木下車站
木下車站（日語：木下駅／きおろしえき Kioroshi eki */?）是位於千葉縣印西市木下1633號，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。
木下 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站北出口（2022年7月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 木下 – きおろし – Kioroshi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本千葉縣印西市木下1633號 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°50′20.4″N 140°8′53″E / 35.839000°N 140.14806°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站（跨站式站房） | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | キオ←キヲ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1901年（明治34年）4月1日[1]。 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日2,059人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
歷史
- 1901年（明治34年）4月1日：成田鐵道（第一代）安食站至我孫子站之間開通，此站啟用[1]。為旅客和貨物車站。
- 1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被國有化，成為國有鐵道車站[1]。
- 1974年（昭和49年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運[1]。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」[2]。
- 2007年（平成19年）5月：新車站大樓和自由通道開始動工。
- 2008年（平成20年）12月17日：新車站大樓和自由通道開始啟用[3]。
- 2014年（平成26年）11月20日：成為業務委託車站[4]。
車站構造
此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。在2008年（平成20年），跨站式站房落成啟用。車站北邊曾設有木造的站房，在2007年（平成19年）5月，跨站式站房（鋼架、RC造）開始建造。新站房總樓面210平方米。站房外觀有不同的木紋。上下行月台設有電梯，以提供無障礙環境。自由通道全長37米，寬度為4.5米。在2008年12月16日舉行自由通道開通紀念典禮，翌日17日站房和自由通道開始使用。隨後進行月台上蓋工程，並於2009年（平成21年）3月完工[5]。
此站是由湖北站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。南出口和北出口樓梯下設有廁所（男女分開的濕廁）和多功能廁所。從月台不能進入廁所。
此站曾設有連接兩方月台的木造跨線橋，在1935年（昭和10年）7月18日前，該跨線橋曾經在國鐵成田站[6]。該跨線橋一直使用至2008年（平成20年）9月29日前，使用約73年。翌日9月30日開始使用跨站式站房後，車站部分地方還是使用跨線橋。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 成田線（我孫子支線） | 下行 | 成田方向 |
| 2 | 上行 | 我孫子、上野、品川方向 |
參考[7]
- 在地面車站大樓時代，早上5時時段，前往上野的2班列車在1號月台出發。這是為了讓背負著重行李的行商人不需要使用樓梯前往對面月台乘車。
- 在現時信號設備上，1號月台可向我孫子方向出發或從我孫子方向到達。
- 不論任何理由，當路線部分區間暫停營運時。折返列車會使用此站的1號月台。
-
舊站房(2007年8月) -
驗票口（2021年） -
月台（2021年）
發車音樂
| 1 | 星空之下 |
|---|---|
| 2 | 瞬く街並み |
使用狀況
在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為2,059人，以下為乘車人次變化列表：
| 乘車人次變化[統計 1][統計 2] | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
| 1990年（平成2年） | 3,556 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 3,603 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 3,603 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 3,618 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 3,471 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 3,397 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 3,392 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 3,159 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 3,230 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 3,212 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]3,040 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]2,935 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]2,855 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]2,771 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]2,754 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]2,734 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]2,739 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]2,716 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]2,652 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]2,609 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]2,342 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]2,206 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]2,171 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]2,140 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]2,084 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]2,089 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]2,090 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]2,061 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]2,074 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]2,059 | |
車站周邊
車站周邊設有古老木下街道的宿場町「木下宿[8]」。現時還遺留了舊木下町的歷史遺物。車站附近設有國道356號，沿國道上設有一些商店。
公車路線
| 乘車處 | 系統 | 主要途經 | 目的地 | 公車公司 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 南出口 | 神崎線 | 割野、千葉新城中央站、船尾車庫、八千代綠丘站 | 津田沼站 | 千葉彩虹公車 | |
| 木下路線(東京電機大學校巴) | 印西市政廳通、Impalace Hara前、千葉新城中央站 | 東京電機大學 | |||
| 木下車站南出口 | 中路線（高花、牧之原、別所回） | 割野、高花、印西牧之原站南出口、別所、木下車站南出口 | 市政廳 | 印西市親睦公車 | |
| 中路線（別所、牧之原、高花回） | 別所、印西牧之原站南出口、高花、割野、木下車站南出口 | ||||
| 東路線（平岡、小林回） | 平岡宮堤、鳴澤、小林站前、馬場入口、木下車站南出口 | ||||
| 東路線（小林、平岡回） | 平岡宮堤、馬場入口、小林站前、鳴澤、木下車站南出口 | ||||
| 布佐路線 | 水神宮前、布佐站東出口、松山下公園、木刈四丁目 | 千葉新城中央站北出口 | |||
| 北出口 | 西路線（永治、牧之原、小倉回） | 松山下公園、木刈四丁目、千葉新城中央站北出口、小倉、木下車站前 | 市政廳 | ||
| 西路線（小倉、牧之原、永治回） | 松山下公園、小倉、千葉新城中央站北出口、木刈四丁目、木下車站前 |
相鄰車站
注腳
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 26號 総武本線・成田線・鹿島線・東金線. 朝日新聞出版. 2010-01-17: 23 （日語）.
- ^ Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） (PDF). 東日本旅客鉄道. [2020-04-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-07-27） （日語）.
- ^ 住民待望の自由通路完成 印西・JR木下駅 親子三代が渡り初め. 千葉日報 (千葉日報社). 2008-12-17: 15 （日語）.
- ^ 駅業務外注化を許さない！今後10年で400名が退職－必要なのは、定年延長だ！. 國鉄千葉動力車労働組合. 2014-11-16 [2020-05-08]. （原始內容存檔於2020-05-08） （日語）.
- ^ 交通新聞2008年12月26日
- ^ 國鉄全線各駅停車4 関東510駅（小學館 1983年）成田線頁
- ^ JR東日本:駅構內図 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 木下街道木下宿. home.e02.itscom.net. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-04-06） （日語）.
使用狀況
- JR東日本2000年度以後的乘車人次
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - JR東日本
- 千葉縣統計年鑑
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成3年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成4年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成5年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成6年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成7年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
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外部連結
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