覌音寺站 (香川县)

覌音寺站
覌音寺站
	站房（2024年8月）
日语名称
	観音寺 – かんおんじ – Kan-onji
车站概览
位置	香川县观音寺市荣町一丁目4-30
地理坐标	34°7′28″N 133°39′21″E / 34.12444°N 133.65583°E
拥有者	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■予赞线; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	56.5公里（起点站：高松）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面4线
其他信息
车站代码	○Y19; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	オン
历史
启用日期	1913年12月20日
上下车人次; 统计年度	平均每日1,539人次 ; 2014
服务
	■予赞线 ◄Y18 本山; （4.1公里）丰滨 Y20►; （5.5公里）
位置
位置
备注
	直营站，设有绿窗口。

观音寺站（日语：観音寺駅／かんおんじえき^{Kanonji eki */?}）是位于日本香川县观音寺市，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站，车站编号为Y19。本站为观音寺市的代表站，停靠各种等级的列车。过去直通本州的普通列车曾以本站为起点站，2019年时刻表改正后便停止濑户大桥线的普通列车运行。本站为全JR四国车站中最多人次的20个车站之一，2013年度排名第12位。^[2]

在JR四国的官方罗马拼音站名上，用上“-”分隔了“观”和“音”的拼法，以免将“かんおん”（Ka-n-o-n）错误读成“かのん”（Ka-no-n）。

本站的副站名为“沙滩上有钱币外形的站”，指的是位于市内琴弹公园（日语：琴弾公園）内著名的沙绘“钱形沙绘（日语：銭形砂絵）”。车站外的广场同样也有展示一座以大半个球体为主体，削面上刻有代表观音寺市的“寛永通宝（日语：寛永通宝）”图案^[3]。

车站构造

本站由相连的三座建筑物所结合而成。位于中间的是两层楼高的站房，由水泥及钢筋建成。地下为车站大堂、售票处、站务室、便利店及JR四国属下的旅游中心Warp Plaza；二楼全层及右边相邻的另一座两层建筑物皆为其他业务用途（包括车务员休息室）。左边的单层建筑，现时则由JR四国另一间子公司—面包店Willie Winkle（日语：ウィリーウィンキー）进驻。

站内设有侧式月台2个和岛式月台1个，共提供3面4线的配置。^[4]当中1号月台为经翻新的月台，能容纳9辆长度的列车，因此成为了上、下行特急列车的停车月台。2、3号月台主要为普通列车及少部分特急列车使用。由于本站是其中一个区间车的分段终站，因此不同路段的区间车停靠在岛式月台，以方便乘客能直接转车。有效长度则为8辆。至于4号月台则为辅助月台，部分普通列车由此开出，有效长度较短，只有5辆长度。它与2号月台皆被用作晚上列车留置之用。

月台之间采用地下通道来连结，而非一般以行人天桥连接，乘客如需前往2、3、4号月台，均需要由1号月台往丰滨站方向的一端沿楼梯下行至地下通道。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1－4	■予赞线	上行	多度津、高松、冈山方向	特急主要在1号月台
1－4	■予赞线	下行	新居滨、伊予西条、松山、宇和岛方向	特急主要在1号月台

历史

1913年12月21日：开业。
1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
2020年3月：将增设对应ICOCA及其他日本全国互相通用IC卡的简易读写器^[5]。

使用人数

乘车人员推算^[6]
年度	1日平均人数
2008	1,778
2009	1,635
2010	1,569
2011	1,511
2012	1,495
2013	1,602
2014	1,539^[7]
2015	1,559

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

■予赞线

特急“潮风”“石槌”“Midnight EXP高松”“Morning EXP高松”、临时寝台特急“日出濑户”^[8]停靠站

■快速“Sunport（日语：サンポート）”、■普通

本山（Y18）－观音寺（Y19）－丰滨（Y20）

外部链接

JR四国：观音寺公式网站。（日语）

参考资料

^ JR四國會社案內。. [2014-07-19]. （原始内容存档于2010-03-24）.
^ JR四國會社案內中，最尾部份為每年使用人次最多的20個車站排名。. [2014-07-19]. （原始内容存档于2010-03-24）.
^ 座落落車站外的雕塑圖片。. [2014-07-12]. （原始内容存档于2014-07-14）.
^ 觀音寺站月台配置圖。. [2014-07-12]. （原始内容存档于2011-10-04）.
^ （[//web.archive.org/web/20191223213927/http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2029%2004.pdf 页面存档备份，存于互联网档案馆）（页面存档备份，存于互联网档案馆）観光地へのアクセス駅で新たに「ICOCA」がご利用できるようになります！] （页面存档备份，存于互联网档案馆）JR四国及JR西日本，2019年7月29日。（日语）
^ 資料來自香川縣統計年報。. [2014-07-12]. （原始内容存档于2013-12-03）.
^ 観音寺市の現況（2017年2月版本） (PDF). [2020-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-21）.
^ “日出濑户”只限多客期延长运行直通至松山时途经。其他日子通年以坂出为总站，必须转乘。

[JR04-1] JR四國會社案內。. [2014-07-19]. （原始内容存档于2010-03-24）.

[2] JR四國會社案內中，最尾部份為每年使用人次最多的20個車站排名。. [2014-07-19]. （原始内容存档于2010-03-24）.

[3] 座落落車站外的雕塑圖片。. [2014-07-12]. （原始内容存档于2014-07-14）.

[4] 觀音寺站月台配置圖。. [2014-07-12]. （原始内容存档于2011-10-04）.

[5] （[//web.archive.org/web/20191223213927/http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2029%2004.pdf 页面存档备份，存于互联网档案馆）（页面存档备份，存于互联网档案馆）観光地へのアクセス駅で新たに「ICOCA」がご利用できるようになります！] （页面存档备份，存于互联网档案馆）JR四国及JR西日本，2019年7月29日。（日语）

[6] 資料來自香川縣統計年報。. [2014-07-12]. （原始内容存档于2013-12-03）.

[7] 観音寺市の現況（2017年2月版本） (PDF). [2020-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-21）.

[8] “日出濑户”只限多客期延长运行直通至松山时途经。其他日子通年以坂出为总站，必须转乘。

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