「濱海2號」國際運輸走廊(俄語:международного транспортного коридора «Приморье-2»,略稱МТК «Приморье-2»),也作「濱海2號」國際交通運輸走廊[1]俄羅斯在遠東大開發背景下提出的國際運輸通道俄語Международный транспортный коридор,主要是指經「長春吉林琿春扎魯比諾港」然後連接中國南方沿海港口或亞太地區其他港口的國際物流通道。該通道可以與中國「一帶一路」倡議下中蒙俄經濟走廊相銜接。

合作開發

2016年12月,俄羅斯政府批准《「濱海1號」「濱海2號」國際運輸走廊發展構想》[2],提出兩條運輸走廊的建設計劃,其中「濱海2號」國際交通走廊是指「長春—吉林—琿春—克拉斯基諾(琿春—馬哈力諾、琿春—卡梅紹娃婭)—扎魯比諾港—海上航線」[3]。也有資料將該走廊描述為「長春—吉林—琿春—扎魯比諾港,以及向北延伸的陸路路線和與此連接的海上路線」[1]。俄羅斯政府希望通過對走廊沿線公路、鐵路、港口、邊境通行站等基礎設施進行升級、改建和擴建,來提升走廊通行能力、通行速度和行車安全性等。「濱海2號」走廊具體的是指該線路上的鐵路、公路、港口、口岸等基礎設施項目,以及產業和物流等相關園區等[1]

參考

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 “滨海2号”国际交通运输走廊. 吉林省政府網. 2020-01-12 [2023-05-28]. (原始內容存檔於2023-05-28). 
  2. ^ “滨海1号”、“滨海2号”国际运输走廊发展构想. 中華人民共和國駐符拉迪沃斯托克總領事館. [2023-05-28]. (原始內容存檔於2023-05-28). 
  3. ^ 俄乌冲突下,那些迎来机遇和挑战的新线路(下)_中智洞见_中智物流咨询. 中智物流智庫. [2023-05-28]. (原始內容存檔於2023-05-28).