User:Johnson.Xia/枣庄市铁路运输
枣庄市的铁路运输起始于1912年；当年，为中兴煤矿公司运出煤矿的台枣铁路通车，将中兴煤矿河台儿庄运河连接起来；紧接着薛枣支线通车，使中兴煤矿能接入津浦铁路。1933年，台赵铁路通车，台儿庄运河与陇海铁路相连。进入60年代后，枣庄市修建了大量的专用铁路，最多的时候达到了12条、130.9公里。进入21世纪后，专用线运输逐渐衰落。2011年，京沪高速铁路通车，枣庄市进入了高铁时代。
| 薛枣支线、台枣铁路和台赵铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
台枣铁路
台儿庄-枣庄铁路起自中兴煤矿，终到台儿庄运河北岸，全长41.75公里[1]。
1899年6月，时任中兴煤矿公司总经理张莲芳为提高煤炭运输量，向清廷上奏了“由枣矿修铁路直达台儿庄，令所出之煤悉运台儿庄，由运河分头运销”的计划；11月15日，直隸總督裕禄和矿务督办张冀也上奏了此计划，并得到光绪皇帝和慈禧太后“允准”的朱批[2]。
然而，由于中兴公司资金短缺，铁路一直未能动工。张莲芬曾向山东巡抚和商部请求拨借公款或准借德款，均未获批准[2]。在此期间，山东铁路公司曾有意向投资100万元以主持台枣铁路的修建，遭到张和中兴公司的谢绝[2]。商部也曾对台枣铁路计划发难，后在山东巡抚杨士骧和北洋大臣袁世凯的协助下，台枣铁路计划于1906年底再次获得朱批[2]。
1907年春，台枣铁路破土动工。在修建过程中，铁路遭到了地方乡绅和郵傳部的反对；前者是因为中兴煤矿稀释了他们的收益，而后者则是希望使用台枣铁路的资金来修建从韩庄到枣庄的铁路。在张莲芳向郵傳部表示愿意支持临城-枣庄铁路的修建后，邮传部批准了台枣铁路开工。[2]
1907年，按照与德商礼和、瑞记两洋行签订的商借商还购货合同，建造枣台铁路的90华里钢轨、钢枕及运输50吨煤斗车50辆、火车头3辆、起重车、平板车、客车等约有数万吨的设备由德商船运抵上海交货。[2]
1912年1月，枣台铁路全线通车，共耗资170万元，平均4万元/公里。[2]
薛枣支线
薛城-枣庄铁路西起京沪铁路枣庄西站，东至枣庄东站，全长31.12公里；线路在建设时，两端车站的原名分别是薛城站和枣庄站，故此铁路被称为薛枣铁路[3]。
随着枣庄到临沂的铁路建成，薛枣支线成为枣临铁路的组成部分，和兖石铁路连接起来，为枣庄提供直接的出海通道。
台赵铁路
由于军阀连年混战，津浦铁路的运输也难以保障；为保持煤炭的销量，中兴公司便与陇海铁路管理局签订了合同，向陇海铁路局垫资100万元以建设台儿庄-赵墩的铁路。1935年3月，台赵支线与枣台铁路联轨通车[2]。
主要车站
专用线
枣庄市内最著名的专用线当属十里泉电厂专用线（十电铁路）。这条铁路修建于1969年9月10日，限速25公里/小时，总延长达7.6公里[1]。
十电铁路
十里泉电厂专用线修建于1969年9月10日。线路起始于枣庄东站，向南经过市中区后，终于十里泉电厂，全长7.6公里。[1]跟其他专用铁路一样，十电铁路也面临着去留之争；有些市民认为应将铁路迁出市区，但也有市民担心这会影响到发电厂的生产和枣庄市的用电。2015年5月，市中区人民政府宣布，将把十电铁路拆除，并改建税郭铁路专用线[4]。
存在问题
枣庄市仍在运行的专用铁路对城市的日常生活产生了不少负面的影响。首先，经行的列车（大多为柴油機車）给城市带来了噪音和空气污染，与城市道路交叉的平交道阻碍了市内的交通，而且专用铁路的周边还成为了垃圾堆放的地方，带来不少卫生隐患[5]。
已拆除区间
中兴煤矿公司为方便煤炭外运，在1908年开工修建了台儿庄-枣庄的铁路，并于1912年完工。[6]线路使中兴煤矿能连接台儿庄和京杭大运河，极大便利了煤炭的外运。[2]
1933年，中兴煤矿和陇海铁路管理局达成协议，由中兴煤矿垫资100万元，陇海铁路局设计和建造了台儿庄-赵墩的铁路，并与陇海铁路相连。[6]
两线在国共内战中被沿线地区居民拆毁，后未再修复。[2][6]
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参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 城市中最后的汽笛声①：枣庄城区铁路缘起何处. 大众网. 2016-02-19 16:10:00 [2019-05-20].
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 李海流. 一条铁路的前世今生. 人民政协报. 2013-10-10: 第5版 [2019-05-21].
- ^ 第三章 铁路. 卷二十九 交通志. 枣庄市志（1840-1985） (中华书局). 1993 [2019-05-20].
- ^ 城市中最后的汽笛声③:十电铁路驶向何方. 大众网. 2016-02-25 17:37:00 [2019-05-20].
- ^ 城市中最后的汽笛声②：十电铁路的尴尬境遇. 大众网. 2016-02-23 17:45:00 [2019-05-20].
- ^ 6.0 6.1 6.2 第二类 铁路支线、专用线、拆除线\第三辑 拆除线. 第一卷 铁路建设. 山东省志·铁路志 (济南市: 山东人民出版社). 1993 [2019-05-10]. ISBN 7-209-01395-4.
- ^ 【故地往事】寻访枣庄老火车站的历史印记. news.ifeng.com. 观察者网. 2017年10月30日 15:40:33 [2019-04-09].
- ^ 铁道飞虎铸传奇 红色基因代代传. 光明日报. 2018-12-05 [2019-05-20].
- ^ 卷一 概述. 枣庄市志. 中华书局. 1993 [2019-05-20]. （原始内容存档于2019-05-20）.
- ^ 枣庄市地方史志编纂委员会. 第二章 铁 路. 第六编 交 通. 枣庄市志（1986～2005）. 2015 [2019-05-21].
- ^ 第二类 铁路支线、专用线、拆除线\六、薛枣支线. 第一卷 铁路建设. 山东省志·铁路志 (济南市: 山东人民出版社). 1993 [2019-01-18]. ISBN 7-209-01395-4.