新倉敷車站
位於日本岡山縣倉敷市，由西日本旅客鐵道所經營的鐵路車站鐵路車站
新倉敷車站（日語：新倉敷駅／しんくらしきえき Shin-kurashiki eki */?）是位於日本岡山縣倉敷市玉島爪崎，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站鐵路車站。有山陽新幹線及山陽本線在此交會，為JR西日本設有站長的直營車站，但屬於倉敷車站的被管理車站。
新倉敷車站* | ||||||||||||||||
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_20200524.jpg) 車站南口(2020年5月) | ||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||
| 新倉敷 – しんくらしき – Shin-Kurashiki | ||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||
| 位置 | 岡山縣倉敷市玉島爪崎390番4號 | |||||||||||||||
| 地理座標 | 34°33′54″N 133°40′43″E / 34.56500°N 133.67861°E | |||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||
| 站體類型 | 高架車站（新幹線） 地面車站（跨站式站房）（在來線） | |||||||||||||||
| 月台 | 2面2線（新幹線） 2面3線（在來線） | |||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||
| 電報碼 | シク | |||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1891年（明治24年）7月14日 | |||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日5,783[1]人次（不含下車乘客） 2021年 | |||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||
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| 備註 | ||||||||||||||||
| 直營站 設有綠窗口 1975年由玉島站改為現稱。 | ||||||||||||||||
新倉敷車站新幹線月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本站為倉敷市玉島地域唯一的鐵路車站，不過位於玉島地區的主要市區北側約2.5公里處，本站周邊則逐漸發展為新市區。
歷史
最初名為「玉島車站」，於1891年7月14日隨著當時「山陽鐵道」自倉敷車站往西延伸至笠岡車站時一同啟用；山陽鐵道在1906年被收歸國有後，於1909年正式訂名為山陽本線。
1960年代山陽新幹線規劃時期，曾分別評估利用倉敷車站、西阿知車站及本站作為新幹線車站，最終在土地取得的考量下選定本站作為新幹線車站；山陽新幹線於1975年通車後，本站除了同時更名為「新倉敷車站」，也啟用跨站式站房。
1987年配合國鐵分割民營化交由西日本旅客鐵道營運。2007年起全面導入新的閘機，開始可以使用非接觸式的智慧卡車票「ICOCA」。
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新倉敷車站北口 -
新倉敷車站南側全景
車站構造
為同時具有跨站式站房的地面車站及高架車站，一樓為在來線月台，二樓為閘機口與大堂，三樓為新幹線月台；除了在來線與新幹線分別設有各自的閘口外，在兩之間也設有可以直接相互轉乘的閘口。
新幹線
新幹線月台位於三樓，為可對應16節編組列車（月台長410米）的2面2線高架側式月台，在中間也有可讓列車通過的2線通過線。
| 月台 | !路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山陽新幹線
|
下行 | 往廣島、博多方向 |
| 2 | 上行 | 往新大阪、東京方向 |
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新幹線使用的一號、二號月台
在來線
在來線月台位於一樓，設有1面1線的側式月台及1面2線的島式月台，山陽本線的列車主要使用3號及4號月台，在兩座月台之間設有由回廠列車與貨物列車使用的無月台中線（待避線）。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 3 |  山陽本線
|
下行 | 往福山、尾道方向 |
| 4、5 | 上行 | 往倉敷、岡山方向 |
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山陽本線往福山、尾道方向使用的三號月台 -
山陽本線往倉敷、岡山方向使用的四號月台
相鄰車站
參考資料
- ^ 令和3年岡山県統計年報. 岡山県庁. [2024-10-05] （日語）.
相關條目
外部連結
- （日語） JR西日本（新倉敷車站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）