马自达MX-R01

马自达MX-R01(或称MXR-01[1])是1992年由日本马自达汽车与汤姆·沃金萧赛车队英语Tom Walkinshaw Racing共同合作开发的原型赛车(prototype racing car),共计制作了五辆。

概要

1990年代以后,C组赛车对于参赛车辆引擎的规定从“限制燃料使用量的上限”修改成和F1一样的“3,500c.c.自然吸气引擎”,而且1992年马自达被禁止使用曾于利曼24小时耐力赛夺冠的转子引擎参赛[2],车队势必要转往更先进的V型十缸引擎发展。由于马自达车队的预算有限,无法重新开发符合规则的引擎与底盘。再者,1991年夺冠的787B的车身与底盘也无法容纳V型十缸引擎。因此他们改变方针,自外购入符合参赛规则的引擎与底盘,再加以调校优化。

赛车手汤姆·沃金萧(Tom Walkinshaw)领军的车队曾改造RX-7,并于1980、1981连续两年夺下英国房车赛(British Touring Car Championship)的冠军、Spa 24小时耐力赛(Total 24 Hours of Spa)冠军等。马自达遂与该车队合作打造出MX-R01,以便参赛。

引擎

此款原型赛车的V型十缸引擎购自英国“引擎开发公司”(Engine Developments Ltd.)制造的“朱德牌”(Judd)3.5L V10 GV型英语Judd (engine)#GV引擎。此具引擎于1991年为了一级方程式赛车而设计,马自达将之改名为MV型

底盘

底盘来自于汤姆·沃金萧赛车队先前和捷豹汽车合作时打造的XJR-14,虽然该款车曾于1991年赢得1991年WSC世界赛车选手权锦标赛选手权,但因受限于预算,马自达无力予以大幅度升级调校。

战绩

1992年马自达顺利完成WSC世界赛车选手权锦标赛所有赛事,并获得综合成绩第三名,其中最佳成绩为银石500km锦标赛(500km of Silverstone)第二名。而在利曼24小时耐力赛中,虽然刚开赛时曾一度领先,但最终只获得第四名。

在日本,Mazdaspeed派出一辆MX-R01参与JSPC全日本运动原型赛车耐久锦标赛((日语)全日本スポーツプロトタイプカー耐久选手権;(英文)All Japan Sports Prototype Championship)。当时此锦标赛新、旧制并存,新规则组没有限制燃油使用量,旧制分组则相反。参与C组赛车旧制的竞争者以涡轮增压车居多,符合新制规则的MX-R01反而因没有人参赛而影响总体成绩。

现今下落

虽然总共制作了五辆,有两辆MX-R01被拆掉引擎后,置放在区域经销商“山口马自达”和“千叶马自达”的展示中心公开陈列;另有一辆于比赛中撞毁。

参见

参考资料

  1. ^ 因车辆前扰流板贴出两种版本的车名,所以产生这种差异。
  2. ^ 不过,1993年国际汽车联合会对于转子引擎解除禁令。