巴黎北站

巴黎北站（法語：Gare de Paris-Nord）是法國國鐵（SNCF）在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區北部的第十區，包含了多種鐵路運輸服務和都市軌道運輸服務，如巴黎地鐵、大區列車（RER）、遠郊鐵路（Transilien）、省際列車（TER）、TGV和歐洲之星等。就旅客人數而言（每年約有1.8億人次），目前為全歐洲最繁忙的鐵路車站，也是世界上第二十四繁忙的鐵路車站。

巴黎北站 Gare de Paris-Nord
巴黎北站主站房（2022年攝）
位置	法國 法蘭西島大區巴黎第十區 莫伯日路112號
地理座標	48°52′52″N 2°21′19″E
海拔	53公尺
車站類別	法國鐵路車站
擁有者
營運者
途經路線	巴黎－里耳鐵路 巴黎－伊爾松鐵路
車站構造
站體類型	立體綜合交通樞紐
車站層數	4層
無障礙車站	是
建築設計	雅克·伊尼阿斯·伊托爾夫
股道	27條（地面） 4條（地下）
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	271007
歷史
啟用日期	1846年6月20日
營運資訊
乘客數量 （2016年）	206,691,760人次
服務
上一站 Transilien 下一站 起訖站 聖但尼 往佩爾桑-博蒙/蓬圖瓦茲/呂扎爾什 歐奈蘇布瓦 往瓦盧瓦地區克雷皮 上一站 TER-HDF 下一站 起訖站 Ligne 20 達馬丹 往拉昂 Ligne 24 奧里城 - 克魯瓦 往聖康坦 Ligne 27 奧里城 - 克魯瓦 往亞眠 Ligne 29 佩爾桑 - 博蒙 往博韋
其他服務
（參見"配套交通"一欄）
位置

歷史

起源

最早的巴黎北站於19世紀中葉由巴黎國立路橋學校（École des Ponts ParisTech）承建，該站作為北鐵公司（Compagnie des chemins de fer du Nord）的路網起點站，於1846年6月14日隨著巴黎－里耳鐵路（Ligne Paris - Lille）的通車而啟用。同時，在北站北部數百米處興建了一個車廠，供列車存放和維修用。

擴建和改造

巴黎北站遠眺

起初，巴黎北站只有2條路軌。到了1854年，北鐵公司覺得2條路軌不夠用，就打算在附近另建一個新客運站，然後從巴黎北站的主線另闢一條支線與之相連。但最終，他們決定重建北站。於是，1860年，北鐵公司拆毀了部分站屋以騰出空間，拆毀的石料被運到里耳，並以此為基礎建起了里耳法蘭德斯車站（Gare de Lille-Flandres）。之後，德裔法國建築師雅克·希托夫（Jacques Hittorff）主持了巴黎北站的重建，重建工程自1861年5月起，至1865年12月結束，不過到1864年，不等重建完成，新的北站就投入使用了。北站重建後，面積達到了3.6萬平方公尺，是原來的3倍。路軌數從原來的2條增加到8條，其中4條用作郊區鐵路，另4條分別作為幹線鐵路的到達和始發用。其後，在1860年代中，奧斯曼男爵大幅修繕巴黎市容，巴黎北站也新建了一個門面。

巴黎北站投入使用後，又往周邊新增了多條路線，除了固有的巴黎-里耳線之外，1861年又開通了平原－伊爾松鐵路（Ligne La Plaine - Hirson），1863年又開通了巴黎－阿讓特伊鐵路（Ligne Paris-Argenteuil via Ermont）。客流量亦增長迅速，從1875年至1885年，客流量從600萬增加到700萬，相應的，路軌數目也從8條增加到1875年的13條，再增加到1889年世界博覽會期間的18條。而車站內部也進行了重整，多個候車大廳和運輸處被移除，站屋額外擴建了兩翼。軌道和月台被重新分配：1~5號軌道供巴黎-里耳線遠郊車上落和幹線列車始發，6~9號軌道供往返蓬圖瓦茲（Pontoise）的遠郊車上落，10~13號供伊爾松線遠郊車上落，10~16號供幹線列車到達，17和18號供近郊輕軌電車上落。

1943年的巴黎北站

到了1900年世界博覽會期間，隨著客流增長，巴黎北站的軌道數增加至28條，於是軌道和月台再度被重新分配：1~5號軌道供幹線列車始發，6~13號供北郊和西北郊（比如蓬圖瓦茲）遠郊車，14~19號供幹線列車到達，20~24號供東北郊（行走伊爾松線）遠郊車，25~28號供輕軌電車和環城鐵路（Ligne de Petite Ceinture）。

和巴黎其它火車站一樣，巴黎北站的規模面對不斷增長的交通顯得日益侷促，於是，在1930年代和1960年代，該站又先後兩次擴建。1934年，在北站的北部大規模的施工，興建了多個立體交叉，路線網得到重新布局，以分流來自和開往各地的列車，同年，在北邊興建了一個新車庫，存放遠郊車。1960年代，北站路網進行了電氣化改造，配備了25千伏50Hz交流電，相應的，個別月台長度被延長至400公尺。1970年12月8日，隨著北站路網最後一條遠郊鐵路完成電氣化，巴黎郊區路網徹底告別了蒸汽機車。

地下月台的興建

1979年興建中的地下月台土木工程

1970年代末，巴黎北站東面興建了地下月台，以應對南部的RER B線與北站路網進行南北互通。這一舉措同時還可以給未來的法國高速鐵路北線（TGV Nord）留出空間。同時，在遠郊車月台的上方興建了公交車站，這樣乘客可以通過自動扶梯來往地下月台，地面遠郊車月台和上層公交車站。值得一提的是，在當時，巴黎北站的交通流量增長迅猛，15年內增加1倍，總流量已達全法之冠。

1977年2月7日，內閣部門通過了修建巴黎北站地下月台的決議。由於之前在修建北站的地下月台時已經有了一定的經驗積累，SNCF在這次修建時得以儘可能的縮短工期。不過和此前不同的是，巴黎北站地面路軌從北部3公里處就開始進行重整，修建了多個立體交叉，以方便新路軌進入地下，而不是像之前北站那樣僅僅是新修路軌。1977年秋，施工開始，新建的地下月台包括兩個不直接相通的島式月台，長度分別為14和17公尺，地下月台和地面月台，公交站，地鐵通過中層走廊相連，施工在315公尺長，50公尺寬的車站東面露天進行（建在東面更便於轉乘地鐵），但不會對車站運作帶來較大影響。

巴黎北站地下月台

地下月台施工使得地面列車的運作也做了相應調整：在馬嘉德橋（Pont-Marcadet）和平原電車站（La Plaine-Tramways）附近的小停靠站被關閉；行走聖旺－船塢鐵路（Ligne de Saint-Ouen-les-Docks）的列車不再進入巴黎北站，而是只開到聖旺；通往巴黎環城鐵路的連接線也被棄用。到了1980年12月14日，開往米特里（Mitry）和戴高樂機場的遠郊車改到34~36號路軌發車，1982年7月18日，開往奧瑞城（Orry-la-Ville）的遠郊車亦改到31~33號路軌發車，而這兩條遠郊線最終成為了未來RER B線和RER D線的路線北半部。

1982年秋，西面地下月台竣工，不久東面月台也竣工。於是巴黎北站就擁有了33條軌道，居全歐洲之冠。

高鐵北線的通車

主條目：法國高速鐵路北線

停靠在巴黎北站的歐洲之星，大力士和TGV

1993年，法國高速鐵路北線投入使用，次年，歐洲之星亦通車營運。再過一年，大力士高速列車亦加入營運。這就使得巴黎北站面臨新一輪的月台和軌道重置，還包括號誌機，轉轍器，立體交叉等分流設備的改造。另外，有13個地面月台的長度被延長到405公尺。重整後的軌道數目減少1個，其中1號和2號路軌供內部員工使用，不對外開放；而3~6號路軌供歐洲之星列車專用，地面設有隔離區，需通過車站二層的邊檢通道前往。

建築構造

巴黎北站月台大廳

巴黎北站的現時車站建於1860年代初。在當時，設計師雅克·希托夫修改了最初的草圖，另外設計了一個新古典主義式站屋，並根據當時的慣例，把車站設計成「U」形。儘管從設計的角度來看，十分雄偉，但也限制了日後擴充軌道的可能性。

巴黎北站的站屋門面包含一個凱旋門式的中亭和兩邊各一的小亭，用大量的磚石建成。門面上用當時13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像進行裝飾，其中最高大雄偉的那幾座代表著巴黎北站通往的各個國際都市，比如倫敦，阿姆斯特丹，柏林，布魯塞爾等，以及巴黎自身，而那些比較樸實端莊的雕像則代表著國內各地。

車站大廳的立柱建於1862年，而這些立柱之前是在蘇格蘭加工製造完畢再運抵法國，因為只有蘇格蘭有那樣一家鑄造廠有能力加工那樣的車站立柱。車站大廳內部設有許多候車室，這些候車室依照列車終點站不同和車廂等級不同進行劃分。除此之外，大廳內部還設有售票處，行李託運處和海關等。

現時，車站正在進行門面修繕，相關施工工程自2008年12月開始，預計於2010年9月完成。將耗材500噸。

月台設置

長途路線

巴黎北站的長途路線位於地面，是一個終端式的鐵路車站。月台中部設有一個東西向的地下通道，可連接各個法國國內路線列車停靠的月台及快鐵車站。

西↑
	側式月台
3道		Eurostar→
	島式月台
4道		Eurostar→
5道		Eurostar→
	島式月台
6道		Eurostar→
7道		Thalys/Izy→
	島式月台
8道		Thalys/Izy→
9道		TGV→
	島式月台
10道		TGV→
11道		TGV→
	島式月台
12道		TGV→
13道		TGV/→
	島式月台
14道		TGV/ TER Hauts-de-France →
	島式月台
15道		TGV/ TER Hauts-de-France →
16道		TER Hauts-de-France →
	島式月台
17道		TER Hauts-de-France →
18道		TER Hauts-de-France →
	島式月台
19道		TER Hauts-de-France →
20道		TER Hauts-de-France →
	島式月台
21道		TER Hauts-de-France →
30道		→
	島式月台
31道		→
32道		→
	島式月台
33道		→
34道		→
	島式月台
35道		→
36道		→
	側式月台
東↓

快鐵

巴黎北站的快鐵站體為地下同月台平行轉乘站，供法蘭西島大區快鐵B線和D線使用，軌道和月台呈南北走向。西邊的島式月台為北行列車停靠，一般來說，B線使用43號軌道（靠東），D線使用41號軌道（靠西）；東邊的島式月台為南行列車停靠，一般來說，B線使用42號軌道（靠東），D線使用44號軌道（靠西）。遠郊車的發車點在地面月台東側，即30~36號軌道。

地面	-	地面大廳、地面月台和出口
中層	轉乘通道	客務中心、車站商店
		轉乘地鐵，前往地面月台
東側 月台	42號路軌	（羅班松／聖雷米方向）→
	島式月台，B線右邊車門將會開啟，D線左邊車門將會開啟
	44號路軌	（默倫／科爾貝埃松方向）→
西側 月台	43號路軌	（←戴高樂機場／米特里-克萊方向）
	島式月台，B線左邊車門將會開啟，D線右邊車門將會開啟
	41號路軌	←（克雷伊方向）

停靠路線

長途路線

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。

自2019年1月1日起，原有的巴黎—聖康坦—莫伯日和巴黎—亞眠—布洛涅兩條城際列車路線劃歸至上法蘭西大區公共運輸路線網中，至此，巴黎北站已無任何城際列車路線。

巴黎北站列車路線表（長途路線）
路線	車種	上一站	下一站	大致運轉頻率
巴黎北—倫敦	Eurostar	（起點）	阿什福德	每天10趟左右
巴黎北—布魯塞爾	Izy		布魯塞爾	每天3趟左右
巴黎北—布魯塞爾	Thalys			每天10趟左右
巴黎北—阿姆斯特丹				每天6趟左右
巴黎北—埃森/多特蒙德				每天6趟左右
巴黎北—里耳法蘭德斯/里耳歐洲	TGV		里耳法蘭德斯/里耳歐洲	每天12趟左右
			阿拉斯	每天1-2趟
巴黎北—圖爾寬			里耳法蘭德斯	每天2趟左右
巴黎北—敦克爾克			里耳歐洲	每天5趟左右
巴黎北—加萊				每天2趟左右
巴黎北—濱海布洛涅				每天4趟左右
巴黎北—朗迪弗利耶				每天1-2趟
巴黎北—敦克爾克			阿拉斯	每天5趟左右
巴黎北—瓦隆先				每天6趟左右
巴黎北—亞眠	TER Hauts-de-France		聖瑞斯特昂紹塞/隆戈	每天6趟左右
巴黎北—濱海布洛涅			隆戈	每天5趟左右
巴黎北—莫伯日			克雷伊/貢皮厄內	每天5趟左右
巴黎北—康布雷			克雷伊	每天1趟
巴黎北—聖康坦				每天6趟左右
			奧里城/克雷伊	每天8趟左右
巴黎北—貢皮厄內				每天8趟左右
巴黎北—亞眠				每天12趟左右
巴黎北—聖瑞斯特昂紹塞				每天12趟左右
巴黎北—克雷伊			奧里城	每天10趟左右
巴黎北—博韋			佩爾桑-博蒙/尚布利	每天10趟左右
巴黎北—拉昂			當馬丁-瑞伊-聖馬爾/瓦盧瓦地區克雷皮	每天9趟左右

區域鐵路

巴黎北站是法蘭西島大區快鐵B線和D線的中途站，亦是巴黎北部遠郊路網的起點，乘客可以乘坐各班列車來往巴黎北郊，西北郊，東北郊，東南郊，南郊各地，以及戴高樂機場和奧利機場這兩個巴黎大區的主要機場。

配套交通

歐洲之星服務
多特蒙德 stb 埃森 stb 杜伊斯堡 stb 阿姆斯特丹 杜塞道夫機場 史基浦機場 杜塞道夫 鹿特丹 科隆 荷蘭 比利時 亞琛 安特衛普 德國 比利時 列日 倫敦 英國 法國 英法海底隧道（詳情） 布魯塞爾 里耳歐洲 比利時 法國 巴黎  戴高樂機場 馬恩拉瓦萊-謝西 夏季/冬季季節性服務 瓦朗斯 香貝里 亞維農 阿爾貝維爾 普羅旺斯地區艾克斯 穆捷 馬賽 艾姆拉普拉涅 朗德里 聖莫里斯堡

地鐵

主條目：巴黎北站 (巴黎地鐵)

巴黎北站地下有相對應的地鐵站，方便乘客乘坐巴黎地鐵4號線和5號線前往巴黎市區各處；中層轉乘通道還有一條長走廊向北通往2號線的小教堂站（La Chapelle）。

巴黎北站附近的地鐵路線
地鐵車站名稱	位置	停靠路線
Gare du Nord 火車北站	巴黎北站正前方 （地下車站）	克利尼昂庫爾門（Porte de Clignancourt） ↔ 蒙魯日市政府（Mairie de Montrouge） 博比尼-巴勃羅·畢卡索（Bobigny - Pablo Picasso） ↔ 義大利廣場（Place d'Italie）
La Chapelle 小教堂站	巴黎北站北側約300公尺 （高架車站）	王妃門（Porte Dauphine） ↔ 民族（Nation）

快鐵

馬尚塔站

除了巴黎北站內的法蘭西島大區快鐵B線和D線外，巴黎北站有地下通道連接到東邊更深的另一個地下RER車站——馬讓塔站，可以轉乘法蘭西島大區快鐵E線。該站於1999年由總理若斯潘揭牌，是迄今為止在巴黎市區最後兩個啟用的地下車站之一（另一個是奧斯曼聖拉扎爾站）。

該站啟用年份較晚，儘管客流量較大，但車站目前尚未出現設施老化損壞的現象。另外，該車站還配備了攝像頭監控，殘障人士設施和升降機。不過，該站存在滲水的問題，SNCF定期對其進行維護。

主條目：馬讓塔站

馬讓塔站（Gare de Magenta）
上行車站	路線	下行車站
奧斯曼-聖拉扎爾站 2.5km ←	法蘭西島大區快鐵E線	羅莎·帕克斯站 → 2.1km

城市公共運輸

巴黎北站附近的市內公共運輸路線
公交車站名稱	位置	停靠路線
Gare du Nord - Dunkerque 火車北站-敦克爾克	巴黎北站門口 （自東向西單向設站）	26 民族（Nation） → 聖拉扎爾火車站（Gare Saint-Lazare） 43 火車北站（Gare du Nord） → 訥伊-巴加泰勒（Neuilly-Bagatelle） 48 萊利拉門（Porte de Lilas） → 王宮-羅浮宮（Palais Royal - Musée du Louvre） 54 歐貝維利耶門（Porte d'Aubervilliers） → 加布里埃爾·佩里（Gabriel Péri）
Gare du Nord 火車北站	巴黎北站東側 （公交站場內）	38 小教堂門（Porte de La Chapelle） ↔ 奧爾良門（Porte d'Orléans） 39 火車北站（Gare du Nord） ↔ 伊西-瓦桑兄弟（Issy - Frères Voisin） 42 火車北站（Gare du Nord） ↔ 喬治·蓬皮杜歐洲醫院（Hôpital européen Georges-Pompidou） 43 火車北站（Gare du Nord） ↔ 訥伊-巴加泰勒（Neuilly-Bagatelle） 46 火車北站（Gare du Nord） ↔ 萬塞訥城堡（Château de Vincennes） 48 王宮-羅浮宮（Palais Royal - Musée du Louvre）/火車北站（Gare du Nord） ↔ 萊利拉門（Porte de Lilas） 350 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 魯瓦西樞紐（Roissypôle）
Gare du Nord 火車北站	巴黎北站東側 （公交站場外）	35 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 歐貝維利耶市政府（Mairie d'Aubervilliers） 48 皇宮-羅浮宮博物館（Palais Royal - Musée du Louvre）/火車北站（Gare du Nord） ↔ 萊利拉門（Porte de Lilas） 302 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 拉庫爾訥沃-六路（La Courneuve - Six Routes） 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 維勒帕里西-新米特里（Villeparisis - Mitry-le-Neuf）
Rue de Dunkerque 敦克爾克路	敦克爾克路 （自北向南單向設站）	35 歐貝維利耶市政府（Mairie d'Aubervilliers） → 火車東站（Gare de l'Est） 38 小教堂門（Porte de La Chapelle） → 奧爾良門（Porte d'Orléans） 39 火車北站（Gare du Nord） → 伊西-瓦桑兄弟（Issy - Frères Voisin） 46 火車北站（Gare du Nord） → 萬塞訥城堡（Château de Vincennes） 350 魯瓦西樞紐（Roissypôle） → 火車東站（Gare de l'Est） 維勒帕里西-新米特里（Villeparisis - Mitry-le-Neuf） → 火車東站（Gare de l'Est）
La Fayette - Saint-Quentin - Gare du Nord 拉法耶特-聖康坦-火車北站	拉法耶特路 （自西向東單向停靠）	26 聖拉扎爾火車站（Gare Saint-Lazare） → 民族（Nation） 54 加布里埃爾·佩里（Gabriel Péri） → 歐貝維利耶門（Porte d'Aubervilliers）
La Fayette - Magenta - Gare du Nord 拉法耶特-馬讓塔-火車北站	馬讓塔大街 （雙向停靠）	30 特羅卡德羅（Trocadéro） ↔ 火車東站（Gare de l'Est） 31 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 戴高樂-星形（Charles de Gaulle - Etoile） 56 克利尼昂庫爾門（Porte de Clignancourt） ↔ 萬塞訥城堡（Château de Vincennes） 里昂火車站（Gare de Lyon） （巴黎內環線）（Circulaire intérieur） 里昂火車站（Gare de Lyon） （巴黎外環線）（Circulaire Extérieur） 聖旺市政府（Mairie de Saint-Ouen） ↔ 快鐵貝爾尼十字架站（La croix de Berny RER） 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 薩塞勒-聖布里斯站（Gare de Sarcelles - Saint-Brice）

長途客車

停靠巴黎北站的大巴車
上下車地點	營運單位	主要路線及目的地
巴黎北站附近		博比尼 · 德朗西 · 勒布朗梅尼勒 · 維勒潘特 · 法蘭西地區特朗布萊 · 戴高樂機場 聖但尼 · 戴高樂機場
	RATP/SNCF	（當某條鐵路或地鐵線施工或發生故障時，SNCF或RATP可能也會提供途徑該路線沿途站點的大巴車）

治安問題

巴黎北站轉乘通道

巴黎北站有RER和遠郊車服務巴黎北部郊區，那裡的居民多為移民，環境複雜，社會矛盾突出，治安較差，2005年就曾爆發大規模騷亂。由於列車班次較為密集，無形中給本站增加了來自北郊的流動人口，因此，巴黎北站間歇性的發生一些群體事件。

2007年3月27日，一名逃票者在巴黎北站遭檢票人員查票，雙方發生衝突，導致周圍圍觀青年捲入，引發一場小騷亂。地鐵營運商巴黎大眾運輸公司（RATP）表示，是逃票青年攻擊了檢票人員和巡警，而圍觀青年則聲稱，是檢票人員和警方粗暴對待逃票者。該事件發生距2007年法國總統選舉不到一個月，再度引發人們對巴黎北郊社會環境的討論。

2007年7月27日，當晚19時30分。一名40歲的阿爾及利亞男子被警方用子彈打傷，傷勢嚴重。據警方稱，當時他們試圖查他的身份證件，而他意圖用武器傷人。該男子後來由於傷重，於次日凌晨宣告不治。

2007年9月2日晚間，在巴黎北站地下發生年輕人幫派鬥毆事件，起先，幫派鬥毆從拉法耶特路（Rue Lafayette）96號的一家咖啡館裡開始，之後被警方制止，並逮捕了一批人，餘下的人移步巴黎北站繼續打鬥，警方再度制止。之後巴黎北站地下安裝了攝像頭監控。

文藝作品中的巴黎北站

巴黎北站曾經出現在多部文學作品中，包括電影和歌曲。

電影中的巴黎北站

• 2001年的天使愛美麗
• 2002年的諜影重重
• 2004年的瞞天過海2：長驅直入
• 2007年的巴黎夜未眠（Ensemble, c'est tout）
• 2008年的小姐好黑（Agathe Cléry）

歌曲中的巴黎北站

• 1978年（2008年重發行）邁克·萊屈耶（Mike Lécuyer），CD「19777 879」
• ?（2008年重發行）卡特琳·索瓦熱 （Catherine Sauvage），CD「Chansons rares ou inédites」
• 1999年菲利普·卡特林（Philippe Katerine），CD「Les créatures - l'homme à 3 mains'」
• 2001年布格·韋塞爾托夫耶（Bugge Wesseltoft）CD「Movin'」
• 2006年諾爾（Nord）CD「Artiste domestique'」
• 2006年CD「Da king blev kørt ned'」（丹麥語）
• 2007年馬克·羅賓（Marc Robine）CD「L'errance'」

圖片

• 
  巴黎北站站前地
• 
  巴黎北站正門的雕像
• 
  巴黎北站高鐵月台夜景
• 
  巴黎北站高鐵月台
• 
  入夜的高鐵月台
• 
  北站遠郊車月台閘機口
• 
  北站遠郊車月台入口
• 
  遠郊列車Z 20500型
• 
  遠郊列車VB 2N型
• 
  地下月台，D線列車
• 
  地下月台，B線列車
• 
  中層轉乘通道

臨近車站

長途路線

巴黎北站（Gare de Paris-Nord）
上行車站	路線	下行車站
（起點）	巴黎－里耳鐵路	法蘭西體育場-聖但尼站 → 4.2km
（起點）	巴黎－伊爾松鐵路	平原-法蘭西體育場站 → 4.5km
本表僅顯示營運中的路線及車站

快鐵

巴黎火車北站（Paris Gare du Nord）
上行車站	路線	下行車站
沙特萊-大廳站 2.2km ←	法蘭西島大區快鐵B線	平原-法蘭西體育場站 → 4.5km
	法蘭西島大區快鐵D線	法蘭西體育場-聖但尼站 → 4.2km

外部連結

• Gare du Nord Hotels （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Hotels in and around Gare du Nord