C-119運輸機

費爾柴德C-119飛行車廂（Fairchild C-119 Flying Boxcar，美國海軍命名為R4Q）是美軍在二戰後研發的一種運輸機，為費爾柴德C-82運輸機設計衍生而成。主要用於運送物資、人員及空投傘兵等任務。首架C-119於1947年11月試飛，並於1949年開始服役，直至1955年停產，共製造了超過1,100架。

C-119飛行車廂運輸機
概況
類型	軍用運輸機
製造商	費爾柴德
狀態	退役
主要用戶	美國空軍 美國海軍 美國海軍陸戰隊 中華民國空軍 印度空軍
製造數量	1,183
歷史
生產年份	1949年－1955年
起役日期	1949年12月
首飛	1947年11月
退役日期	1997年(全世界C-119運輸機退役)
發展自	C-82
衍生型	XC-120 AC-119

C-119回收間諜氣球

AC-119砲艇機

義大利空軍C-119

C-119C背上加裝噴射發動機

衍生型

1951年2月1日，即將降落南韓某處基地的c-119

XC-119A

以XC-82B修改為生產型的版本，後來成為了C-119A，而EC-119A是加裝電子設備測試版本

C-119B

加大機身，更換動力為普惠R-4360-30、搭配四葉螺旋槳的最初量產型，生產55架。

C-119C

基本架構維持C-119B設計，撤除尾翼、機尾增加腹鰭；計生產303架。

YC-119D

裝有三輪式起落架及移除機艙，命名為XC-128A，沒有生產

YC-119E

裝有兩具R-3350發動機的YC-119D，命名為XC-128B，沒有生產

YC-119F

以C-119C改裝，發動機替換為妥善率較理想的萊特R-3350-85發動機（輸出功率2,500匹馬力），改裝1架

C-119F

以YC-119F為標準量產的第二批次量產型，主要供美國空軍及加拿大皇家空軍使用，製造了256架

C-119G

以C-119F為基礎，更換螺旋槳的衍生型，計生產480架。

AC-119G Shadow

以C-119G改造的武裝砲艇機，由美國空軍與越南共和國空軍操作，主要在越戰使用，計改造26架。

YC-119H

以C-119C重新設計版本，加大機翼及改裝了尾翼，只改裝了一架

C-119J

以C-119F及G改裝機身的版本，共改裝了62架

EC-119J

改裝成對應人造衛星追蹤系統的版本

MC-119J

用於醫療用途的版本

YC-119K

以C-119G機身為基礎，將動力更換為2具萊特R-3350發動機，並在主翼下加裝2具J85渦輪噴射發動機的改良型。

C-119K

以5架C-119G改成YC-119K的版本

AC-119K Stinger

由C-119G改良為C-119K後，比照AC-119G武裝標準修改的砲艇機，計改裝26架。

C-119L

中華民國空軍版本的C-119修改型，將C-119G發動機之四葉螺旋槳改裝成三葉螺旋槳，共改裝了22架

XC-120 Packplane

以1架C-119B改成可拆式機身莢艙版本

C-128

YC-119D及YC-119E的早期名稱

R4Q-1

美國海軍的C-119C，共製造了22架

R4Q-2

美國海軍的C-119F，後改名為C-119F，共製造了58架

AC-119

中華民國空軍自行改造的砲艇機版本，前後共改造了十餘架。

BC-119

中華民國空軍自行改造的轟炸機版本，機艙內安裝兩排軌道以投擲炸彈。

C-119與中華民國空軍

1958年八二三砲戰後期，中華民國空軍成功向美軍顧問團爭取軍援16架的C-119替換因作戰耗損的C-46運輸機，1958年10月4日，美國空軍從日本撥交3架C-119G，由空軍各運輸中隊調派共36位飛官集中在台南空軍基地進行換訓任務；這批軍援的C-119G初期配屬在空軍六聯隊直屬暫編中隊，在1959年完成接機後暫編中隊解散，編入六聯隊第二十空運大隊第2中隊（代號：天鵝計畫）；1966年，空軍再以替換老舊不堪使用的C-46名義向美軍爭取第二批C-119軍援，這批軍援同樣數量為16架，配屬至第十空運大隊第101空運機中隊；至1960年代末期，美軍陸續撥交C-119G替換國軍的C-46運輸機，最終撥交了114架；第十、二十大隊內6個中隊（2、6、11、101、102、103中隊）換裝。

C-119型運輸機在空軍運輸機隊中一直扮演重要的角色，除運輸、空降之外，亦曾擔負空照、救護、造雨、滅火、岸巡等不同任務。1967年，空軍將22架將服役中的機型更換螺旋槳提升妥善率，該改良型被美軍追認為正規衍生型，編號C-119L。

C-119的機件老化在1970年代末期已經日趨明顯，1980年代初，空軍成功採購了12架C-130H，1984年開始接機汰換C-119G，並裁編運輸機中隊；在後續增購的C-130H服役後，C-119在1997年12月19日在屏東基地舉行除役典禮，典禮由時任空軍總司令的黃顯榮二級上將主持，表揚頒獎C-119運輸機服役期間飛行、維護有功人員。

C-119於中華民國空軍服役期間創下飛行七十五萬小時、人員二百餘萬人次、運補貨物達數百萬噸的紀錄。除役典禮結束後，由第十空運機大隊長張金田上校領隊駕駛3158號機實施該型機全世界的最後一次飛行。

1983年6月6日的金門料羅灣空難，失事的機型即是C-119運輸機。

自行改造AC-119 / BC-119

1970年代，中華民國空軍參考越戰美軍經驗，自行改造出10架以上的AC-119砲艇機，於機身左側安裝6挺取自退役F-86的.50機槍。另外，數架C-119被改裝為BC-119，機艙內安裝兩排軌道以投擲20顆500磅炸彈。

1992年，第六聯隊再度改裝4架AC-119。

1996年臺海危機時，再度將數架C-119改裝為AC-119，側面安裝2挺來自F-104的M61火神式機砲。另有數架退役的C-119被改裝為BC-119。

規格

基本信息

• 機組：5人
• 容量：
  
  • 62名士兵
  • 35擔架
  • 交替發動機：2× Wright R-3350-85星型發動機，2,500 hp（1,900 kW）

性能

相關電影：《鳳凰號》（Flight of the Phoenix，2004年）

參考文獻

外部連結

• C-119歷史