中國西北航空
此條目介紹的是中國東方航空的下屬西北航空。關於美國航空公司，請見「西北航空」。中國西北航空公司（簡稱：「西北航」），成立於1989年12月6日，曾經是中國六大骨幹航空公司之一，原總部設在西安，分公司設在蘭州。曾用IATA代碼「WH」，ICAO代碼「CNW」。由於企業連年虧損，2002年時被中國東方航空集團收購，成為「中國東方航空公司西北分公司」。[1]
| 中國西北航空 China Northwest Airlines | |||||||
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| 創立於 | 1989年12月6日 | ||||||
| 終止運營 | 2003年3月1日 | ||||||
| 樞紐機場 |  中國 西安咸陽國際機場 | ||||||
| 重點機場 | 中國 蘭州中川國際機場 | ||||||
| 貴賓休息室 | - | ||||||
| 航空聯盟 | - | ||||||
| 母公司 | 中國東方航空股份有限公司 | ||||||
| 總部 | 中國 西安 | ||||||
歷史簡介
民航蘭州管理局/西安管理局時期
1958年10月，中國民用航空烏魯木齊管理處東遷至蘭州市白銀路79號，成立中國民用航空蘭州管理局，是當時中國民用航空局下屬六大地區管理局之一，主管西北五省（區）的民用航空事業[2]:181，蘭州管理局機關1961年遷至蘭州市東崗西路258號新建的七層辦公大樓[2]:182。1984年4月2日，國務院批准了民航局《關於請求批准民航蘭州管理局搬遷西安的報告》，其後中國民用航空烏魯木齊管理局於1985年脫離蘭州管理局，成為第七大地區管理局，民航蘭州管理局也於1985年4月東遷至西安市，1985年5月1日正式更名為民航西安管理局[2]:183。
1989年12月6日，民航西安管理局政企分開，成立中國西北航空和民航西北管理局[2]:183。
西北航空時期
中國西北航空公司，成立於1989年，前身是創立於1958年10月的民航西安地區管理局的航空運營部門（民航第八飛行大隊）。除了設在西安的總部外，在蘭州設有甘肅分公司、在南京擁有控股公司——南京航空、還曾入股同樣位於西安的地方航司——長安航空；並在珠海設立了運營基地；原公司員工5,200人。
「西北航」曾擁有機隊40多架，其中包括3架A300-600，3架A310-200，13架A320，10架BAe146，10架圖-154，7架Y7，11架Y5等，。曾經以西安和蘭州為中心，開闢了國內、國際航線120條，可到達50多個國內、國外城市。1994年，在全國500家最大服務企業評比排序中，名列全國交通郵電業第32位。在2000年，以運營19架空中巴士客機而成為當年空客在中國的第二大客戶[3]。然而由於90年代西北地區民航市場規模較小，加上管理層接連的經營和安全管理失誤，造成西北航巨額虧損，使得西北航成為當時民航總局直屬六大骨幹航司里經營情況最差的一家，直至2000年已負債90多億元[4][5]（包括欠下民航總局建設基金13億元，還有到期應歸還的貸款30億元），淨資產為-12億元，處於瀕臨破產的境地。[6]
2000年10月 山東航空公司與中國西北航空公司已經草簽了聯合兼併的意向書，但因為沒有得到中國民航總局批准而告吹。[4][7]
根據國務院組建「三大航空集團」的改革方案[8]，2002年，一直處於虧損狀態的「中國西北航空公司」在經過一系列談判之後被東方航空集團兼併[5][9]。按照兼併的有關規定，自2003年3月1日起，「中國西北航空」正式成為歷史；而原來「西北航」使用的「飛天」標誌也被「東航集團」的「凌雁」所代替。而除長安航空以外的其他分公司和子公司則變為或併入東航在當地的分公司。[10]此後，原西北航空的BAe 146型飛機開始陸續退役，其中該公司首架BAe 146-100（編號B-2701）於2005年被東航集團捐贈至北京民航博物館[11]。
原中國西北航空的標誌是由「地球」和敦煌的「飛天圖」組成的。「地球」為藍色，取意「藍色的星體」；「飛天」為桔紅色，取意「西北黃土高原」，又意「出升的太陽」。
機隊
| 機型 | 數量 |
|---|---|
| 空中巴士A300 | 5 |
| 空中巴士A310 | 3 |
| 空中巴士A320 | 15 |
| 英國宇航146 | 11 |
| 運-7 | 6 |
| 圖-154M | 10 |
| 運-5 | 10 |
| 安-24 | 2 |
| 總計 | 62 |
重大飛行事故
- 1993年7月23日，中國西北航空公司一架BAe146-300中型客機，執行由銀川至北京的2119次航班，載著100多名乘客，在銀川西花園機場起飛後2分鐘，掉入跑道前的沼澤地中；機上113人中，55人遇難（其中包括機組1人）。
參見
參考資料
- 民航資源網：中國西北航空公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 銀川新聞網："7·23"大空難
- ^ 中国西北航空公司更名改换航班代码_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2021-11-27）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 甘肅省地方史志編纂委員會; 甘肅省志·民航志編輯委員會. 甘肃省志·第四十一卷·民航志 (PDF). 甘肅人民出版社. [2023-10-13]. ISBN 7-226-02795-X. （原始內容存檔 (PDF)於2019-05-11） （簡體中文）.
- ^ 西北航引进首批空客A320_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2022-02-12）.
- ^ 4.0 4.1 山东航空要收购西北航空民航业将出现多极竞争_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2022-02-12）.
- ^ 5.0 5.1 负债过重：北方、西北航空出嫁难_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2022-02-12）.
- ^ 四问民航_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2010-08-07）.
- ^ 民航业重组将按民航总局部署围绕三大航空公司来进行山航难买西北航_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2022-02-15）.
- ^ 中新社关于三大航空集团正式确定的消息_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2022-02-12）.
- ^ 为保信息披露一致 东方航空今日停牌_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2022-02-12）.
- ^ “江苏东航”吞下“南京航”_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2019-04-10）.
- ^ 东航集团向中国民航博物馆捐赠Bae146飞机. 中國東方航空. 2005-09-22 [2024-05-19]. （原始內容存檔於2024-05-19）.
外部連結
- 中國西北航空官網 (存檔)