北海道炭礦鐵道

北海道炭礦鐵道株式會社
北海道炭礦鉄道株式会社
北海道炭礦鐵道株式會社; 北海道炭礦鉄道株式会社
公司類型	株式會社
後繼機構	遞信省鐵道局
成立	1889年11月
結束	1906年10月1日
代表人物	代表取締役社長高島嘉右衛門
總部	日本北海道札幌區北5條西3丁目
業務範圍	北海道
產業	運輸業
服務	鐵路運輸
實收資本額	1,800萬日元

北海道炭礦鐵道 （日語：／北海道炭礦鉄道／ほっかいどうたんこうてつどう^{Hokkaidōtankō tetsudō}）是一家曾經在日本北海道營運鐵道路線的私營鐵路公司。北海道炭礦鐵道於1889年獲得營業許可，^[2]接收官營幌內鐵道（日語：官営幌内鉄道）營運的手宮（日語：手宮駅）～幾春別間的鐵道路線，並進行一系列建設，起到了將鐵路沿線生產的煤炭運輸到港口的作用。根據1906年頒布的鐵路國有化法，該公司擁有的鐵道路線於同年10月1日被收購國有化，但公司本身以北海道炭礦汽船（日語：北海道炭礦汽船）名義繼續存在，經營煤礦開採事業。

歷史

手宮～幌內間的鐵道路線最初由官營幌內鐵道營運，但由於經營不善，1886年工部省將其移交北海道廳，而北海道廳又在1889年移交私鐵北海道炭礦鐵道。1891年岩見澤 - 砂川 - 歌志內路段開通，1892年開通砂川 - 空知太^[3]、岩見澤 - 室蘭^[4]、追分 - 夕張區間，^[5]1897年開通輪西 - 室蘭。1898年砂川 - 空知太區間租與北海道官設鐵道（日語：北海道官設鉄道）。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，北海道炭礦鐵道被列入其中，並在1906年10月1日收歸國有。

路線

室蘭 - 岩見澤 - 手宮：現在的函館本線、室蘭本線的一部分和手宮線。
岩見澤 - 砂川 - 歌志內：現在函館本線的一部分和歌志內線。
砂川 - 空知太：現在函館本線的一部分。
岩見澤 - 幾春別、幌內太 - 幌內：後來的幌內線。
追分 - 夕張：現在石勝線的一部分。

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 『日本全國諸會社役員録. 明治36年』（國立國會図書館デジタルコレクション）（日語）
^ 「鉄道布設及営業免許」『官報』1889年12月4日. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30）（日語）.
^ 位於今砂川 - 瀧川之間
^ 初代室蘭站，1897年改名輪西站。
^ 『官報』 1892年08月02日　鉄道庁彙報「鉄道運輸開業」. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30）（日語）.

[NDLDC780118-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 『日本全國諸會社役員録. 明治36年』（國立國會図書館デジタルコレクション）（日語）

[2] 「鉄道布設及営業免許」『官報』1889年12月4日. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30）（日語）.

[3] 位於今砂川 - 瀧川之間

[4] 初代室蘭站，1897年改名輪西站。

[5] 『官報』 1892年08月02日　鉄道庁彙報「鉄道運輸開業」. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30）（日語）.

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