福特全顺
福特全顺（英语：Ford Transit，香港俗称“大头Ford”）是福特汽车生产与出品的一款小型商用车。它是福特在英国最畅销的商用车款之一，也是四十年来欧洲其中一款最受欢迎的轻型商用车，同时在中国大陆地区也备受欢迎。自1953年以后，全球已有逾六百万辆福特全顺生产。全顺虽是厢型车，但操控性在车评中是箱型车里较优良者。
| 福特全顺 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 福特英国 江铃汽车 |
| 生产日期 | 1965– |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型商用车 |
| 动力布局 | 前置引擎，前轮/后轮/全轮驱动 |
演变
福特Taunus Transit（1953-1965）（第一代）
福特全顺的原型可以追溯至1953年福特所生产的一款轻型商用车FK1000。1961年此款车型被称作Ford Taunus Transit。
此款车型外形类似于大众面包车，后轮驱动设计，但与后者不同之处，乃前者车头有一个引擎散热网。
此款车型于1965年停产，其间销量很少，也不普及。不过其设计开始受到厂方采纳，成为日后研发福特全顺的版本。
福特Transit Mark I（1965-1978）（第二代）
1965年10月英国福特终于研发出第一部福特全顺，名为马克一型（Mark I）。在当时来说此等设计是一项革命，盖因此等小型商用车是以密封式车厢设计，外形酷似一团面包。如此设计既可视作货物运送外，也可轻易转作客运。引擎以前置设计，方便引擎更换。
福特全顺的推出在英国视为一大巨响。它完全取得了轻型货车的主导位置，一些救护车和警车也纷纷采用福特全顺。
福特全顺是于1965年起开始在英国和比利时生产；1978年又在土耳其投产。
福特Transit Mark II（1978-1985）（第三代）
1978年3月，福特全顺来了一个改款版本，名为马克二型（Mark II）。马克二型是把车厢设计来个更换，并采用福特新研制的引擎。车头灯除了有圆形设计外，还有方形选择。
然而不少车主都对改款版本有所批评，认为凸轮轴常现磨损问题。在市场上除了救护车和警车之外，反应并不良好。
直至1985年停产为止，英国、比利时、土耳其的福特车厂都有生产马克二型。
福特Transit VE（1986-2003）（第四代、第五代）
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1986年1月福特全顺推出全新的VE版本，取代原来的马克二型。
VE版本的大特点，是挡风玻璃和引擎盖都设计成同一个斜度，有别于马克二型把引擎盖置在水平线上。而悬挂系统也作出了改良。VE版本在日后不断被生产，尽管型号曾在外形作过改变，轮廓大致相同。
除了在英国、比利时和土耳其外，VE版本更在白俄罗斯和越南厂生产。其中越南车厂更于2003年才停产，停产期比其他车厂迟三年。
福特Transit V18（2000-2006）（第六代）
接下来的福特全顺，在2000年7月推出，是第三个全新设计。主要创新在于，它可以除了在前轮驱动外，也可以后轮驱动。而此版本福特全顺，能够在21秒内产生出97km/h之速度；而其引擎输出功力还相当于同品牌之房车。
2001年它赢得了该年度国际轻型商用车奖。
2005年第五百万辆福特全顺正式下线，而此车正是V18版本。
福特Transit VJX（2006-2017）
此车型乃针对中国市场而设，根据福特全顺VE版本而改良。早在1990年代，福特已于中国引进VE版车型，受到欢迎，因此有改良版本主攻中国市场。
整体上此车型在原来版本上作过达七十项改良，包括引擎在内；同时引擎散热网也更换了款式，以适应中国市场的实际环境。
2006年此车型于中国推出，生产工作由江铃汽车负责。
福特Transit V34（2006-）（第七代）
2006年再推出新版本。新版本外形与V18版本差不多，惟其最大特点是车头散热网面积有所加大，有别于以往。引擎方面则仍有汽油引擎和柴油引擎选择。其中汽油引还采用了福特美国的卡车Ford Ranger之一款。
2007年此版本获得该车度国际轻型商用车大奖。
尽管于2006年推出，在中国因为有第四代改良版本的福特全顺生产，此版本要等到2008年才正式于中国市场出售。
福特Transit（2013-）（第八代）
2013年推出第八代。这次与上几代不同，是由福特美国总部与福特欧洲共同研发，不但针对欧洲市场，也于北美发售，以取代行销北美达40年的E系列。
此一代的福特全顺有柴油引擎和汽油引擎版本，并配备手动变速或自动变速系统，惟自动变速系统则只限于北美洲有提供。
由此一代起，面向北美市场则由美国密苏里州厂房生产，而余者则都是在原来俄罗斯、土耳其之工厂负责。
生产基地
相关车辆
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