格劳登茨级小巡洋舰
格劳登茨级小巡洋舰(德语:Graudenz-Klasse)是德意志帝国海军于1910年代建造的两艘小巡洋舰的船级。该船级由首舰格劳登茨号和末舰里根斯堡号所共同组成。这两艘舰均于1912年架设龙骨,并分别于1913年10月和1914年4月下水,至1914年8月和1915年1月入役。它们的主舰炮为十二门105毫米炮,但在后续又替换为七门更强大的150毫米炮。舰只的满载排水量为6382吨,额定最高速度为27.5节。
格劳登茨号
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概况 | |
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建造者 | 基尔帝国船厂、威悉船厂 |
使用者 | |
前级 | 卡尔斯鲁厄级 |
次级 | 皮劳级 |
建造期 | 1912-1915年 |
服役期 | 1914-1944年 |
规划数 | 2 |
完成数 | 2 |
现役数 | 0 |
退役数 | 2 |
技术数据 | |
排水量 |
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船长 | 142.70米 |
型宽 | 13.80米 |
吃水 | 5.75米 |
动力输出 | 26000匹轴马力 |
动力来源 | 双轴,两台蒸汽轮机 |
船速 | 27.5节 |
续航力 | 5500海里以12节 |
定员 | 385人 |
武器装备 |
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装甲 |
两艘同级舰在第一次世界大战期间都得到了广泛的运用,主要是在公海舰队的侦察部队中服役。它们参加了几次针对英国海岸的作战行动,负责为第一侦察集群的战列巡洋舰作屏护。里根斯堡号于日德兰海战中经历了激烈的战斗,这是战争中最大规模的海战;格劳登茨号则因触雷受损、需要在船坞进行维修而错过了这场战役。在战争临近结束时,两艘舰都参与了威廉港兵变。随着德国战败,格劳登茨号被割让予意大利,并以“安科纳号”(Ancona)之名服役至1937年,然后拆解报废。里根斯堡号则移交法国,更名为“斯特拉斯堡号”(Strasbourg)后服役至1936年,然后被改造为宿营船。它最终在洛里昂被凿沉,以保护那里的德国潜艇修藏坞。
设计
格劳登茨级是卡尔斯鲁厄级小巡洋舰的后续船级。这两个船级的舰只在尺寸、速度、武器配置和装甲保护方面都几近相同。格劳登茨级在推进系统中同样采用了十台燃煤和两台燃油水管锅炉,但仅安装在四个锅炉舱内。而以往的卡尔斯鲁厄级和马格德堡级则设有五个锅炉舱。通过这一节省,舰只得以重回三烟囱布局。从外观上看,这也是该船级与此前两个船级间的唯一区别。[1]
整体特征及机械装置
格劳登茨级舰只的水线长度和全长分别为139米(456英尺0英寸)和142.7米(468英尺2英寸),有13.8米(45英尺3英寸)的舷宽,以及5.75米(18英尺10英寸)的前吃水和6.08米(19英尺11英寸)的后吃水。它们的设计排水量为4,912公吨(4,834长吨),满载排水量则可达6,382公吨(6,281长吨)。[2]船体采用纵向钢框架构造,设有十七个水密舱室和一个占龙骨长度比重为47%的双层船底[3]。
格劳登茨级舰只的标准船员编制为21名军官和364名水兵。它们还配备有一些小型舰载艇,其中包括1艘哨艇、1艘驳船、1艘独桅纵帆船、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。德国海军将这些舰只视为良好的远洋船具。它们稍微受到上风舵的影响并在涌浪时有温和的位移。舰只机动灵活,但入弯迟缓。转向由单台大型舵机控制。它们在逆浪中的速度损失较小,但在满舵时的降速则高达60%。舰只的横向稳心高度为0.79米(2英尺7英寸)。[3]
格劳登茨级舰只的推进系统由两台船用蒸汽轮机组成,各负责驱动一副直径为3.50米(11英尺6英寸)的三叶螺旋桨。每台涡轮机都有独立的轮机舱。它们的额定功率为26,000匹轴马力(19,388千瓦特)。蒸汽由十台燃煤水管锅炉和两台燃油双头水管锅炉供应,它们被集成至中心线上的四个锅炉舱内。这使得舰只的最高速度可达27.5节(50.9千米每小时)。两艘同级舰所设计的燃煤和燃油贮存量分别为1,280公吨(1,260长吨)和375公吨(369长吨),允许它们以12节(22千米每小时)的速度续航5,500海里(10,200千米)。若将速度提升至25节(46千米每小时),则航程范围会大幅下降至1,000海里(1,900千米)。每艘舰只各有两台涡轮发电机和一台柴油发电机,总输出功率为260千瓦特(350匹马力),输出电压为220伏特。[4]
武器及装甲
格劳登茨级舰只配备有十二门单座安装的105毫米45倍径速射炮。其中两门并排布置在艏艛前方,八门设于舰舯、每边各四门,以及两门以背负式成对布置在舰艉。[5]炮管的仰角可提升至30°,使其可以瞄准最高达12,700米(13,900码)开外的目标[6]。它们此后又被七门150毫米45倍径速射炮和两门88毫米45倍径速射炮所替代,其中格劳登茨号是于1916年、里根斯堡号于1907年完成改造。此外,它们还标配搭载有两具500毫米(19.7英寸)鱼雷管和五枚鱼雷,均浸没舷侧的船体内。在进行武器升级期间,格劳登茨号加装了两具甲板鱼雷发射器;而里根斯堡号则将浸没式鱼雷管全数移除,并安装了四具甲板发射器。两艘同级舰也可携带120枚水雷。[4]
格劳登茨级舰只受到水线装甲带的保护;这条装甲带在舰舯的厚度为60毫米(2.4英寸),至舰艏处弱化为18毫米(0.71英寸)。舰艉则不设装甲。甲板前侧由60毫米厚的装甲覆盖,舯部为40毫米(1.6英寸)厚,艉部厚度则为20毫米(0.79英寸)。40毫米厚的斜面装甲与甲板和水线装甲带相连。司令塔的侧部有100毫米(3.9英寸)厚、顶部为20毫米厚。测距机还额外增加了30毫米(1.2英寸)厚的钢板。主炮则配备有厚度为50毫米(2.0英寸)的炮挡。[3]
同级舰
舰只 | 造船厂[5] | 命名来源 | 架设日期 | 下水日期[5] | 入役日期[5] | 结局 |
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格劳登茨号 | 基尔帝国船厂 | 格劳登茨 | 1912年 | 1913年10月25日 | 1914年8月10日 | 一战后割让予意大利,至1930年代拆解报废 |
里根斯堡号 | 不来梅威悉船厂 | 里根斯堡 | 1912年 | 1914年4月25日 | 1915年1月3日 | 一战后割让予法国,至1944年凿沉于洛里昂 |
服役历史
格劳登茨号
格劳登茨号在第一次世界大战期间得到了广泛的运用,其中包括在1914年12月的突袭斯卡布罗、哈特尔浦及惠特比期间,组成第一侦察集群战列巡洋舰的侦察屏护部队[7]。舰只同样参加了1915年1月的多格滩海战和1915年8月的里加湾海战[8][9]。1916年5月,它不慎触雷受损,以至于无法出席日德兰海战[10]。它于1918年10月,即战争结束前几周被派往执行公海舰队的最终决战计划[11],但一场大规模的兵变迫使该计划被取消[12]。战争结束后,格劳登茨号作为战利舰被割让予意大利,并以“安科纳号”(Ancona)之名投入意大利皇家海军服役;它被一直运用至1937年,继而除籍并拆解报废[13]。
里根斯堡号
里根斯堡号在第一次世界大战期间曾服役于公海舰队的侦察部队[2]。它于1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战中经历了激烈的战斗,并在那里担任鱼雷艇区舰队的向导舰,负责为第一侦察集群的战列巡洋舰提供屏护[14]。与姊妹舰格劳登茨号一样,里根斯堡号在战争临近结束前受命执行最终决战计划[15],并参与了导致计划被取消的兵变[16]。战争结束后,它于1920年被移交至法国,并更名为“斯特拉斯堡号”(Strasbourg)[17]。1928年,舰只参加了搜寻意大利号飞艇的北极救援行动[18]。自1936年退役后,它一直在洛里昂被用作宿营船,直至1944年被德国人占领并凿沉于港湾,以保护那里的U型潜艇修藏坞[17]。
注释
- ^ Strohbusch,第32页.
- ^ 2.0 2.1 Gröner,第110页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner,第109页.
- ^ 4.0 4.1 Gröner,第109–110页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Gardiner & Gray,第161页.
- ^ Gardiner & Gray,第140页.
- ^ Tarrant,第31页.
- ^ Tarrant,第36页.
- ^ Halpern,第197页.
- ^ Campbell,第23页.
- ^ Woodward,第115–116页.
- ^ Tarrant,第282页.
- ^ Gardiner & Gray,第264页.
- ^ Tarrant,第62页.
- ^ Woodward,第118–119页.
- ^ Woodward,第165–166页.
- ^ 17.0 17.1 Gardiner & Gray,第201页.
- ^ The Daily News Almanac and Political Register,第443页.
参考资料
- Strohbusch, Erwin. Kriegsschiffbau seit 1848. Bremerhaven: Deutsches Schiffahrtsmuseum. 1984.
- Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting. London, UK: Conway Maritime Press. 1998. ISBN 1-55821-759-2.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1984. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9.
- Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-352-4.
- Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective. London, UK: Cassell Military Paperbacks. 1995. ISBN 0-304-35848-7.
- Woodward, David. The Collapse of Power: Mutiny in the High Seas Fleet. London, UK: Cassell. 1918.
- The Daily News Almanac and Political Register 45. Chicago: Chicago Daily News Co. 1929. OCLC 7509776.