ET2型電聯車
ET2型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭТ2）是俄羅斯鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由托爾若克車輛製造廠設計製造，於1993年研製成功並投入批量生產。
| ET2 ЭТ2 | |
|---|---|
 ET2-013號電聯車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電聯車 |
| 原產國 |  俄羅斯 |
| 製造 | 托爾若克車輛製造廠 |
| 產量 | 147組 |
| 製造年份 | 1993年—2010年 |
| 主要用戶 | 俄羅斯鐵路 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 10節（5M5T） |
| 車輛長度 | 19,600mm |
| 車體闊度 | 3,522mm |
| 車體高度 | 4,253mm |
| 編組重量 | 596.6t |
| 軌距 | 1,520mm |
| 車體材質 | 耐候鋼 |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 供電制式 | DC 3000V |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 牽引電動機 | 1ДТ-003.8 |
| 電動機功率 | 240 kW |
| 牽引功率 | 4,800 kW |
發展歷史
ET2
在蘇聯時期，位於拉脫維亞的里加車輛製造廠是全蘇聯唯一的電聯車製造工廠。蘇聯解體後，由於俄羅斯沒有生產電聯車的企業，而從國外引進新型電聯車又需要花費大量外匯。因此。在1990年代初俄羅斯聯邦交通部要求對傑米霍沃機器製造廠、托爾若克車輛製造廠進行了技術改造，並且從里加車輛製造廠引進了大批技術和管理人員，俄羅斯從而形成了具有一定規模的電聯車生產能力。1993年，托爾若克車輛製造廠通過仿照ER2T型電聯車，試製了第一列ET2型電聯車，並於1995年投入批量生產。從1993年至1998年，托爾若克車輛製造廠共生產了26列ET2型電聯車（ET2-001～026）。
ET2型電聯車作為ER2T型電聯車的仿製產品，兩者總體結構和牽引系統大致相同。列車採用動力分散方式，其標準編組為「五動五拖」的10輛編組，由2輛帶司機室的頭部控制拖車、3輛中間拖車、5輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，列車最短編組為4節車廂（2個動力單元），最長編組可達12節車廂（6個動力單元）。車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體長度為19,600毫米，車體寬度為3,522毫米。列車採用直—直流電傳動，牽引系統由里加電機製造廠提供，每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機。接觸網導線上的3000伏直流電，經受電弓引入列車後經過調壓，供給牽引電動機並驅動輪對，列車通過起動電阻、牽引電機的串—並聯換接、磁場削弱進行調速。牽引電動機為1ДТ-003.8型四極串勵直流電動機，小時功率為240千瓦，持續功率為195千瓦，額定電壓為750伏。為擴大恆功調速範圍，可以對牽引電動機實施二級磁場削弱，削弱率分別為50%、18%。列車可採用再生制軔和電阻制軔。
ET2L
1999年2月，托爾若克車輛製造廠在ET2型電聯車的基礎上，試製了一列ET2L型電聯車（ЭТ2Л），列車編號為ET2L-027。ET2L型電聯車著重提高旅客的乘坐舒適性，列車採用6輛編組，由2節普通車廂和4節一等車廂組成。普通車廂和ET2型電聯車一樣採用「3+3」的座位布置形式，而一等車廂則採用「2+3」的座位布置形式，車廂內設有廁所、行李間、衣帽間、自行車存放處等設施，其中一節一等車廂並設有小賣部。ET2L-027號列車於1999年4月配屬十月鐵路局，擔當聖彼得堡至大諾夫哥羅德的通勤列車，至2011年改為在聖彼得堡至柳班之間運行。
ET2M
1999年9月，托爾若克車輛製造廠開始製造ET2M型電聯車（ЭТ2М），列車的牽引系統不再採用里加電機製造廠的進口產品，改為由本國的諾沃切爾卡斯克電力機車廠配套製造，牽引電動機型號改為ТЭД-2У1型，車廂內採用螢光燈照明和塑料座椅，10輛編組的列車總重量為604.2噸，其中動車自重69.5噸，中間拖車自重51.1噸，控制拖車自重51.7噸。ET2M型電聯車的另一個特點是更為靈活的編組形式，由於改進了列車的控制電路，列車編組不再受制於「一動一拖」的動力單元，允許按需要增減中間拖車數量，全列車編組中拖車數量可以大於動車數量，因此能夠產生車輛總數為單數的列車編組。從1999年至2010年，托爾若克車輛製造廠共生產了109列ET2M型電聯車。
ET2ML
ET2ML型電聯車（ЭТ2МЛ）是同時結合了ET2L、ET2M型電聯車兩者特點的車型，列車的牽引系統由諾沃切爾卡斯克電力機車廠製造，列車編組內設有較舒適的一等車廂，並設有小賣部、行李間、衣帽間等設施。2004年至2005年間，托爾若克車輛製造廠共生產了6列ET2ML型電聯車。
- ET2ML-063：南烏拉爾鐵路局，6輛編組。
- ET2ML-065：南烏拉爾鐵路局，8輛編組。
- ET2ML-066：南烏拉爾鐵路局，8輛編組。
- ET2ML-075：十月鐵路局，8輛編組。
- ET2ML-077：十月鐵路局，8輛編組，使用路線為聖彼得堡至盧加。
- ET2ML-078：十月鐵路局，8輛編組。使用路線為聖彼得堡至庫茲涅奇諾耶。
ET2MRL
2003年，托爾若克車輛製造廠製造了一列8輛編組的ET2MRL-062號列車（ЭТ2МРЛ-062），配屬南烏拉爾鐵路局。
ET2EM
2005年至2006年，托爾若克車輛製造廠製造了三列10輛編組的ET2EM型電聯車（ЭТ2ЭМ），均配屬十月鐵路局。列車著重改善能源效益、節省電力消耗，採用了新型牽引電動機[1]。
ET2A
參考文獻
外部連結
- （俄文）ОАО "Торжокский вагоностроительный завод": ЭТ2М（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭТ2（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）