金石线 (北陆铁道)
金石线(日语:金石線/かないわせん)是一条连接石川县金泽市中桥站至大野港站之间,由北陆铁道运营的铁路线[2]。该线前身是旧金石马车铁道[2]和金石电气铁道,当时以轨道法管辖的线路。
金石线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 已废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 起点:中桥站(本线) 松原站(支线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 终点:大野港站(本线) 涛涛园前站(支线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 7.2 km(4.5 mi)(本线) 0.4 km(0.25 mi)(支线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 10座(废除一刻) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 直流600 伏特架空接触网 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 参见使用车辆一节 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1898年2月5日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
废除年份 | 1971年9月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 金石电气铁道→北陆铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此线曾经计划变型为临港铁道与计划延伸至金泽城[3]。但是由于北陆铁道实行经营合理化,加上石川县警察认为废除此线可预防交通拥堵而引发事故。使此线在1971年(昭和46年)9月1日全线废除[2][4]。
线路数据(废除前一刻)
历史
公司类型 | 株式会社 |
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公司所在地 | 日本 石川县金泽市中桥町118[7] |
设立 | 1913年(大正2年)8月12日[7] |
产业 | 铁路业 |
法人番号 | 法人编号 |
业务范围 | 客运铁路业务,汽车运输业 [7] |
代表者 | 社长 横井伊佐美[7] |
资本金 | 300,000日圆(支付额)[7] |
特记事项:上述资料截至1943年(昭和18年)4月1日[7]。 |
在长田町至金石之间沿金石往还(即现时石川县道17号金泽港线,通称:金石街道)行走。
- 1897年(明治30年)
- 1898年(明治31年)2月5日 - 长田町站至金石站之间(4.85公里)开业(轨距:762毫米,马车铁路)[4][1]。
- 1913年(大正2年)2月12日 - 金石电气铁道成立[4]。
- 1914年(大正3年)
- 1918年(大正7年)4月22日 - 批出轨道敷设许可(中桥站至长田町站之间)[4][10]。
- 1920年(大正9年)
- 1923年(大正12年)8月22日 - 金石站至大野港站之间(2.01公里)开业[2][1][8]。
- 1931年(昭和6年)
- 1943年(昭和18年)10月13日 - 基于当时的陆运统制令,金石电气铁道被合并至北陆铁道。成为北陆铁道金石线[4][5]。
- 1945年(昭和20年)5月22日 - 松原站至涛涛园前站之间被废除(路轨后来成为三善制纸的专用线)[4]。
- 1971年(昭和46年)9月1日 - 全线废除[2][4][5][12]。
运行形态
在整条线路中,中途可列车会让的车站包括亩田和金石2座。在一日的时间表中,亩田上下行列车每30分钟便会有列车会让的情况,共有36个往返班次。另外货物列车会跟随客运列车行走,共有6个往返班次(直至线路废除前)[13]。
车站列表
- 图例
- 列车会让 … ◇・V:可进行会让,|:不可进行会让
本线
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业里程 | 累计营业里程 | 接续线路 | 站台 | 列车会让 | 站员当值 |
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中桥 | 中橋 | Nakabashi | - | 0.0 | 国铁:北陆本线 北陆铁道:浅野川线(北铁金泽站)、金泽市内线(金泽站前电停、六枚町电停) |
1面2线 | V | ◎ |
长田町 | 長田町 | Nagatamachi | 0.6 | 0.6 | 1面1线 | | | ◎ | |
北町 | 北町 | Kitamachi | 1.2 | 1.8 | 1面1线 | | | ||
藤江 | 藤江 | Fujie | 0.9 | 2.7 | 1面1线 | | | ||
亩田 | 畝田 | Uneda | 1.0 | 3.7 | 1面2线 | ◇ | ||
寺中 | 寺中 | Jichu | 0.8 | 4.5 | 1面1线 | | | ||
金石 | 金石 | Kanaiwa | 0.9 | 5.4 | 2面2线 | ◇ | ◎ | |
三善制纸前 | 三善製紙前 | Sanzenseishimae | 0.6 | 6.0 | 北铁铁道:金石线(支线) | 1面1线 | | | |
无量寺 | 無量寺 | Muryoji | 0.5 | 6.5 | 1面1线 | | | ||
大野港 | 大野港 | Onominato | 0.7 | 7.2 | 1面1线 | | | ◎ |
支线
- 松原站都是后来的三善制纸前站
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业里程 | 累计营业里程 | 接续线路 | 站台 | 列车会让 | 站员当值 |
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松原 | 松原 | Matsubara | - | 0.0 | 北陆铁道:金石线(本线) | 1面1线 | | | |
涛涛园前 | 濤々園前 | Tōtōen | 0.4 | 0.4 | 1面1线 | | |
使用车辆
- MoHa3000形(MoHa3001-3005)
- 1949年制造。在1964年,连同SaHa3011,共5架车辆从石川总线迁移至此线上行走[14]。取代了MoHa3301和MoHa1831等车辆。在线路废除前,以这5架车行走金石线。在废除后转往小松线继续服役[2][13]。另外,截至2021年,1架车辆由私人拥有[2]。
- MoHa3300形(MoHa3301)
- 与石川总线的MoHa3010形差不多相同,都是全钢制、无门槛和无顶板的车身。这是当时北陆铁道中,一架较现代风格的新车。在1958年(昭和33年)11月由日本车辆制造。详情参见北陆铁道SaHa1000形电力动车组。
- MoHa1830形(MoHa1831)
- 前加南线MoHa1800形的MoHa1803。在1942年(昭和17年)由木南车辆制造。半钢高地台车辆,车头略呈圆形。该车拥有当时私铁铁路线标准风格,在前方设有排障器,靠近大野港一方设有电杆装备。后来,此车与MoHa3301同样改用の受电弓。随后车辆转往浅野川线服役,编号改为MoHa3560形MoHa3563。
- MoHa1200形(MoHa1201)
- 前能美电气铁道DeBo301。在1937年(昭和12年)由木南车辆制造。车长11.8米,为一架小型半钢制转向车,拥有高地台地面,车头设有小型救助网。集电装置使用电杆装备。在1962年转往小松线服役,并且集电装置改为Z形受电弓。
- SaHa550形(SaHa551)
- 在1924年(大正13年)由日本车辆制造。木制小型转向车。
- SaHa700形(SaHa701)
- 在1927年(昭和2年)由日本车辆制造。半钢制2轴车。曾经为前金石电气铁道MoHa11→北陆铁道MoHa611。在北陆铁道成立后拆除集电装备,变为挂车。在1963年(昭和38年)转往小松线服役。
- MoHa810形(MoHa811)
- 在1924年(大正13年)由日本电气车辆制造,木制铁路屋顶转向车。该车辆曾经为池上电气铁道MoHa15形MoHa18→越中铁道DeHa6→温泉电轨DeHa14。该车辆曾经在片山津线和能美线上使用,后来转迁至金石线,型号变为MoHa810形811。前面车头上设置半嵌入式头灯和鱼雷形通风口,风格比较独特。该车辆在1962年(昭和37年)4月退役。
- MoHa1600形(MoHa1601)
- 前浅野川电气铁道Ka5→DeHa2。在1927年(昭和2年)由日本车辆制造。与上田交通圆窗电车MoHa5250形相似风格的半钢制转向车。在1964年(昭和39年)拆除集电装备,变为SaHa1601,并转往小松线服役。
- EB30形(EB301)
- 推测为前若松市交通局电力机车2。在1956年(昭和31年)转往北陆铁道服役,用作金石线的货运列车。
- EB12形(EB121-3)
- 能美电气铁道开业时的木造两轴车De1形→北陆铁道MoHa541-543。在1959年(昭和34年)改装为电力机车。共有3辆,EB121停泊在能美线新寺井站、EB122停泊在石川线白菊町站和EB123停泊在此线金石站。该机车用作调度货车之用。另外,EB122在1970年(昭和45年)迁移至此线上。EB123在1966年(昭和41年)改装为转向车,并增加至4个主电动机,成为ED211。
- DL21形
- 在1963年(昭和38年)由协三工业制造,凸形车身B形柴油机车。随着北陆本线交流电气化,电力机车不能够再进入金泽站内,该机车用作牵引货车至金泽站的引上线。
金石电气铁道时代
- 1-3 在电气化时从京都电气铁道引入N电(171-173号)。后来车型变为北陆铁道DeHa1-3→MoHa522、523(DeHa1被退役)[15]。
- 4、5 在1915年由梅钵制造的木制转向挂车。一边的乘降门都有2道,另一边则有3道。乘降门配置非左右对称。后来车型变为北陆铁道SaHa531、532。
- 6 木制两轴车,制造日期及制造商不详。在1938年已经被退役。
- 7、8 在1921年由名古屋电车制造的木制两轴车。后来车型变为北陆铁道MoHa561、562。
- 9、10 在1928年从铁道省购入的三等两轴客车[16]Ha2083、2084[17]。原本为五门设计,在末期变为两门设计。后来车型变为北陆铁道SaHa101、102。
- 11 在1936年由日本车辆制造的钢制两轴车。后来车型变为北陆铁道MoHa611,后来拆除集电装备,变为上述SaHa700形。
- 12-14 在1938年从铁道省购入的前簸上铁道三等转向客车。后来车型变为北陆铁道SaHa511、501、521。
- 15 从京王电气轨道转让的前武藏中央电气铁道钢制转向车。后来车型变为北陆铁道MoHa1101。
废线后状况
金石站遗址变成北陆铁道的公交总站[13],该总站在1971年12月16日落成启用[4]。另外,大野港站遗址变成巴士站与回转场。
替代巴士
北陆铁道巴士设有从大野港、金石地区,经中桥,连接武藏辻、香林坊等金泽市内各地的线路。另外设有平日早上1班前往金泽站西口。
注脚
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 《地方铁道及轨道一覧 : 附・専用铁道. 昭和10年4月1日现在》(国立国会图书馆数字化收藏)
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 往時の記憶と写真 今も 北鉄金石線廃止から半世紀. 北陆中日新闻Web. 2021-08-20 [2022-01-01]. (原始内容存档于2021-08-20) (日语).
- ^ 原口隆行着《日本の有轨电车III》JTB,2000年,p.37
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 寺田 2008,第54页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 朝日 2011,第24页.
- ^ 《电気事业要覧. 第9回》(国立国会图书馆数字化收藏)
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 《地方铁道及轨道一覧.》 昭和18年4月1日现在(国立国会图书馆数字化收藏)
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 朝日 2011,第18页.
- ^ 北國新聞に見るふるさと110年(上). 北国新闻. 2003-08-05: 193 (日语).
- ^ “轨道特许状下付”《官报》1918年4月23日(国立国会图书馆数字化收藏)
- ^ “轨道特许状下付”《官报》1931年6月10日(国立国会图书馆数字化收藏)
- ^ 北陸鉄道50年史. 北陆铁道. 1993-12: 60 (日语).
- ^ 13.0 13.1 13.2 寺田 2008,第55页.
- ^ 朝日 2011,第28页.
- ^ 吉川文夫・高桥弘《N电》Neko出版,2002年,25页
- ^ 《铁道统计资料. 昭和3年》(国立国会图书馆数字化收藏)
- ^ 《客车略図》(国立国会图书馆数字化收藏)
参考文献
- 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編. JTB出版. 2008-05-01. ISBN 978-4-533-07145-4 (日语).
- 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 28 えちぜん鉄道 福井鉄道・北陸鉄道・のと鉄道. 朝日新闻出版. 2011-10-02 (日语).
相关条目
- 日本已停用铁路线列表
- 涛涛园(由金石电气铁道经营的游乐场)
- 石川县道17号金泽港线(金石街道)