K79/80次列车

K79/80次列车中国铁路运行于中央直辖市上海云南省会昆明之间的快速列车,自1969年9月1日起开行,现由昆明铁路局昆明客运段十车队负责客运任务,是昆明首班始发进沪列车。列车使用4组25G型客车,运行纵贯沪昆铁路,行程2660公里,途经上海浙江江西湖南贵州云南五省一市。其中上海南站昆明站运行35小时49分,使用车次为K79次,昆明站至上海南站运行34小时26分,使用车次为K80次。本班列车是沪昆间最快的普速列车[2]

K79/80次旅客列车
列车方向牌和冠名广告,摄于海宁站
概述
开行日期1969年9月1日[1]
所属铁路局昆明铁路局
担当客运段昆明客运段
当前车次K79/80次
曾用车次23/24次、79/80次
列车等级快速列车
运行区间上海南站昆明站
主要停站嘉兴站杭州南站金华站
衢州站上饶站鹰潭站
新余站宜春站萍乡站
株洲站湘潭站娄底站
涟源站怀化站贵阳站
六盘水站宣威站曲靖站
运行时间35小时49分(K79次)
34小时26分(K80次)
发车时间上海南站:18:24
昆明站:18:59
终到时间昆明站:第三日06:13
上海南站:第三日05:25
途经线路沪昆铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

历史

K79/80次列车的前身为上海至昆明的23/24次列车,自1969年9月1日起开行,经沪杭浙赣京广湘桂黔桂贵昆线运行,当时以隔日终到重庆,隔日终到昆明开行。1975年9月1日,23/24次列车取消隔日终到重庆的安排,改为上海至昆明间每日运行,车次改为79/80次[3],并分化出沪渝直快191/194、192/193次;1981年10月11日,79/80次列车改为特别快车,但车次不变。

1997年4月1日,配合中国铁路实行第一次大提速,79/80次列车于株洲至贵阳段改经湘黔线运行[4]。1998年1月1日,列车车底更换为25G型客车,替换原绿皮车体[5]

2000年10月21日,中国铁路实行第三次大提速,重新分类和调整列车的等级和车次,79/80次列车随即改车次为K79/80次[6]

2007年4月18日,配合中国铁路实行第六次大提速,K79/80次列车改为上海南站始发终到[7],同时列车于向塘枢纽改经向塘直通线运行,不再途经向塘西站[8]。同时列车的运行时间大幅压缩,比此前提速约6小时。[9]

2009年4月1日,K79/80次列车于杭州枢纽改经沪昆线运行,改停杭州东站[10]

2011年1月10日,K79/80次列车由上海铁路局改为昆明铁路局担当[11]

2014年8月8日,大理白族自治州州委、州政府和昆明铁路局合作,将该列车与昆明至北京西的T61/62次列车、昆明至大理的K9636/7/8/5次、K9632/33/42/39次列车冠名为“大理号文化旅游列车”[12]

列车编组

 
列车停靠上海南站

K79/80次列车使用配属昆明铁路局昆明车辆段的中国铁路25G型客车,列车满编采取18节车厢编组,其中行李车1辆、硬卧车8辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车6辆、邮政车1辆,客车采用直流600V机车直供电

车厢编号 1 2-9 10 11 12-17 18
车型 XL25G
行李车
YW25G
硬卧车
RW25G
软卧车
CA25G
餐车
YZ25G
硬座车
UZ25G
邮政车

机车交路

 
配属上海机务段(沪)的和谐1D型电力机车第0147号牵引K79次列车进入株洲站

K79/80次列车全程使用电力机车牵引,上海南至怀化间由上海铁路局使用上海机务段的和谐1D型电力机车牵引;怀化至昆明间由昆明铁路局使用昆明机务段的和谐3C型电力机车和谐3D型电力机车牵引。

车站区段 上海南 ↔ 怀化 怀化 ↔ 昆明
本务机车
配属
司机更替
和谐1D型电力机车
上局沪段
上海/鹰潭/株洲司机在鹰潭/株洲轮乘
和谐3C型电力机车/和谐3D型电力机车
昆局昆段
怀化/昆明司机在贵阳轮乘

时刻表

  • 数据截至2023年7月1日。
K79次 停靠站 K80次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 18:24 上海南 05:25 第三日 2660
26 当日 18:51 18:55 松江 第三日
62 当日 19:17 19:20 嘉善 第三日
80 当日 19:33 19:37 嘉兴 04:11 04:16 第三日 2580
当日 海宁 03:48 03:53 第三日 2552
188 当日 20:41 20:47 杭州南 02:50 02:56 第三日 2472
260 当日 21:23 21:27 诸暨 第三日
360 当日 22:34 22:40 金华 01:10 01:16 第三日 2300
446 当日 23:49 23:54 衢州 00:10 00:14 第三日 2214
557 次日 01:11 01:17 上饶 22:36 22:40 次日 2103
673 次日 02:25 02:31 鹰潭 21:19 21:30 次日 1987
919 次日 05:12 05:16 新余 18:46 18:51 次日 1741
973 次日 05:50 05:54 宜春 18:08 18:12 次日 1687
1044 次日 06:37 06:41 萍乡 17:22 17:27 次日 1616
1083 次日 07:18 07:25 醴陵 次日
1125 次日 08:14 08:24 株洲 16:12 16:24 次日 1535
1151 次日 08:49 08:54 湘潭 15:24 15:29 次日 1509
1250 次日 10:04 10:10 娄底 14:09 14:16 次日 1410
1292 次日 10:47 10:50 涟源 13:27 13:30 次日 1368
1390 次日 12:02 12:07 安化 次日
1565 次日 14:40 15:00 怀化 09:29 09:52 次日 1095
1834 次日 19:16 19:20 凯里 次日
2022 次日 21:55 22:05 贵阳 02:49 03:01 次日 638
2271 第三日 01:44 01:50 六盘水 23:26 23:32 当日 389
2402 第三日 03:29 03:35 宣威 21:51 21:56 当日 258
2503 第三日 04:34 04:39 曲靖 20:44 20:50 当日 157
2660 第三日 06:13 昆明 18:59 当日 0

灾难事故

1988年1月24日,由昆明开往上海的80次特快旅客列车(现K80次)在运行到贵昆铁路且午邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧,第8至13节车厢脱线,第14节车厢的1根轴脱线,只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡,62人重伤,贵昆铁路中断运行44小时33分。事后,时任中华人民共和国铁道部部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日,第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。[13][14]

参见

来源和注释

  1. ^ 第五节 客运. 上海市地方志办公室. [2016-11-12]. (原始内容存档于2017-02-26). 
  2. ^ 高铁经济助力昆明呈贡“奔向”新未来. 东方网. 2017-12-02 [2017-12-25]. (原始内容存档于2018-09-19). 
  3. ^ 第二节 客运组织 - 广西通志 铁路志. 广西地情网. [2016-11-12]. (原始内容存档于2019-04-03). 
  4. ^ 铭记历史,展望未来之六 1997年4月1日调图情况. 海子铁路网. [2017-06-06]. (原始内容存档于2018-06-30). 
  5. ^ 上海市地方志编纂委员会. 上海市志(1978—2010)·交通运输分志·铁路运输卷 第二节旅客列车. 上海辞书出版社. 2021 [2023-11-30]. ISBN 9787532658121. (原始内容存档于2024-04-27) –通过上海地方志办公室. 
  6. ^ 跨局快车历史(1992-2007). 海子铁路网. [2017-06-06]. (原始内容存档于2019-04-03). 
  7. ^ 上海列车段第六次提速调图各项工作准备就绪. 东方网. 2007-04-13 [2016-08-31]. (原始内容存档于2007-08-30). 
  8. ^ 贵阳站8对列车缩短运行时间. 贵州都市报. 2007-04-14 [2017-09-14]. (原始内容存档于2019-01-13). 
  9. ^ [转贴]还六提的真实面目——到底是提速还是降速?. OK旅行网. 2007-03-26 [2019-01-13]. (原始内容存档于2019-01-13). 
  10. ^ 杭州增开12对列车 春运客运压力将大大缓解. 浙江在线. 2009-03-28 [2018-10-06]. (原始内容存档于2018-10-06). 
  11. ^ 1月11日零时昆铁调整旅客列车运行图. 昆铁宣传部. 2010-12-27 [2016-08-31]. (原始内容存档于2016-11-10). 
  12. ^ 大理号文化旅游列车从昆明站首发. 云南网. 2014-08-08 [2016-08-31]. (原始内容存档于2016-11-11). 
  13. ^ 1988年火车颠覆死亡88人 铁道部长丁关根辞职. [2016-11-10]. (原始内容存档于2017-11-11). 
  14. ^ 资料:1988年时任铁道部长丁关根因事故引咎辞职. 搜狐网. [2012]. (原始内容存档于2015-08-23) (中文(简体)).