斯巴鲁Rex

斯巴鲁Rex(日语:スバル・レックス)为日本斯巴鲁重工业1972年至1992年间设计生产的轻型车,在其他国家又称作斯巴鲁Ace斯巴鲁Mini Jumbo斯巴鲁Viki斯巴鲁Sherpa斯巴鲁500/600/700斯巴鲁M60/M70/M80等。此外,1980年代末期中国贵州航天工业公司也曾与斯巴鲁重工业技术合作,推出脱胎自此车第二代的贵航云雀。这款轻型车乃360R-2的后续车款,至于车名“Rex”在拉丁语中是“国王”的意思。

斯巴鲁Rex
概览
制造商斯巴鲁重工业
生产日期1972年-1992年
车身及底盘
车辆类别轻型车
年表
前身车型斯巴鲁360斯巴鲁R-2
后继车型斯巴鲁Vivio

2022年大发工业以第二代大发Rocky换牌的方式供应给原厂,遂采用“斯巴鲁Rex”之车名上市,兄弟车另有丰田Raize日语トヨタ・ライズPerodua Ativa等车款。

历史

第一代(1972年-1981年)

斯巴鲁Rex(第一代)
 
 
概览
制造商斯巴鲁重工业
别称斯巴鲁500/600
生产日期1972年-1981年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格轻型二/四门轿车、轻型三门掀背车、轻型三门厢型车
动力布局RR
动力系统
发动机356c.c.直列二缸SOHC二冲程水冷式EK34型发动机
358c.c.直列二缸SOHC四冲程水冷式EK21型发动机
490c.c.直列二缸SOHC四冲程水冷式EK22型发动机
544c.c.直列二缸SOHC四冲程水冷式EK23型发动机
变速器四/五速手动排档
1980年-1981年可选购Autoclutch变速系统
规格
轴距1,920mm
长度2,995mm - 3,190mm
宽度1,295mm - 1,395mm
高度1,255mm - 1,385mm
整备质量480kg - 570kg
年表
前身车型斯巴鲁360斯巴鲁R-2

1972年 - 承袭1971年追加水冷式发动机的R-2,以后置后驱底盘为基础,斯巴鲁重工业在1972年7月15日开始贩售第一代Rex(原厂代号K21)[1]。车身外观类似1971年上市的Leone,强调所谓的“楔形断面(wedge shape)”设计理念,主打年轻的消费客群。运动化的造型受到日本轻型车法规的尺寸限制,结果厢型车型的后座竟无法调整倾倒。动力来源为356c.c.直列二缸SOHC EK34型发动机,这种二冲程发动机在怠速时会发出啪啦啪啦的噪音,斯巴鲁重工业加装“斯巴鲁ISV”((日语)アイドリング・サイレンス・バルブ)装置以解决此问题[2]

1973年 - 3月推出四门轿车车型。10月针对日本汽车废气排放标准而小改款(原厂代号K22),动力改成四冲程的358c.c.直列二缸SOHC EK21型发动机;顶级车型改配备前轮碟煞及四轮碟形轮圈盖。

1974年 - 2月追加五速手排变速系统,9月追加厢型车车型,但由于后座头部空间不足,实际上无法向车辆监理单位登记成厢型车,也仅能乘坐2人(原厂代号K42)。直至翌年3月改采高车顶的方式解决此问题,后座的椅背也能竖直,成为真正的4人座厢型车,故2人座厢型车车型停产。

1976年 - 5月因日本当局修改轻型车法规,改配置490c.c.直列二缸SOHC EK22型发动机,车体尺寸也跟着加大(原厂车型代号K23)。翌年5月顺应昭和53年(1978年)汽车废气排放规定((日语)自动车排出ガス规制),改搭载544c.c.直列二缸SOHC EK23型发动机(原厂车型代号K24)。

1980年 - 推出Autoclutch变速系统[3]

Rex外销版本

 
外销版本的斯巴鲁500/600
 
1979年斯巴鲁Rex 550 AIIG

1976年配置490c.c.直列二缸SOHC EK22型发动机、车体尺寸加大的Rex曾经以“斯巴鲁Rex 5”之名外销,厢型车车型则名为“斯巴鲁Rex 500”。不过后者的产品生命周期维持并不久,一年后便被搭载544c.c.直列二缸SOHC EK23型发动机的“斯巴鲁Rex 550”取代,某些国家则称作斯巴鲁600。1978年3月“Swingback”车型上市,这是一种双门轿车,加大的后车窗可以开启。

第二代(1981年-1986年)

斯巴鲁Rex(第二代)
 
 
概览
制造商斯巴鲁重工业
别称斯巴鲁600/700、斯巴鲁Mini Jumbo、斯巴鲁Sherpa、贵航云雀
生产日期1981年-1986年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格轻型三/五门掀背车
动力布局FF / 4WD
相关车型贵航云雀
动力系统
发动机544c.c.直列二缸SOHC EK23型发动机
544c.c.直列二缸SOHC EK23-T型涡轮增压发动机
665c.c.直列二缸SOHC EK42型发动机(外销版本)
658c.c.直列四缸SOHC EN07F型
变速器五速手动排档
规格
轴距2,255mm
长度3,195mm
宽度1,395mm
高度1,350mm
整备质量565kg

1981年 - 10月发售大改款的第二代Rex,和老款最大的不同在于驱动方式,从RR改成FF轴距加长至2,255mm(当时国产同级车之最),车室空间也跟着加大,采用两厢式车体设计,分成三门、五门掀背二种车型。另外,可以选购冷却器、加热器一体型的空调系统。

1982年 - 跟斯巴鲁产经集团旗下通信贩售部门Dinos公司日语ディノス株式会社ディノス)合作,推出“Dinos Rex”车款,这是日本汽车史上首度异业结盟的案例。

1983年 - 10月推出4WD车型,在车子低速行驶时,只要按下排档杆旁的红色按钮,即可切换FF4WD模式。12月“Rex Combi”车型追加一具544c.c.直列二缸SOHC EK23-T型涡轮增压发动机(仅限FF车型),此外增加前轮通风式碟煞系统,此为日本轻型车之首创。

1984年 - 9月小改款,把原先的圆形头灯改成方形,且4WD车型也可选购涡轮增压发动机。

其他

1992年中国贵州航天工业曾与斯巴鲁重工业技术合作,合资生产了贵航云雀,即衍生自第二代Rex。再者,斯巴鲁重工业将第二代Rex的车体加大加宽,即成为1984年推出的斯巴鲁Justy,但后者配备动力较大的1.0L发动机。

第三代(1986年-1992年)

斯巴鲁Rex(第三代)
 
 
概览
制造商斯巴鲁重工业
别称斯巴鲁Fiori、斯巴鲁M60/M70/M80、斯巴鲁Mini Jumbo、斯巴鲁Sherpa、斯巴鲁Viki
生产日期1986年-1992年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格轻型三/五门掀背车
动力布局FF / 4WD
动力系统
发动机544c.c.直列二缸SOHC三阀门EK23型发动机
544c.c.直列二缸SOHC三阀门EK23-Z型机械增压发动机
547c.c.直列四缸SOHC EN05A型发动机
547c.c.直列四缸SOHC EN05Z型机械增压发动机
658c.c.直列四缸SOHC EN07A型发动机
658c.c.直列四缸SOHC EN07E型发动机
658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型机械增压发动机
665c.c.直列二缸SOHC EK42型发动机(外销版本)
758c.c.直列四缸SOHC EN08型发动机(外销版本)
变速器二速自动排档、ECVT
规格
轴距2,255mm
长度3,195mm - 3,295mm
宽度1,395mm
高度1,360mm
整备质量590kg
年表
后继车型斯巴鲁Vivio

1986年 - 3月全新第三代Rex上市,并将544c.c.直列二缸SOHC三阀门EK23型发动机作了细部改良,马力更为提升,并搭配二速自动变速系统。翌年4WD车型追加了称作“双黏性全时四轮驱动((日语)ツインビスコフルタイム4WD)”的装置,后面的差速器具有2个并列一体的黏性耦合器,同时兼具前后轮的驱动力分配、后左右轮的LSD功能[4]

1987年 - 2月23日追加4WD车型,原厂将之称为“双黏性耦合式全时四轮驱动((日语)ツインビスコフルタイム4WD)”。后轮差速器里有两个并列一体化的黏性耦合式差速锁,同时具备前后轮的驱动力分配以及左右轮的差速器机能。7月1日推出搭载ECVT系统的车型,这是继Justy后第二部具有此装置的车款。

1988年 - 3月推出附有中冷器的EK23-Z型机械增压发动机,最大马力达55ps / 6,400rpm,且燃油供给改由EMPi电子多点喷射系统控制。

1989年 - 6月进行小改款,动力来源改成直列四缸的EN05A型发动机,外观方面修改保险杆、进气坝、尾灯、后车厢等处的造型。

1990年 - 4月因日本政府变更轻型车的规范,发动机容量一举提升至658c.c.,同时车头灯和前保杆的造型也稍微改变。电视广告的主角请来搞笑女艺人山田邦子日语山田邦子担任,直到1992年3月停产,后继车种为Vivio

第四代(2022年迄今)

斯巴鲁Rex(第四代)
 
概览
制造商大发工业
生产日期2022年迄今
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格轻型五门跨界休旅车
动力布局FF
相关车型大发Rocky丰田Raize日语トヨタ・ライズPerodua Ativa
动力系统
发动机1.2L直列三缸DOHC WA-VE型发动机
变速器CVT无段变速系统
规格
轴距2,525mm
长度3,995mm
宽度1,695mm
高度1,620mm
整备质量1,245kg-1,255kg

2022年 - 11月11日原厂宣布以第二代大发Rocky换牌的斯巴鲁Rex正式上市[5],其共生车种另有丰田Raize日语トヨタ・ライズPerodua Ativa等车款。整体外观轮廓比照兄弟车办理,但保杆造型、LED日行灯等细节略有差异,内装方面则与大发Rocky几乎相同。然而在动力编成上具有明显的差异,Rex全面取消油电混合动力,改采自家全新开发的1.2L直列三缸DOHC WA-VE型发动机,并提升进气、燃烧室等部件的运作效率,且搭载双系统冷却科技,使得发动机效率得以大幅提高,同时油耗水准也提升至20.7km/L(WLTC测试值),最大马力输出为87ps / 6,000rpm,扭力峰值为11.5kgf·m / 4,500rpm。在驾驶辅助方面,具备昼夜车辆及行人预防碰撞、交通号志识别、前后驻车雷达、自动光感应头灯、ACC主动巡航、LKA车道维持辅助、LDWS车道偏离警示等功能。

参见

注释

  1. ^ 不过当时搭载空冷式发动机的R-2轿车型和厢型车型仍持续在市面发售。
  2. ^ 在发动机内加装防锈阀门以抑制噪音,详情见(日语)スバルISV页面存档备份,存于互联网档案馆)内文。
  3. ^ 参考(日语)オートクラッチ页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  4. ^ 参考《スバルレックス用ツインビスコ・フルタイム4WDの开発》,内山新太郎、松岛延治合著,〈スバル技报第15号〉,1988年2月5日,页85-91。
  5. ^ 参看(日语)SUBARU:初の小型SUV“REX”を発表页面存档备份,存于互联网档案馆)。

参考资料

外部链接