濱河大道
濱河大道是中國廣東省深圳市的一條道路，位處深圳特區南面，連接東西。
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 沿濱河大道向西深圳天際線。濱河大道中的河指的便是深圳河（圖左河流），圖中近景為濱河大道與上步路立交。 | |||||||
| 命名緣由 | 位於深圳河畔 | ||||||
| 命名日期 | 1988年 | ||||||
| 類型 | 快速路 | ||||||
| 道路長度 | 10.65公里（6.62英里） | ||||||
| 車速限制 | 80、70公里每小時 | ||||||
| 車道數 | 雙向8車道 | ||||||
| 地點 | 中華人民共和國廣東省深圳市 | ||||||
| 起點 | 濱海大道（竹子林立交） | ||||||
| 終點 | 羅湖區船步路（濱河寶安立交） | ||||||
| 建造 | |||||||
| 動工 | 1987年1月（東段動工） | ||||||
| 通車日期 | 1999年（快速化改造完工） | ||||||
濱河大道是特區內的三條主幹道之一[1]，西接濱海大道，東接羅湖區之船步路，沿途貫穿羅湖區、福田區南端。
濱河大道是一條重要的快速路，經大修後，全路段私家車及大型車限速已分別提高至80，70公里每小時。 而因為此路連接羅湖商業區，在繁忙時間尤其接近羅湖一段，經常都會嚴重塞車。除此之外，原先濱河大道赤尾段和上沙段進行的深圳地鐵三期建設工程亦為此段帶來交通擠塞，隨深圳地鐵7號綫和9號綫竣工而解除封閉路段和時速限制。
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550省道的組成部分
歷史
20世紀80年代末，原深圳經濟特區內只有深南路一條主幹道，由於不堪重負，原深圳特區的對外交通十分擁擠。為了緩解原深圳特區東西向交通的擁擠，1991年10月，深圳通過了《深圳特區快速幹道網總體規劃方案》，其中與深南路平行的「南環路」、「北環路」起骨幹作用，而「南環路」（由現在的 春風路高架、濱河大道、濱海大道組成）屬客貨混用幹道。
濱河大道的施工是在不同年代分段進行的，其施工期亦是深圳市政道路工程中最長的（從1987年直到1999年）。其中最早動工的是1987年1月至1988年1月建設的濱河大道東段。此段始於寶安南路與嘉賓路交叉口（因施工初期把寶安南路末段劃入濱河大道之中統計），止於濱河大道與紅嶺路口，全長1.361公里，路幅寬45米（除了一同修建的寶安南路末段路幅寬為35米）。而濱河大道紅嶺路口至皇崗路口段，當時又稱濱河大道中段和西段，全長3.494公里，路幅寬45米。該段1988年12月動工，1989年12月完工。1992年2月又動工增建濱河大道的第一座立交橋——濱河皇崗立交橋，1993年5月完工。至於濱河大道皇崗立交—竹子林立交段，全長5.795公里，路幅寬105米，建於1994年6月，並設有濱河彩田、濱河金田、濱河益田、濱河新洲、車公廟5座立交橋，1996年12月完工。1998年至1999年，又對紅嶺路口至皇崗立交橋段按城市快速路標準進行拓寬，路幅增至105米，並增設了濱河華強、濱河上步、濱河紅嶺3座大型立交橋。至此濱河大道全部完工並實現快速路化。[2]
交通
公共運輸服務
途經濱河大道的地鐵站有：
交匯道路
主要出入口及立交
| 地區 | 里程 | 類型 | 名稱 | 連接 | 備註 |
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| 深圳市福田區 |  
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竹子林立交 |  廣深高速公路、 濱海大道、深南大道、白石路、福榮路 |
 福田汽車站
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車公廟立交 | 香蜜湖路、福強路 | |||
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沙嘴路出口 | 沙嘴路 | 僅東向 | ||
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濱河新洲立交 | 新洲路、民田路 | 深圳購物公園 | ||
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濱河益田立交 | 益田路、中心二路 | 深圳會展中心 深圳市民中心  福田站
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濱河金田立交 | 金田路 |  福田口岸
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濱河彩田立交 | 彩田路、福強路 | |||
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濱河皇崗立交 | 皇崗路、福田路 | 皇崗口岸 深圳中心公園 | ||
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華強南立交 | 華強南路 | 華強北商業街 | ||
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濱河上步立交 | 上步南路 | 僅西向 中共深圳市委 | ||
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同心南路出口 | 同心南路 | 僅西向 | ||
| 深圳市羅湖區 |
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濱河紅嶺立交 | 紅嶺南路、金塘街 | 深圳大劇院 地王大廈 | |
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濱海寶安立交 | 寶安南路 船步路
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深圳站 羅湖口岸 僑社客運站 深圳萬象城 | ||
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 並行路段 • 已關閉／取消 • 限制進入 • 未開放 | |||||
