北吉原站

北吉原站(日語:北吉原駅きたよしはらえき Kita-Yoshihara eki */?)是屬於北海道旅客鐵道室蘭本線鐵路車站,位於日本北海道白老郡白老町,車站編號為H25,現時為無人車站。站名源自於日本製紙於北海道設立的製紙工場。由於公司創業時以靜岡縣吉原市(現富士市)為基地,在此處設廠後隨即向日本國鐵申請在此設站,以方便員工出入及原材料、製成品的運送,並願意承擔所有興建費用。採用「北吉原」的站名,就是指此處是位於吉原市北方[1],是北海道內少數並非以阿伊努語地名轉譯過來的車站名稱。不過本站的「原」字讀音,是採用日文慣常的「」(hara),而不是吉原市中「」(wara)的讀法。

北吉原站
北出入口(2021年3月)
北出入口(2021年3月)
日語名稱
北吉原 – きたよしはら – Kita-Yoshihara
車站概覽
位置北海道白老郡白老町字北吉原
地理座標42°30′33.12″N 141°17′9.60″E / 42.5092000°N 141.2860000°E / 42.5092000; 141.2860000
擁有者北海道旅客鐵道(JR北海道)
途經路線
  • 室蘭本線
距離
車站構造
站體類型地面車站
月台2面2線
其他資訊
車站編號
  • H25
電報碼キラ
歷史
啟用日期1965年11月1日
服務
室蘭本線
◄H26 竹浦
(2.8公里)
萩野 H24►
(2.1公里)
位置
地圖
備註
無人站
南口(2021年3月)
月台(2021年3月)

車站結構

因應開業時所興建的站房已十分殘舊,且作為橋上站房並改為無人化後容易產生治安及衞生隠患,白老町役所經相討後,借為白老站進行翻新工程之際,一併把本站的站房拆卸[2],工程本來預計於2019年9月展開,2020年1月完工,最終卻推遲至2020年1月8月才正式動工。直至2020年7月底為止,橋上站房的拆卸工作已完成,只剩下原來的地台仍然保留,整個工程預計於2020年10月28日全部完成。

舊站房

本站的舊站房以水泥建成,為建於跨線橋上的橋上站房。由於站內所有設施均有日本製紙所出資,因此規模和外觀都與線內其他車站甚為不同,當時也成為白老町內少有的多層式建築物。此站於南北兩邊皆設置出入口,並各設有兩條樓梯,其中一條連接站房及地面,另一條為連接站房及月台。而兩端出口亦可於地面直接進入相關的月台。進站後,已棄用的站務室及洗手間均設於北端部份,中央為開放式驗票口,其餘部份則為候車大廳。無人化前,乘客必須先沿第1條樓梯到達站房,通過驗票口後,再沿第2條樓梯前往月台;無人化後,驗票口被鐵鍊封上,乘客如需前往對面月台,可先由站外上樓梯至站房,通過候車大堂通過至對面,再由地面旁邊的出入口進入;或先進入月台後,經樓梯通過轉線通道至對面月台,再經連接地面的出入口離開。

新候車室

於各月台上各建有一個臨時的候車室,設於月台末端向萩野車站方向。以組合屋的方式搭建,設有前後窗戶及採用鉸鏈式的把手門(有別於一般採用的趟門),候車室內設有座椅及廣播用的揚聲器。而面向月台方向的窗戶上則貼上月台編號及方向的指示牌。

月台

設有側式月台2個,長度約為140,可容納最長7節的車廂,但現時因只停靠普通列車,通常只會使用中央部份的位置。過往月台上並沒有標示月台標號,但在跨線橋上則會標示相關的月台編號,而當加裝臨時月台候車室時,窗戶上亦加有月台編號。亦由於過往舊站房內已備有足夠的配套設備,因此月台上並沒有裝設其他的配套設施。

月台 路線 方向 目的地
1 室蘭本線 上行 東室蘭室蘭方向
2 下行 萩野苫小牧札幌方向

歷史

  • 1965年11月1日:日本國有鐵道新車站開業[1]
  • 1980年5月:簡易委託化。
  • 1987年4月1日:國鐵分割民營化,車站的營運由JR北海道繼承。
  • 2003年4月1日:簡易委託化取消,完全無人化。
  • 2017年9月21日:4塊砂漿碎片從站房上跌落,幸沒有人受傷[3]
  • 2020年1月8日:因站房老化,停止使用並拆卸。

相鄰車站

北海道旅客鐵道
室蘭本線
特急「北斗」、「鈴蘭
通過
普通
竹浦 (H26) - 北吉原 (H25) - 萩野 (H24)

注釋

  1. ^ 1.0 1.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 72. ASIN B000J9RBUY. 
  2. ^ 白老町19年度予算案、象徴空間に11億4100萬円,室蘭民報,2019年2月23日。
  3. ^ 室蘭線北吉原駅からのモルタル片の落下について,JR北海道,2017年9月21日。

外部連結