维基百科

Me 410战斗机

梅塞施密特Me 410昵称大黄蜂，在第二次世界大战期间是属于德国空军的一款重型战斗机与快速轰炸机，它的前身就是以灾难性的操控性闻名的Me 210战斗机。虽然只是针对前型作一个简约的修改，但为了与失败的Me 210做个切割故改称为Me 410。

Me 410 大黄蜂
目前收藏于英国皇家空军Cosford博物馆的Me 410 A-1/U2
类型 战斗轰炸机、多用途战机
制造商 梅塞施密特
首飞 1942年
起役日期 1943年
退役日期 1945年
主要用户 纳粹德国空军
匈牙利空军
生产年份 1943年5月 - 1944年8月
制造数量 约1,200架
发展自 Me 210

Me 410的设计与开发

Me 210的设计计划早在1939年就开始进行了，但由于Me 210的飞控性能极不稳定故一直都未付诸全面量产，最后将Me 210系列中性能较为优越的Me 210 D型作为基础重新开发出新的机体也就是所谓的Me 410。

两者最大的不同在于Me 410采用的是体积更大、输出功率更强的戴姆勒－朋驰DB 603A型发动机，它的输出功率可达1,750德制马力（1,730马力，1,290千瓦）远比Me 210C所采用戴姆勒-朋驰DB 605输出功率只有1,475德制马力来的优异。发动机性能的提升让Me 410的极速可达625公里/时（388英里/时），同时在实用升限与爬升率跟前型相比皆有一定幅度的改善，尤其在巡航速度方面可达579公里/时（360英里/时）。在炸弹挂载方面在机鼻的弹舱内可以携带更多的炸弹，由于换装更强力的发动机的关系故可以在机翼下方多挂载4枚50公斤（110磅）炸弹；与Me 210的载弹量相比多出了680公斤（1,500磅）的炸弹。

Me 410与Me 210相比，前者拥有更长的机身与全新的前缘缝翼，这两项设计被证实装备在Me 210上可以显著提升它的飞控性能。缝翼原本是早期Me 210机型的特征，但由于无法有效的操控故在生产线予以移除。当开始进行急转弯时，缝翼将会打开进而造成在缝翼区域的气流改变这个问题首先在Bf 109E原型机上面被发现到。

第一架飞机于1943年1月开始交货，相较于原本的计划几乎足足慢了2年，主要是由位于奥格斯堡的梅塞施密特厂与慕尼黑的都尼尔厂负责生产。到1944年9月时总共交付了1,160架各式的机型。服役之后，飞行员相当喜欢这架飞机，并在1944年上半年在拦截美军轰炸机任务上发挥了可怕的效率，可惜增进的性能还是无法改变双发重型机的拘限，使之在面对盟军的高性能战斗机时依然十分脆弱。

Me 410各种机型

  • A-1/U1侦察机，移除掉MG 151/20机炮并在炸弹舱安装侦察照相系统。[2]。
  • A-1/U2驱逐机，武装系统：安装1具WB 151A武装荚舱可携带2挺MG 151/20机炮与250发炮弹。[3]。
  • A-1/U4战轰机
  • A-2驱逐机，但由于双联发的30毫米（1.18英寸）MK 108机炮（MK 108 cannon）未能配备故被迫取消。Me 410A还有一个特征就是弹舱可以携带空对地或是空对空武器。有3种改装套件可供使用：
  • A-2/U2/R2驱逐机，在弹舱加装2门MK 108机炮，并将在机鼻的树脂玻璃片替换成金属材质。[1]
  • A-2/U2/R5驱逐机，在弹舱加装4门MG 151/20机炮，总计有6门机炮。[1]
  • A-2/U4：轰炸机杀手，主要是加装服役于三号战车的主炮修改而成的50毫米（2英寸）BK 5航空机炮（BK 5 cannon），可以携带21发炮弹，Me 410携带50毫米KwK 39 L/60炮（5 cm KwK 39）时，可在远距离对轰炸机射击秒速达914米（1,000码）初速的炮弹。不过问题丛生。
  • A-3：长距离侦察机，加装照相机与额外的燃料，也就是俗称的Staffeln。1944年早期只有3架进入服役，1架在西线其余2架皆在东线。由于为执行长距离侦察任务，故将炸弹舱移作容纳一具650 L（170 US gal）燃料槽（英语：fuel tank），并将后卫型炮塔也移作容纳一具700 L（180 US gal）燃料槽。
  • Me 410 B：
  • B-1轻轰炸机，发动机：采用2×DB 603G型，武器系统：同A-1机型。[4]
  • B-2驱逐机，发动机：同B-1机型，武器系统：同A-2机型。[4]
  • B-2/U1侦察机，加装武器系统的B-1/U1。[4]
  • B-2/U2驱逐机，加装武器系统版的B-1/U2。[4]
  • B-2/U4战轰机，加装武器系统版的B-1/U4。[4]
  • B-3侦察机，发动机：同B-1机型。[5]
  • B-5鱼雷轰炸机，发动机：同B-1机型，武器系统：携带2枚400kg (882lb)BT400或是携带2枚200kg（441lb）BT200鱼雷。[5]
  • B-6鱼雷轰炸机，安装FuG 200，武装系统：2挺MG 151/20机炮、2挺MK 103机炮与2挺MG 131机枪。[5]
  • B-7：日间侦察机，只有原型机并未付诸生产。[5]
  • B-8：夜间侦察机，只有原型机并未付诸生产。[5]
  • Me 410 C从1944年早期所开发出来适用于高海拔作业的机型，并将机翼增长到18.25 m（60 ft）或 20.45 m（67 ft）。更大的机翼可让起落架从后方收纳。并可选择安装DB 603JZ、或是有加装涡轮增压器的BMW 801J发动机以及有安装2段式机械式增压器的Jumo 213发动机，换装新式四叶形螺旋桨。BMW 801星型引擎采用气冷系统至于DB 603与Jumo 213则选用环状散热器（英语：Radiator），故将机翼底下的散热器予以移除。但终究未付诸量产，原因在发动机并未发展成熟。
  • Me 410 D是将B系列的高海拔性能做一次性能提升，但与C型不尽相同。D型配备DB 603 JZ型发动机，并使其前段机身变得更流线型以求降低阻力并增加视野。为了节约战略资源，机翼外侧有部分改采木质，并生产了数架。但其结果，就如其它许多选用木质结构的企图相同，Goldschmitt公司位于Wuppertal生产木材黏着剂Tego film的工厂，被英国皇家空军在一次夜间轰炸中炸毁。取代Tego film的酸性黏剂对木材有太大的腐蚀性，有破坏木质的倾向。

由于战争使生产和物料资源日渐短缺，1944年8月终于停止量产此机种，以便集中资源生产Bf 109 G型战斗机，在此之前总共建造了1,160架Me 410。

主要性能参数（Me 410 A-1）

基本信息

  • 机组：2（飞行员及炮手）

性能 武器

  • 机枪：
    • 2×7.92 mm（.312 in）MG 17机枪携带1000发子弹，可向前开火。
    • 2×20 mm MG 151/20机炮携带350发炮弹，可向前开火。
    • 2×13 mm（.51 in）MG 131重机枪携带500发子弹，在机身两侧各一挺，由座舱后方炮手用FDSL 131/1B遥控操作，向后方射击。
  • 炸弹：重达1,000公斤（2,204磅）[6]

参见

相关连结

相关机型

类似机型

参考资料

注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 David Donald 1994, p. 248
  2. ^ Smith and Kay 1972, p. 566.
  3. ^ Smith and Kay 1972, p. 567.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Smith and Kay 1972, p. 568.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Smith and Kay 1972, p. 569.
  6. ^ Rechlin E'Stelle Erpr. Nr. 1929. Br.B.Nr. 773/43 g.Kdos.

书籍

  • Caldwell, Donald; Muller, Richard, The Luftwaffe over Germany: Defense of the Reich, London: Greenhill Books, 2007, ISBN 978-1-85367-712-0 .
  • Hess, William N., B-17 Flying Fortress: Combat and Development History, St. Paul, Minnesota: Motorbook International, 1994, ISBN 0-87938-881-1 .
  • Stocker, Werner; Petrick, Peter, Messerschmitt Me 210 / Me 410 Hornisse/ Hornet, Midland Publishing, 2007, ISBN 1-85780-271-3 .
  • Scutts, J., Mustang Aces of the Eighth Air Force, Oxford: Osprey Publishing, 1994, ISBN 1-85532-447-4 .

外部链接

 
维基共享资源中相关的多媒体资源：Me 410战斗机
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Me_410戰鬥機&oldid=72287123”