繞圈賽

繞圈賽（英語：criterium或crit）是一項公路自行車賽，比賽在封閉的環形賽道上騎行多圈，每圈的長度可從400至10,000米不等。

在塔夫茨大學舉行的波士頓豆盅繞圈賽中，大學生車手們正在下坡急轉彎。

概述

比賽長度可以通過總圈數或總時間來確定。如果確定總時間，會隨著比賽的進行，而計算剩餘圈數。一般來說，該比賽的持續時間（通常為一小時）比傳統公路賽要短——傳統公路賽可以持續數小時，有時會持續數天甚至數周，比如三大環賽。然而，平均速度和強度明顯更高。第一個越過終點線的騎手獲得冠軍，當然，被「套圈」的不算。

比賽通常會為中間的指定圈（例如每10圈）的勝者設獎（稱為primes /priːmz/，通常是現金）。通常在這些圈的前一圈會有鈴聲提示，告訴騎手，贏得下一圈能獲獎。

要在公路繞圈賽中取勝，需要具備良好的技術——特別是在轉彎時能保持路線，同時做到平穩、快速和迅捷——還要能在短距離賽道上與大部隊一起安全地騎行，並具備出色的「衝刺」能力，以便對其他騎手發起進攻，及在轉彎處反覆地強力加速。

組織繞圈賽相對容易，不需要很大的空間，並且適合現場觀眾，因為觀眾可以多次看到騎手經過。這是美國大陸最常見的自行車比賽類型。這種比賽形式，也越來越普遍地應用於山地車賽事。

比利時佛蘭德地區和荷蘭都舉辦過許多次繞圈賽。其中最著名的是在七月底八月初舉行的，就在環法自行車賽結束之後。不過，歐洲的繞圈賽大多數是以計分賽形式舉行的。每五圈的第一、二、三名選手分別獲得3、2、1分，最後的衝刺計分加倍。這些繞圈賽被固定安排在環法賽之後，以給本地熱門車手帶來好成績，這是一項悠久的傳統。這些車手在參加過環法等大型比賽後，參加這些繞圈賽可能只是為了表演。

裝備

用於繞圈賽的賽車在幾何形狀上，與其它大組賽、多日賽中所使用的賽車，有著微妙但又重要的區別。環賽自行車車架的重點在於跟蹤加穩定性，而針對繞圈賽的幾何結構則力求穩定並與靈活性取得平衡。因此，繞圈賽車手的自行車通常會具備以下特徵：

• 儘可能縮短軸距，以提高轉彎能力；採用儘可能短的後下叉；略微縮短上管（如果車架尺寸較小，通常會導致前輪蹭到腳）。
• 增加前叉的傾角以減小曳距。儘管穩定性有所降低，但減小曳距使自行車操控起來更加靈活。
• 曲柄稍短（145—170毫米），通常曲柄低點略高（+10毫米），以便於在轉彎時踩踏，而不至於使腳踏撞到或蹭到地面。（接受繞圈賽訓練的車手，在轉而使用多日賽公路車時需要知道，在轉彎時曲柄低點通常離地面更低，因此在轉彎處或旁邊地面較高時，踩腳踏可能並不是明智的行為。）
• 空氣動力學輪組。繞圈賽是高速項目，專業比賽的平均速度通常高達50 km/h（31 mph）。即使在大部隊中，空氣動力學也是一個重要因素。
• 車把的曲線比大多數公路車都要陡，因為車手大部分時間都在下坡。

分組

在英國，經常是精英組和1、2組騎手一起比賽，而3、4組騎手一起比賽；不過，某些賽事讓精英組和1、2、3組一起比賽，而4組單獨比賽，這也很常見。還有一些賽事被稱為讓步賽，它們允許精英組和1、2、3、4組騎手同場競技，但4組先出發，其它組則根據組別按照規定的間隔出發。大多數賽事都包含女子比賽，接受所有組別的女車手參賽；但有些女子賽事僅對高組別騎手開放，而有些賽事則允許女子與3、4組的男子一起比賽。

在美國，男子的職業組、1組、2組（有時也包括3組）通常一起比賽，3 組經常是自己比賽，4、5組經常一起比賽，但有時也是分開比賽。此外，賽事還可能設置多個級別的大師組。女子比賽通常分為兩組——職業、1、2（3）組和3、4組。

美國的大學生自行車賽由美國自行車協會（USAC）批准，分為A、B、C、D四組。A組相當於職業、1、2、3組，B組相當於3、4組，C組相當於4、5組，D組相當於5組。因此，大學生的繞圈賽也是照此方式組織的。

各車隊的參賽人數，也會使比賽有所不同，這會決定比賽是「自由競賽」，還是以車隊為中心的。