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國華航空7623號班機空難

國華航空7623號班機空難是1998年3月18日在台灣發生的一次航空事故。於當地時間晚間7點29分起飛後不久，從新竹機場飛往高雄國際機場的這架薩博340B墜入台灣海峽。事故造成13人（全部）死亡，包括乘客和機組員。這是當時最嚴重的薩博340事故。此外，截至2020年3月，該事故的死亡人數是過去第二高[1]。此外，這次事故還促使國家運輸安全調查委員會的成立[2]。

國華航空7623號班機空難
失事的薩博340B
事件概要
日期1998年3月18日
摘要由於設備故障和空間迷向（可控飛行撞地）
地點 中華民國（臺灣）新竹市新竹機場西北11公里
飛機概要
機型薩博340B
營運者臺灣地區 國華航空
註冊編號B-12255
起飛地臺灣地區 新竹機場
目的地臺灣地區 高雄國際機場
乘客8
機組人員5
死亡13（全員）
受傷0
生還者0

事故飛機

發生事故的這架薩博340B（註冊編號B-12255）於1993年製造。它的總飛行時間為8,076小時。此外，它還配備了兩具渦輪螺旋槳發動機[3][4]。

機組成員

7623航班有兩名飛行員和三名空服員。機長的總飛行時間為10,900小時，而他在薩博340上的飛行時間為6,400小時。副駕駛員的總飛行時間為300小時，並於2月25日剛剛完成訓練[5]。事故發生當天，機長工作了11個多小時，已經進行了9次飛行[3]。

事故過程

7623航班是從新竹至高雄的定期國內航班[6]。事故發生當天的能見度很差。在執行起飛前檢查清單時，飛行員注意到設備故障。此故障會禁用自動駕駛儀，左側電子飛行儀表系統（EFIS），左側和右側飛行控制器，左側無線電磁指示器，及EFIS比較器閥。第二台發動機除冰器上的放氣閥仍處於打開狀態。由於放氣閥保持打開狀態，第二個發動機溫度比正常高15度[3]。

19時29分，7623航班從05號跑道起飛。由於起飛後自動駕駛儀不可用，因此機長手動駕駛。另外，偏航阻尼器也不起作用，因此有必要使舵比平時更精細地操作。但是，根據數字飛行數據記錄器（DFDR）的記錄，機長未執行此操作。起飛後，飛行員手動調節油門以匹配左右發動機的溫度。結果，推力在左右兩側變得不對稱，飛機開始向右傾斜。但是，機長沒有注意到飛機在向右轉，因為一些儀器無法正常運作[3]。

19時31分，機長注意到方位錯誤，並要求副駕駛員看一下磁羅經。但是，副駕駛沒有回應。機場雷達在7623航班上確認的最後一個高度是2,700英尺（820 m），之後機影消失了。DFDR稱，飛機向右傾斜71.7度，墜落時機頭降低了15.8度[3][7]。

到凌晨1:00，在新竹市海上約2公里處發現了飛機的殘骸[8]。

事故調查

飛機殘骸的搜救行動由中華民國海軍、中華民國警察進行的[9]。回收的屍體受到嚴重破壞，一些專家指出飛機上可能發生爆炸[5]。但是，民航局表示不太可能。也有人猜測這架飛機被中華民國空軍一枚飛彈擊落，但中華民國國防部對此予以否認[10][11]。4月21日，調查委員會將碎片發送給警方，以檢查火藥等殘留物。作為檢查的結果，在碎片中未發現諸如火藥的殘留物[12]。

根據官員的說法，7623航班本應在起飛後向左轉[13]。但是，雷達記錄顯示7623班機向右轉，先是爬升，然後是下降。還據推測，這架飛機是在這個高度下拆卸的，因為它在2,700英尺（820 m）處從雷達上消失了[5]。

民航局宣布機械故障引起事故[14]。飛行記錄儀分析估計，7623航班以340節（630 km/h）的速度墜入海中[15]。

2001年6月5日，調查委員會發布了最終報告[16]。報告指出飛行員的失誤是事故的原因。由於設備故障，即使飛機上的多種儀器無法使用且不符合「最低裝備需求表（MEL）」的運行驗收標準，飛機仍飛行。飛行員也沒有遵循標準程序。除此之外，夜間起飛不允許目視飛行，最終飛行員失去了態勢感知能力[3]。

事故發生後

連戰（時任中華民國副總統）表示慰問[17]。

事故發生後，國華航空沒有回應媒體的採訪[18]。交通部民用航空局已要求國華航空暫停薩博340的運營，直到事故原因被發現為止[19]。結果，國華航空的從台中和高雄到馬公市的所有航班均被取消[20]。

由於兩年內發生了三起致命事故（1996年的7613號班機空難及1997年的7601號班機空難），國華航空於1998年3月20日暫停了無限次飛行，所有航線均被取消[21][22][23]。停權於4月4日取消[24]。此外，從1989年到1998年，國華航空公司共發生了9起全損事故，其中包括這次事故[25][26][27]。國華航空於1999年被華信航空吸收合併。

1998年，台灣發生了多航空事故。在此事故之前，發生了中華航空676航班墜毀和德安航空的直升機墜毀。對此，行政院於同年5月成立了航空器飛航安全委員會[28]。

相關條目

參考資料

  1. ^ Accident list: SAAB 340. FLIGHT SAFETY. [2020-09-02]. （原始內容存檔於2019-10-16）. 
  2. ^ 台湾外交の隠れた尖兵、飛行安全調査委員会が発足満20年に. 2018-05-07 [2020-09-03]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Accident description Formosa Airlines Flight 7623. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2019-10-16）. 
  4. ^ CRASH OF A SAAB 340 IN HSINCHU: 13 KILLED. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 國華航空記者會. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  6. ^ 13 feared dead in air crash. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-22）. 
  7. ^ 國華空難戴文彬待查證. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  8. ^ 國華空難撈獲殘骸屍塊. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  9. ^ 國華調查美方人員後天下海. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  10. ^ 飛彈誤射班機可能微乎其微. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  11. ^ 國防部否認國華班機遭飛彈擊落. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-22）. 
  12. ^ 國華航空空難有新發現. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  13. ^ 國華班機失事原因下午公佈. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  14. ^ 國華空難記錄起飛前狀況. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  15. ^ 國華航空失事飛機尾翼尋獲. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  16. ^ Republic of China Civil Aviation Authority Releases Formosa Airlines Final Accident Report. [10 September 2013]. （原始內容存檔於2020-08-13）. 
  17. ^ 國華航空意外連戰深感痛心. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  18. ^ 國華空難家屬協調會破裂. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  19. ^ 國華新竹飛高雄班機墜海13人罹難. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2016-03-09）. 
  20. ^ 國華失事同型機停飛檢修. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  21. ^ Domestic upheavals. Flight International. 8 April 1998: 33–35 [10 September 2013]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  22. ^ 國華航空全部航線停飛. [10 September 2013]. （原始內容存檔於2019-05-19）. 
  23. ^ 國華航空今起停飛. [10 September 2013]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  24. ^ 國華航空今天恢復飛航. [10 September 2013]. （原始內容存檔於2019-05-18）. 
  25. ^ ASN Formosa Airlines accident list. [2018-07-05]. （原始內容存檔於2020-12-07）. 
  26. ^ FORMOSA AIRLINES ACCIDENT ARCHIVES. [2018-07-05]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  27. ^ 國華空安記錄回顧. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  28. ^ 台湾外交の隠れた尖兵、飛行安全調査委員会が発足満20年に. [22 March 2020]. 
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