车道后，如要离开换乘站，必须驶经E车道才可离开。澳巴车头的线路显示屏同时显示“关闸”和“科大”，令在E车道候车的乘客经常误以为司机“飞站”。批评为何25X显示屏不能仿效其他线路，清楚列出前往地点。
• 澳巴30线路的巴士车头线路指示牌显示前往关闸，但实际上不行经。有游客向司机投诉时，司机拿下指示牌，指着比只有目的地名称不到十分一体积的一个“近”字。媒体批评澳巴欺骗、如入黑店、为了吸引乘客标出错误讯息、误导、令澳门旅游形象大打折扣。另外，澳巴未有因应澳门发展，地标过时而作出适当更正导向指示牌，例如新八佰伴旧址已改建为海立方，但标示牌未有同步更新，引致居民错乘巴士等事件，时有发生。

消防设备不足、以胶带固定逃生设备

• 在2009年6月成都巴士起火事故后，澳门媒体关注巴士车上消防逃生设备，其中澳巴被指用胶带将灭火器扣上、车上不设敲碎玻璃用手锤等，与另一巴士公司新福利足够的消防逃生设备形成强烈对比。及后澳巴回应指过往因有孩童随意玩弄灭火器，故利用胶带将灭火器扣上，另指该公司每天均会补充遗失的手锤；将手锤用胶带固定则是为了防盗，声称乘客用轻力便可将之拔出。

车上读卡机故障，澳巴推卸责任了事

• 有巴士乘客投诉指上班乘搭澳巴时，车上澳门通读卡机故障致未能缴付车资，司机遂要求乘客缴付现金，但当乘客致电澳巴总台求助时，只获回应：“收不到读卡机出现故障的消息”、“澳门通读卡机故障与本公司无关”。乘客批评澳巴作为一间公共服务机构，理应以服务市民为目的，认为该公司工作人员以“与本公司无关”的敷衍塞责口吻，惹人非议。

下车钟故障令乘客未能下车

• 有巴士乘客投诉，澳巴虽在车上标贴“下车前请提早按钟”提示，然而在澳巴的巴士上，下车钟未能如常运作的情况屡见不鲜，车上下车钟不是损毁，便是按下去没有反应。批评澳巴车上设备缺乏保养，要求澳巴注意改善以及为乘客提供完善的乘车环境。

21线路班次疏落、坏车后无故停驶

• 一名澳门居民投诉于2010年3月10日下午五时半，准备搭巴士前往氹仔晚膳，而唯一从旅游塔直达氹仔的是澳巴21线路，但班次竟要80分钟一班，线路资料纸列出17:45将有一班车，可是等到18:00，巴士仍然没有来，致电澳巴查问后才得知巴士因事故回厂，以致没有巴士行走，著其自行解决，或等待19:00开出的下一班车。事主形容澳巴回复顿时令其一行数十人愕然及无奈，批评一条往来澳门至路环的巴士专用道竟只派车一辆巴士行驶，坏车后又不安排其他巴士来补充。

• 及后事主到亚马喇前地站转车，在站内欲查问站长前往目的地的巴士专用道路，以及表达对21线无车行驶的不满。然而，澳巴站长只顾玩手提电话、吸烟及与身旁的人聊天。事主同行朋友形容：“此站长的服务态度，在香港肯定会被辞”。

标示之服务时间不准确

• 澳门日报报道读者投诉，指摘澳巴张贴在巴士站的12线路资料纸列出的末班车时间是00:03开出，却等候至00:30都没有车来，最终搭乘德士往目的地。翌日致电澳巴服务热线了解情况时，接线员回应指时间表所指的00:03是指由港澳码头末班车发出时间，若是发往新口岸的末班巴士应是晩上11:35由祐汉发出，并指巴士站张贴的服务时间“仅供参考”，或会因为路面因素有特别修正。读者认为澳巴是推卸责任、批评为何新福利的时间表可以详细清楚列出各个总站的首班末班车开出时间，澳巴却做不到？并指澳巴在巴士站张贴误导性的时间表是欺骗乘客，消费者委员会应该调查，交通事务局亦应该责成澳巴公司即时改善。

车身刊载堕胎服务

有本地传媒报导澳巴18号及11号公共巴士车身的广告刊载珠海惠爱医院的宣传广告，没有预先向卫生局提出申请许可，且透过浏览医院的网页宣传提供无痛人流堕胎服务引起传媒及卫生局关注。

澳巴迟交标书事件

• 澳门特区政府因应澳门公共巴士专营权于2010年10月14日终止，决定革新巴士服务经营权，改为由巴士公司承包服务。于2009年11月25日，交通事务局就公共巴士服务批给开标，收到三份标书，其中由澳门新福利公共汽车有限公司及维澳莲运公共运输股份有限公司递交的标书获得接纳，但开标委员会指，澳巴的标书是在截标时间后4分钟才递交，因此决定不接纳澳巴的标书。澳巴后来上诉至行政长官及中级法院，但均先后遭到驳回。

• 2010年5月14日，终审法院裁定，撤销中级法院及行政长官不接纳澳巴标书的决定，令巴士服务批给程序需要停止。但后来澳巴再请求终审法院，要求交通事务局需在澳巴迟到递交标书的司法上诉有结果才公布开标结果，但于2010年7月9日被终审法院驳回。

• 2010年7月29日，就澳巴标书迟交四分钟是否具备合法条件获得接纳司法诉讼案，中级法院认为上诉理据不足，驳回上诉。交通事务局事后表示，鉴于澳巴可能上诉至终审法院，为避免公共巴士服务交接出现真空期，将与澳巴及新福利适度延长现有批给合同期限。

• 2010年8月21日，交通事务局提出向澳巴判给一个标段的线路，以免影响澳门公共巴士服务改革。而澳巴亦宣布接受，并主动撤销就迟到不获判给及接纳标书进行司法上诉。

• 就澳巴迟交标书事件，澳门坊间很多人没有同情澳巴，反之都为澳巴可能结业而欣喜。澳门多份报章均有刊登居民撰文，表达对澳巴胜诉的不满及质疑，更批评澳巴上诉影响澳门巴士服务判给，阻碍巴士服务的进步。

新巴士运营模式实行后

车辆重量问题

• 澳巴在2014年前购入的大巴均超过或等于15吨，重量都超出嘉乐庇总督大桥限制的15吨，而澳门特区政府却让有关巴士行驶了多年，令人怀疑政府明知道这样的行为却不予以阻止。事后交通事务局局长林衍新接受力报访问时称，据法律规定，包括刚好或超出15吨以上的重型车辆一律禁止于嘉乐庇总督大桥行驶，据他理解本身巴士净重是少于所规限的15吨规定，但由于有时载客人数较多，故有机会超出限制重量，而当时澳巴亦有涉及相关情况。他续称，为了公众安全及尊重法律，最近已开始将有关巴士换为较轻型的巴士，同时已与巴士公司沟通，减少企位或座位，以确保巴士在15吨以下。但他强调，因大桥本身设计有安全系数，即使巴士稍超出限制重量，对安全亦不会造成太大影响。

行驶嘉乐庇总督大桥的巴士不足

• 在2018-2023年期间，澳巴拥有11、21A、22、28A、50、50B、52、71、73、MT1、MT2共13条行驶旧桥的线路，其中使用大巴行驶的线路共6条，日常运营需61部巴士（连同后备车）。澳巴符合条件的大巴只有72部，即澳巴可以自由调配的可行驶嘉乐庇总督大桥之巴士只有11部。

宇通小巴问题

• 2012年年底，维澳莲运曾与宇通共同开发全球首款8米ZK6790HG低地台小巴，并曾计划首阶段引进3部（后改为5部）行驶于山顶医院线路，并且逐渐取代现有的台阶较高的宇通小巴，但碍于无法行驶18及28B线路，以及维澳莲运破产，使该项换车计划取消。
• 2014年6月26日，交通咨询委员会小组召集人高冠鹏引述新时代巴士管理层表示，维澳莲运的巴士保养做得不足够，现时能运作的巴士寿命不会太长。新时代公司计划新增15部低入口超大型巴士和5部日本小巴，后者将首先投放在H1等长者乘客较多的线路，若效果满意便逐步替换现有小巴。后来新时代及澳巴未有引进更多的小巴，当两巴合并后，使宇通小巴继续过渡至澳巴。
• 《政府公报》从2018年8月刊登“两巴道路道路集体客运公共服务公证合同”的修改合同，其中澳巴之修改合同“运营车辆”新增一项“宇通小巴”退役要求：“承批人须在2019年8月1日起，停止使用载于车辆所有权登记凭证的首次登记年份为2011年、品牌为宇通ZK6770HG的小巴作为运营车辆。”。
• 但运输工务司司长罗立文在2019年3月27日表示，不批准购买新巴士入澳的申请，直至新巴士合同生效（即2019年11月）之后才接受申请。
• 2019年8月仍未有新车替代，政府因此延长其运营期限。变相让宇通小巴一直运营至今。然而，在2022年2月，随着澳巴购买的中通增程式电动小巴，全数抵达澳门并投入服务。宇通小巴在2022年1月份起，陆续退役并进行拆解，一直行驶至6月尾全数退役。

交通意外事件

注：粗体为致命交通事故。只记载官方、报章或新闻媒介的报导。

• 1994年，一辆10线路的“日产”Civilian小巴（车队编号：S43）在渔翁街附近撞向一辆货车车尾，肇事巴士车头尽毁，司机腿部亦受到重创。事后该辆巴士宣告退役，成为澳巴车队中首部退役的Civilian小巴。

• 2002年9月15日，一辆尾随的货车疑收掣不及，于马场北大马路撞上前面一辆突然刹车的17线路小巴车尾，货车司机伤势严重，经抢救后不治，而巴士司机亦不适送院。

• 2004年10月4日，一辆11线路的“日产”Civilian小巴（车队编号：K28），由氹仔回程妈阁途中，司机怀疑睡着，在嘉乐庇总督大桥撞向前面行驶中的新福利33线路三菱扶桑大巴，被形容险些冲下海。肇事澳巴车头挡风玻璃破裂。事件导致25名巴士乘客受伤，是事故造成受伤人数一度是澳门最高记录，两间医院更要启动灾难应变措施。直至2017年3月22日被澳门新福利公共汽车有限公司两辆巴士相撞造成33人受伤之记录取代。

• 2004年11月5日，一辆10B线路丰田Coaster小巴在驶经利澳酒店时，被高处硬物击中右边车窗，一名女乘客眼部被玻璃碎片击中受伤。

• 2005年5月17日，一辆19线路“日产”Civilian小巴行经美副将大马路时，因机件故障车头冒出浓烟，20多名车上乘客要即时疏散，消防员接报到场需要开喉灌救。

• 2005年7月30日下午，一辆10线路大巴，在台山新城市花园巴士站进站时，疑收掣不及撞上前面停站中的另外三部巴士，包括两部新福利中巴和另一部行驶30线路澳巴，事件共有13名乘客受伤，因伤者人数多消防局需要采取紧急应变措施，治安警察局一度封闭附近路段，意外现场令附近道路交通瘫痪。

• 2006年1月16日下午，一辆22线路“日产”Civilian小巴小巴（车队编号：K50），由赛马会回程祐汉方向时，在刚驶离嘉乐庇总督大桥后怀疑失控，如打波子机般撞倒石壆及亚马喇前地修路工程的围栏，车头撞入地盘大坑内，巴士后半部分离地搁在车道面上。事件导演15名巴士乘客受伤 消防局及澳门两间医院均要启动灾难应变措施。

• 2006年6月29日，一辆10线路线路大巴驶经慕拉士大马路时，突然机件故障，车底冒烟更传出爆炸声，车上30多名乘客及时疏散，消防员到场扑救。

• 2006年6月29日，一辆25线路“日产”Civilian小巴，由路环回程关闸方向时，在路环石排湾马路与田畔街交界，与一辆怀疑在实线调头的重型泥头车相撞，巴士车头严重损毁。事件中车上2名女巴士乘客受伤送院。

• 2006年8月11日，一辆17线路且车龄不足3年的“日野”Liésse型小巴（车牌：MJ-44-76），在澳门渔人码头对开行车天桥准备右转往友谊大马路方向，怀疑机件故障失控由行车天桥向前直冲，于毕仕达大马路（综艺馆门前）逆驶200米，直至撞向松山隧道隔邻的变电站前才停下。肇事的巴士车头部分损毁严重，由于巴士冲力很大，附近马路的绿化区以至石𬒈都被撞毁。肇事巴士当时载着18男16女，包括巴士司机及1名孕妇，全部受伤，其中3人伤势严重，1名伤者送院时昏迷，巴士司机更夹在车厢内，需要由到场的消防人员利用工具将他救出。因事件中由于伤者比较多，治安警察局及澳门两间医院均启动了灾难应变措施。肇事巴士则于事后退役。

• 2006年8月17日，一辆30线路“日产”Civilian小巴（车队编号：K68），在行经马揸度博士大马路蔡高中学对开时，怀疑机件失控，先擦向路旁一辆货车，再冲前撞到一辆自用车，然后铲上人行道，直至撞到一棵树后才停下，巴士损毁严重，车上座位飞脱。事件中巴士上全部乘客及巴士司机共22人受伤，其中3名男乘客伤势严重，伤者大部分被玻璃割伤，其中一人颈部受伤需要卧床。

• 2006年8月19日，一辆19线路“日产”Civilian小巴（车队编号：K29），清晨在沙栏仔街行驶时，怀疑因焊接油渣隔的铁片松脱，致车内柴油漏出路面。现场围观居民目睹事故后，禁不住说：“又系澳巴出事！”，车上乘客自行下车亦有微言。

• 2006年8月21日，一辆25线路“日产”Civilian小巴，由路环前往澳门半岛方向时，于氹仔苏利安回旋处撞到一部德士，导致5人受伤。此意外是澳巴在9天内发生的第4宗巴士事故。

• 2006年8月24日，一辆不载客澳巴沿友谊大桥驶至东方明珠一交通灯组，见绿灯转黄灯减速停车时，被尾随一辆疑收掣不及的地盘石屎泵车撞尾。澳巴冲前逾两米始停下，幸事发时车内无载客，否则后果难料，事件中无人受伤。同日，澳巴一辆18线路小巴，怀疑没有遵守让先标志，驶至俾利喇街与高士德大马路交界时，与一辆重型摩哆车相撞，男骑士被撞至飞起，受伤送院。在场目击居民向到场采访记者指责澳巴在路口处不收油，仍以较快车速行驶，导致意外发生。

• 2006年11月1日，澳巴一辆10B线路大巴，在加思栏行车天桥，与一辆轻型摩哆车迎头相撞。摩哆车撞及澳巴右边车头灯位置后，即失控倒地，被卷入巴士右前车轮下，压至完全变形。肇事摩哆车驾驶者被撞飞倒地受伤，伤势严重经抢救后不治。

• 2006年12月21日，一辆由水坑尾向荷兰园方向行驶的澳巴，在水坑尾街近白马行撞伤一名少女。少女送往山顶医院救治，脸部和手部擦伤。事故令现场交通严重挤塞。

• 2007年2月8日，一辆行驶25线路的“五洲龙”FDG6920G型号中巴（车牌：ML-67-81），因无法启动，停泊在关闸总站等待挂车到场期间，着火焚烧并发生爆炸。意外后团团黑烟散布整个总站，伸手不见五指，又因事故发生在早上繁忙时间，近300乘客要紧急疏散，令现场场面混乱失控。总站内天花洒水系统亦启动。巴士终站封闭半天。

• 2007年2月10日晚上11时左右，一辆往内港方向行驶的澳巴，在驶到新马路金碧文娱中心附近时，巴士左边望后镜撞到横过斑马线的一名女子，女子头部浴血，倒地不起，情况严重经抢救后延至2月12日不治。现场斑马线上有一条长约三米的胎痕。

• 2007年3月31日晚上8时左右，澳巴18线路一辆“日野”Liésse型小巴（车牌：MH-94-50），刚从关闸总站开出，便在总站内怀疑失控，车头猛撞向一柱墩，导致车上11名乘客受轻伤。由于事故伤者较多，消防需要启动紧急应变机制，派出3辆救护车到场，将伤者送院。其中1名女子疑受惊过度，在等待送院期间，一度晕倒。肇事巴士车头损毁严重，上车门被撞脱。肇事巴士司机入职澳巴仅3个月，坊间事后质疑澳巴因面对人资紧缺问题，培训不足够的司机亦要即时担任驾驶职务。

• 2007年10月20日，一辆“日野”Liésse型小巴，沿罗理基博士大马路往葡京酒店方向行驶时，怀疑司机没有留意隧道高度限制，车顶撞及隧道顶部，肇事巴士车顶凹陷，车头挡风玻璃破裂。反弹后置于路中。

• 2007年11月9日，澳巴一辆行驶10线路的“日野”大巴，在关闸总站失控，先撞向前面另一辆澳巴10B线大巴，之后向右再撞到一幅墙才停下；被撞的另一辆澳巴大巴又向前撞向前面一辆新福利3A线路大巴。肇事失控巴士挡风玻璃严重破裂和车身严重凹陷，而被撞澳巴大巴一边挡风玻璃飞脱，车身严重凹陷，而新福利大巴则轻微受损。

• 2008年1月9日，澳巴一辆行驶10线路的“日野”大巴，怀疑司机在新马路外线违规切线，撞到一辆正在出站的新福利33线巴士，当时两辆巴士满载乘客，事件中无人受伤，但令新马路交通一度受阻。

• 2008年11月21日晚上，一辆行驶18线路的“日野”Liésse型小巴，由十月初五街右转入沙栏仔街时，怀疑“偷位”不足，右边车身先碰及人行道的铁栏，巴士司机试图解围，却怀疑踏油门太急，巴士失控冲上人行道，并撞毁一商铺铁闸始停下。事故中，巴士车头凹陷，挡风玻璃碎裂，两名女乘客不适送院。

• 2008年12月29日，一辆行驶12线路且满载乘客的“日野”Rainbow型中巴，在途经士多鸟拜斯大马路治安警察局交通厅对开巴士站时，有乘客发现车尾有白烟冒出，担心巴士发生故障，威胁乘客生命安全，消防员接报到场时，巴士已没有冒烟，巴士后方路段留有水渍，怀疑巴士水箱爆裂冒出水蒸气。

• 2009年9月6日，一辆行驶25线的“五洲龙”FDG6121GC3型号巴士（车牌：MO-15-47），于早上8时左右，由约翰四世大马路左转入殷皇子大马路时，撞到一名在行人横道横过马路的一名94岁老翁。因伤势过重，经抢救延至当日晚上六时许不治。

• 2009年9月26日，一辆“五洲龙”FDG6920G型号大巴（车牌：ML-74-36）在行驶10B线路时，怀疑跟车太贴，在外港客运码头“发财巴”停泊区对开撞向一辆新福利3线路大巴。肇事澳巴车头凹陷，右边挡风玻璃破裂，而新福利巴士车尾亦凹陷。事故中，澳巴车上1名女乘客口部受伤。

• 2009年11月30日，一辆行驶12线路的“日野”Rainbow型中巴，于下午3时，在左转入罗理基博士大马路时，与一辆摩哆车发生碰撞，摩哆车司机倒地受伤，需送院救治。意外现场交通一度挤塞。

• 2010年5月28日近晚上八时，一辆行驶22线路的“五洲龙”巴士在美副将大马路超车期间撞到左方一部摩哆车，澳巴司机不顾而去，事后警方根据目击者资料找到肇事澳巴，巴士司机表示未知发生意外。

• 2011年10月25日，一辆行驶18A线路的“五洲龙”小巴（车位编号：C 6 05），在电力公司大楼对开的马交石炮台马路与一辆摩哆车相撞，摩哆车司机被抛出，再卷入巴士车底被车轮辗过，送院后证实死亡。肇事巴士在意外发生后仍向前冲约50米，撞毁人行道的铁栏才停下，车头损毁，当时巴士上有多位乘客，没有人受伤，事后可以自行离去。

• 2012年2月1日，一辆正行驶MT3线路的“五洲龙”巴士，当驶至友谊回旋处时，司机怀疑只顾留意交通灯号，没有发现前方正进行工程，遂将一名交通事务局划地线工人撞倒，伤者头破血流，并一度昏迷，由救护车送往镜湖医院治理，经抢救延至当日晚上十一时不治。

• 2012年7月4日下午，一辆19线路的“五洲龙”小巴（车位编号：C N3 01，车牌:MP-57-09，现1099）正沿沙栏仔街驶上白鸽巢前地，途中怀疑车底一机件突然松脱堕地，大量齿轮油漏出路面，巴士继而抛锚，司机见状立即疏散车上乘客。警员到场将沙栏仔街封闭，并由消防员清理路面，澳巴则派出工程车将肇事巴士拖走，现场交通一度受阻。

• 2012年8月25日早上，一辆行驶17线路的新福利小巴正在“连胜马路／高士德”巴士站埋站上下客，期间一辆尾随的19线路澳巴小巴疑在超车时巴士的左边后视镜撞及前车车尾挡风玻璃，整块玻璃应声碎裂，一名坐在车尾位置的女童被玻璃碎片击中，受惊由救护车送院检查。

• 2013年3月25日清晨，澳巴一辆N1B线路的“五洲龙”中巴（车牌：ML-74-77）正驶经黑沙环马揸度博士大马路，当驶至蔡高中学外时，怀疑因为闪避车辆而失控，巴士撞向路中花圃并撞歪花圃上的一支灯柱。肇事巴士车头撞毁，撞风玻璃及部分车窗碎裂，车上11名乘客受轻伤，由救护车分别送往山顶医院及镜湖医院治理。

• 2014年1月21日早上约8点，澳巴一辆行驶MT3线路的“五洲龙”天然气巴士（车牌：MR-52-14），于友谊大桥澳门往氹仔方向，近氹仔引桥追尾撞及一辆金沙赌场巴士，肇事的天然气巴士车头严重凹陷，前门飞脱，意外造成13人受伤,更令友谊大桥车龙龙尾至东方明珠回旋处，车龙需时约3小时才能消化，直至当日11点友谊大桥的交通才恢复正常。肇事巴士直至同年10月才复出行驶MT3U线路。

• 2015年10月12日早上，澳巴一辆不载客的“五洲龙”天然气巴士行驶至亚马喇前地起火，该巴士是全澳门第一部天然气巴士（车牌：MQ-95-81），肇事巴士中门至车尾部分被烧毁架，所幸未有造成伤亡，肇事巴士损毁十分严重，澳巴正式决定不修复该车，成为澳门首部退役的天然气巴士。

• 2019年9月13日清晨，澳巴一辆租借给予博彩企业接载员工的“宇通”大巴（非澳巴车长）（车队编号：3081，车牌：MP-61-85），驶至青洲河边马路污水处理站对开时，怀疑没有让先，导致一名71岁的本地女子在斑马线横过马路时，被巴士撞倒，送院抢救后最终伤重不治。

• 2021年6月2日，一辆行走18B线路的巴士于澳门祐汉新村第八街与永定街交界发出事故，该辆巴士在转弯时撞到两名9岁和6岁男童，导致两人受伤。治安警在翻看天眼在事发当时两名男童已行至斑马线中间，不涉及冲出马路；其中一名男童曾被卷入车底，后被救出。两名男童后由家人陪同下送至镜湖医院治理，有擦伤、清醒情况稳定。治安警并对该巴士司机因班马线不让先的行为作出检控。 澳巴对该事件作回应，表示调取摄录监控深入调查事件，已对该车长停职处理，亦将进一步加强安全教育培训和实操训练，同时配合警方调查。

• 2022年1月9日，一辆行走30线路的“宇通”大巴（车队编号：3043，车牌：MP-57-93）于氹仔湖畔公园巴士站发出事故，该辆巴士在入站时疑收掣不及，追尾撞及一辆新福利34线路巴士，导致九人受轻伤。其中八名乘客后送至山顶医院治理。

• 2022年3月21日晚上约9点，澳巴一辆行驶3A线路的“五洲龙”天然气巴士（车牌：MR-52-14）撞到友谊大马路近金沙酒店对开的行车天桥入口石壆，肇事的天然气巴士车头受损，挡风玻璃下方亦破裂，意外造成5人受伤，全部人清醒稳定，分别被送往山顶医院及镜湖医院。亦是2014年，在友谊大桥车祸后修复的这架巴士重新投入服务再次撞车。事后，澳巴会采取应对措施，新车方面计划引入区域性的限速，加大车辆安全辅助系统设备，即设定适当车速，并通过GPS定位车辆，当拐弯时会减速，车长亦无法加速，以提高安全性，旧车亦会一齐尝试，公司亦会在转弯位上加强巡视，且派员通报各位车长，加强安全驾驶教育。

• 2022年4月19日，一辆行走11线路的“宇通”中巴（车队编号：2002，车牌：MP-61-42）于西湾湖景大马路近西湾桥口处发生事故，该辆巴士疑收掣不及，追尾撞及前方一辆1线路巴士，导致其中1名司机手部被碎玻璃割伤。现场交通一度封闭，车龙长至河边新街。

• 2023年1月19日中午12时21分，一辆行驶MT3线路的巴士于友谊桥大马路往东方明珠方向近海上居第五座路段碰撞一女途人。伤者紧急送院后不治。
• 2023年6月4日5时32分，沙梨头海边街近福源大厦对开，一辆行驶101X线路的巴士撞到1名28岁内地女途人。伤者左右手肘擦伤，清醒程度下降，送山顶医院抢救。澳巴指，女途人突然冲出马路，车长曾采取紧急制动。 澳门日报曾问及意外发生时伤者是否正在横过马路，警方及巴士公司均没有回应，有现场店铺视像监控拍摄到该名女途人正使用斑马线横过马路，但被巴士撞倒，

相关事件

乘客被枪杀事件

• 1999年8月19日早上8时许，一名乘坐澳巴17线路（MC-40-87，车号︰K20）的小巴乘客（刘X泉，37岁），在慕拉士大马路发电厂红灯位时，被摩哆车上的杀手取出手枪，朝坐于巴士内车后座玻璃窗旁的刘X泉连开四枪，玻璃被击破，刘X泉则因不及防备当场中弹，倒于座位上死亡。

车长疑似确诊新冠肺炎

• 2022年7月8日，在新一轮COVID-19大规模疫情期间，澳巴主动宣布1名驾驶10B线路车长的快速抗原检测呈阳性，当时需等待卫生部门进一步确认，相关运营车辆已暂停运营及回厂深层消毒清洁，车长的工作地点已消毒。澳巴称，该车长于7月6日上班前完成快测，午休期间并完成第5轮全民核检，结果均为阴性，但晚上下班回家后的自我快测结果呈阳性，随即申报并留在家中等候进一步检疫安排。他于7月1至5日均有完成快速抗原检测和完成三轮全民核检中的首轮检测，期间7月2日为休息日。澳巴随即启动应变措施，涉及的其他员工已安排居家健康监测并自我快速抗原检测，结果均呈阴性。

相关条目

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外部链接

• （繁体中文）澳门公共汽车有限公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （繁体中文）澳门特别行政区政府交通事务局