巴黎-奧利機場
巴黎-奧利機場（英語：Paris Orly Airport，法語：Aéroport de Paris - Orly，IATA代碼：ORY；ICAO代碼：LFPO）是一座位於法國馬恩河谷省奧利的機場。機場距離巴黎市中心13公里（8.1英里）[2]。該機場的航班都是往歐洲、中東、非洲、加勒比地區、北美洲和東南亞地區。在戴高樂機場建成前，這座機場是全巴黎最重要的機場。現在多數國際航班都轉往戴高樂機場，只有部分國際航班和國內航班留在此機場。奧利機場是法國第二繁忙的機場。在2007年，客運量為26,441,000。
Paris Orly Airport Aéroport de Paris - Orly | |||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||||||||||
| 營運者 | 巴黎機場集團 | ||||||||||||||||||
| 服務城市 |  法國巴黎 | ||||||||||||||||||
| 地理位置 | 馬恩河谷省奧利 | ||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1932年 | ||||||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | 阿祖爾天鷹座航空公司 科西嘉國際航空 易捷航空 開放天空 法國泛航航空 科西嘉國際航空 | ||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 89米（291英尺） | ||||||||||||||||||
| 座標 | 48°43′24″N 002°21′46″E / 48.72333°N 2.36278°E | ||||||||||||||||||
| 網址 | www.parisaeroport.fr/en/orly-airport | ||||||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||||||
  ORY/LFPO Location within Île-de-France | |||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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歷史
機場原稱新城-奧利機場，在1932年於巴黎南面市郊啟用。當時，此機場為次要機場，主要機場為巴黎-勒布爾熱機場。
軍事用途
在1940年的法國戰役後，此機場被德國空軍佔領，成為一個戰鬥機場，駐守各種戰鬥機和轟炸機部隊[9]。隨後，英國皇家空軍和美國陸軍航空軍不斷重複地攻擊這座機場，破壞基建、跑道去阻止德國進一步的行動。
在1944年8月，諾曼地戰役和德國軍隊撤退後，奧利機場由美國陸軍航空軍工程師進行維修，並且讓第九空軍成為一座A-47 戰術機場。機場內駐守了第五十行動小組的P-47戰鬥機，直至9月，除後聯絡編隊進駐機場直至1945年10月[10]。
直至1947年3月，美國陸軍航空軍第1408隊陸軍空軍基地單位是駐守在奧利機場，那時機場的控制權是返回法國政府手上。奧利機場在1948年1月1日，變回一座商用機場，可是美國空軍在機場內租用了一小部分地方作為主要航空運輸設施，供給位於羅康庫爾的歐洲盟軍最高司令部。
據《克格勃》一書[哪個／哪些？]記載，在這個奧利機場附近的一偏僻處，有座混凝土建築。該座建築常年有武裝力量駐守，從裡到外只有一個出口。而這座建築的主要用途，是用來中轉美國和北大西洋公約組織的一些絕密級文件。
航空公司及目的地
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奧利機場有兩個客運大樓：南客運大樓和西客運大樓。
其他設施
AOM法國航空的總辦公室是在奧利機場大廈363室[11][12][13]。當AOM法國航空和自由航空於2001年合併後[14]，自由航空便佔用了奧利機場大廈363室[15]
交通
- 道路
- 7號國道連接機場至巴黎市區
- A106（A6支線）高速公路可連接至A86法蘭西島大區環線高速公路以及A6 高速公路（太陽高速公路）：向北連接巴黎市區環線高速公路到達巴黎市區，向南前往法國南部，里昂、馬賽等大城市。
- 鐵路
- 大區快鐵B線的支線奧利機場內線的奧利機場西站和奧利機場南站，乘客可以免費來往這兩站。
- 大區快鐵C線的朗吉橋奧利機場站。
- 有軌電車7號線連接至猶太城，可轉乘地鐵7號線。
- 地鐵14號線南延線於2024年6月24日開通和以及未來開通的18號線；[16]以及有軌電車9號線。
- 巴士
- 法國航空客車（Cars Air France）連接戴高樂機場和巴黎著名景點。
- Orlybus 奧利巴士（車站在朗吉橋奧利機場站）
- 未來將有393路快速公交線
事故、意外和襲擊
- 在1962年6月3日，法國航空007號班機在起飛時墜毀，130人罹難，乘客都是美國亞特蘭大公民和文化領袖。在當時，此次空難是牽涉到單一一架飛機的空難中，死傷最多人的[17]。
- 在1973年7月11日，里約格朗德航空820號班機在機場5公里處墜毀，當時飛機已經設定襟翼和起落架。事故的原因是由於飛機在里約熱內盧起飛後，在途中，飛機後方廁所發生火警，飛機要緊急降落在奧利機場，最後造成慘劇。由於機艙內濃霧獮漫，導致128人死亡，只有11人生還（10名機員，1名乘客）[18]。
- 在1974年3月3日，土耳其航空981號班機起飛後於埃默農維爾墜毀，航班的目的地是倫敦希斯路機場，意外是由於貨艙門設計有缺陷導致空中爆炸減壓，導致全機346人罹難[19]。
- 在1975年1月13日，幾名男子（包括豺狼卡洛斯）企圖使用反坦克飛彈襲擊一架起飛中的以色列航空波音707型飛機載著136名乘客飛往紐約，但是未擊中目標，反而擊中一架已經由札格瑞布抵達的Jat航空道格拉斯DC-9。那些人在同年同月19日再次出動，可是又再失敗，這是由於這次被警方發現。
- 在1983年7月15日，阿美尼亞地下組織ASALA進行轟炸土耳其航空公司的櫃檯事件，殺死8人，50人受傷。ASALA成員Varoujan Garabedian被判無期徒刑。
圖像
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機場控制塔 -
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南客運大樓 -
登機閘口 -
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登機閘口2
參見
參考資料
- ^ https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1107_AD-2.LFPO.pdf[永久失效連結]
- ^ 2.0 2.1 存档副本. [2011-06-16]. （原始內容存檔於2011-01-12）.
- ^ "Plan de Wissous （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." 維蘇。在2009年10月6日參考。
- ^ "Plans, cartes et vue aérienne （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." 阿蒂斯蒙斯。在2009年10月6日參考。
- ^ "Plan interactif 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-06-17.." 希伊馬扎蘭。在2009年10月6日參考。
- ^ "Plan 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-11-04.." 莫朗日斯市。在2009年10月6日參考。
- ^ "Plan de la ville 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-06-29.." 勒魯瓦新城。在2009年10月6日參考。
- ^ "Plan d'Orly 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2008-11-18.."奧利 。在2009年10月6日參考。
- ^ The 1933-45年的德國空軍. [2020-10-08]. （原始內容存檔於2008-11-10）.
- ^ 約翰遜，大衛 C. (1988年)，美國陸軍航空軍大陸飛機(ETO)， D-Day 至 V-E Day ；阿拉巴馬州，麥克斯韋空軍基地，美國空軍歷史研究中心，研究部。
- ^ "1999年世界航空公司目錄" Flight International。2000年。363 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 頁。
- ^ "[1]。於2010年5月15日參考。
- ^ "[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。於2010年5月15日參考。
- ^ "探索自由航空。" 自由航空，2002年2月23日。在2010年5月15日參考。
- ^ "世界航空公司目錄" Flight International。2002年3月12-18日。57 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
- ^ à 14h01, Par Sébastian Compagnon et Marion Sillion Le 24 juin 2024; À 18h35, Modifié Le 24 Juin 2024. Ligne 14 de Saint-Denis - Pleyel à l’aéroport d’Orly : « Ces nouvelles stations, c’est vraiment waouh ! ». leparisien.fr. 2024-06-24 [2024-07-09]. （原始內容存檔於2024-06-24） （fr-FR）.
- ^ 事故描述. 航空安全網絡. [2010年6月16日]. （原始內容存檔於2013年6月19日）.
- ^ 事故描述. 航空安全網絡. [2010年6月16日]. （原始內容存檔於2013年7月11日）.
- ^ 事故描述. 航空安全網絡. [2010年6月16日]. （原始內容存檔於2013年10月19日）.
