金石線 (北陸鐵道)
金石線(日語:金石線/かないわせん)是一條連接石川縣金澤市中橋站至大野港站之間,由北陸鐵道營運的鐵道路線[2]。該線前身是舊金石馬車鐵道[2]和金石電氣鐵道,當時以軌道法管轄的路線。
金石線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 已廢除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 起點:中橋站(本線) 松原站(支線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 終點:大野港站(本線) 濤濤園前站(支線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 7.2 km(4.5 mi)(本線) 0.4 km(0.25 mi)(支線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 10座(廢除一刻) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 直流600 伏特高架電車線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | 參見使用車輛一節 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1898年2月5日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1971年9月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 金石電氣鐵道→北陸鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此線曾經計劃變型為臨港鐵道與計劃延伸至金澤城[3]。但是由於北陸鐵道實行經營合理化,加上石川縣警察認為廢除此線可預防交通擁堵而引發事故。使此線在1971年(昭和46年)9月1日全線廢除[2][4]。
路線數據(廢除前一刻)
歷史
公司類型 | 株式會社 |
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公司所在地 | 日本 石川縣金澤市中橋町118[7] |
設立 | 1913年(大正2年)8月12日[7] |
產業 | 鐵路業 |
法人番號 | 法人編號 |
業務範圍 | 客運鐵路業務,汽車運輸業 [7] |
代表者 | 社長 橫井伊佐美[7] |
資本金 | 300,000日圓(支付額)[7] |
特記事項:上述資料截至1943年(昭和18年)4月1日[7]。 |
在長田町至金石之間沿金石往還(即現時石川縣道17號金澤港線,通稱:金石街道)行走。
- 1897年(明治30年)
- 1898年(明治31年)2月5日 - 長田町站至金石站之間(4.85公里)開業(軌距:762毫米,馬車鐵路)[4][1]。
- 1913年(大正2年)2月12日 - 金石電氣鐵道成立[4]。
- 1914年(大正3年)
- 1918年(大正7年)4月22日 - 批出軌道敷設許可(中橋站至長田町站之間)[4][10]。
- 1920年(大正9年)
- 1923年(大正12年)8月22日 - 金石站至大野港站之間(2.01公里)開業[2][1][8]。
- 1931年(昭和6年)
- 1943年(昭和18年)10月13日 - 基於當時的陸運統制令,金石電氣鐵道被合併至北陸鐵道。成為北陸鐵道金石線[4][5]。
- 1945年(昭和20年)5月22日 - 松原站至濤濤園前站之間被廢除(路軌後來成為三善製紙的專用線)[4]。
- 1971年(昭和46年)9月1日 - 全線廢除[2][4][5][12]。
運行形態
在整條路線中,中途可列車交會的車站包括畝田和金石2座。在一日的時間表中,畝田上下行列車每30分鐘便會有列車交會的情況,共有36個往返班次。另外貨物列車會跟隨客運列車行走,共有6個往返班次(直至路線廢除前)[13]。
車站列表
- 圖例
- 列車交會 … ◇・V:可進行交會,|:不可進行交會
本線
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 月台 | 列車交會 | 站員當值 |
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中橋 | 中橋 | Nakabashi | - | 0.0 | 國鐵:北陸本線 北陸鐵道:淺野川線(北鐵金澤站)、金澤市內線(金澤站前電停、六枚町電停) |
1面2線 | V | ◎ |
長田町 | 長田町 | Nagatamachi | 0.6 | 0.6 | 1面1線 | | | ◎ | |
北町 | 北町 | Kitamachi | 1.2 | 1.8 | 1面1線 | | | ||
藤江 | 藤江 | Fujie | 0.9 | 2.7 | 1面1線 | | | ||
畝田 | 畝田 | Uneda | 1.0 | 3.7 | 1面2線 | ◇ | ||
寺中 | 寺中 | Jichu | 0.8 | 4.5 | 1面1線 | | | ||
金石 | 金石 | Kanaiwa | 0.9 | 5.4 | 2面2線 | ◇ | ◎ | |
三善製紙前 | 三善製紙前 | Sanzenseishimae | 0.6 | 6.0 | 北鐵鉄道:金石線(支線) | 1面1線 | | | |
無量寺 | 無量寺 | Muryoji | 0.5 | 6.5 | 1面1線 | | | ||
大野港 | 大野港 | Onominato | 0.7 | 7.2 | 1面1線 | | | ◎ |
支線
- 松原站都是後來的三善製紙前站
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 月台 | 列車交會 | 站員當值 |
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松原 | 松原 | Matsubara | - | 0.0 | 北陸鉄道:金石線(本線) | 1面1線 | | | |
濤濤園前 | 濤々園前 | Tōtōen | 0.4 | 0.4 | 1面1線 | | |
使用車輛
- MoHa3000形(MoHa3001-3005)
- 1949年製造。在1964年,連同SaHa3011,共5架車輛從石川總線遷移至此線上行走[14]。取代了MoHa3301和MoHa1831等車輛。在路線廢除前,以這5架車行走金石線。在廢除後轉往小松線繼續服役[2][13]。另外,截至2021年,1架車輛由私人擁有[2]。
- MoHa3300形(MoHa3301)
- 與石川總線的MoHa3010形差不多相同,都是全鋼製、無門檻和無頂板的車身。這是當時北陸鐵道中,一架較現代風格的新車。在1958年(昭和33年)11月由日本車輛製造。詳情參見北陸鐵道SaHa1000形電聯車。
- MoHa1830形(MoHa1831)
- 前加南線MoHa1800形的MoHa1803。在1942年(昭和17年)由木南車輛製造。半鋼高地台車輛,車頭略呈圓形。該車擁有當時私鐵鐵道路線標準風格,在前方設有排障器,靠近大野港一方設有電桿裝備。後來,此車與MoHa3301同樣改用の集電弓。隨後車輛轉往淺野川線服役,編號改為MoHa3560形MoHa3563。
- MoHa1200形(MoHa1201)
- 前能美電氣鐵道DeBo301。在1937年(昭和12年)由木南車輛製造。車長11.8公尺,為一架小型半鋼製轉向車,擁有高地台地面,車頭設有小型救助網。集電裝置使用電桿裝備。在1962年轉往小松線服役,並且集電裝置改為Z形集電弓。
- SaHa550形(SaHa551)
- 在1924年(大正13年)由日本車輛製造。木製小型轉向車。
- SaHa700形(SaHa701)
- 在1927年(昭和2年)由日本車輛製造。半鋼製2軸車。曾經為前金石電氣鐵道MoHa11→北陸鐵道MoHa611。在北陸鐵道成立後拆除集電裝備,變為拖車。在1963年(昭和38年)轉往小松線服役。
- MoHa810形(MoHa811)
- 在1924年(大正13年)由日本電氣車輛製造,木製鐵路屋頂轉向車。該車輛曾經為池上電氣鐵道MoHa15形MoHa18→越中鐵道DeHa6→溫泉電軌DeHa14。該車輛曾經在片山津線和能美線上使用,後來轉遷至金石線,型號變為MoHa810形811。前面車頭上設置半嵌入式頭燈和魚雷形通風口,風格比較獨特。該車輛在1962年(昭和37年)4月退役。
- MoHa1600形(MoHa1601)
- 前淺野川電氣鐵道Ka5→DeHa2。在1927年(昭和2年)由日本車輛製造。與上田交通圓窗電車MoHa5250形相似風格的半鋼製轉向車。在1964年(昭和39年)拆除集電裝備,變為SaHa1601,並轉往小松線服役。
- EB30形(EB301)
- 推測為前若松市交通局電力機車2。在1956年(昭和31年)轉往北陸鐵道服役,用作金石線的貨運列車。
- EB12形(EB121-3)
- 能美電氣鐵道開業時的木造兩軸車De1形→北陸鐵道MoHa541-543。在1959年(昭和34年)改裝為電力機車。共有3輛,EB121停泊在能美線新寺井站、EB122停泊在石川線白菊町站和EB123停泊在此線金石站。該機車用作調度貨車之用。另外,EB122在1970年(昭和45年)遷移至此線上。EB123在1966年(昭和41年)改裝為轉向車,並增加至4個主馬達,成為ED211。
- DL21形
- 在1963年(昭和38年)由協三工業製造,凸形車身B形柴油機車。隨著北陸本線交流電氣化,電力機車不能夠再進入金澤站內,該機車用作牽引貨車至金澤站的引上線。
金石電氣鐵道時代
- 1-3 在電氣化時從京都電氣鐵道引入N電(171-173號)。後來車型變為北陸鐵道DeHa1-3→MoHa522、523(DeHa1被退役)[15]。
- 4、5 在1915年由梅鉢製造的木製轉向拖車。一邊的車門都有2道,另一邊則有3道。車門配置非左右對稱。後來車型變為北陸鐵道SaHa531、532。
- 6 木製兩軸車,製造日期及製造商不詳。在1938年已經被退役。
- 7、8 在1921年由名古屋電車製造的木製兩軸車。後來車型變為北陸鐵道MoHa561、562。
- 9、10 在1928年從鐵道省購入的三等兩軸客車[16]Ha2083、2084[17]。原本為五門設計,在末期變為兩門設計。後來車型變為北陸鐵道SaHa101、102。
- 11 在1936年由日本車輛製造的鋼製兩軸車。後來車型變為北陸鐵道MoHa611,後來拆除集電裝備,變為上述SaHa700形。
- 12-14 在1938年從鐵道省購入的前簸上鐵道三等轉向客車。後來車型變為北陸鐵道SaHa511、501、521。
- 15 從京王電氣軌道轉讓的前武藏中央電氣鐵道鋼製轉向車。後來車型變為北陸鐵道MoHa1101。
廢線後狀況
金石站遺址變成北陸鐵道的公車起訖站[13],該總站在1971年12月16日落成啟用[4]。另外,大野港站遺址變成公車站與回轉場。
替代公車
北陸鐵道公車設有從大野港、金石地區,經中橋,連接武藏辻、香林坊等金澤市內各地的路線。另外設有平日早上1班前往金澤站西口。
注腳
注釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 《地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在》(國立國會圖書館數位化收藏)
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 往時の記憶と写真 今も 北鉄金石線廃止から半世紀. 北陸中日新聞Web. 2021-08-20 [2022-01-01]. (原始內容存檔於2021-08-20) (日語).
- ^ 原口隆行著《日本の路面電車III》JTB,2000年,p.37
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 寺田 2008,第54頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 朝日 2011,第24頁.
- ^ 《電気事業要覧. 第9回》(國立國會圖書館數位化收藏)
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 《地方鉄道及軌道一覧.》 昭和18年4月1日現在(國立國會圖書館數位化收藏)
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 朝日 2011,第18頁.
- ^ 北國新聞に見るふるさと110年(上). 北國新聞. 2003-08-05: 193 (日語).
- ^ 「軌道特許狀下付」《官報》1918年4月23日(國立國會圖書館數位化收藏)
- ^ 「軌道特許狀下付」《官報》1931年6月10日(國立國會圖書館數位化收藏)
- ^ 北陸鉄道50年史. 北陸鉄道. 1993-12: 60 (日語).
- ^ 13.0 13.1 13.2 寺田 2008,第55頁.
- ^ 朝日 2011,第28頁.
- ^ 吉川文夫・高橋弘《N電》Neko出版,2002年,25頁
- ^ 《鉄道統計資料. 昭和3年》(國立國會圖書館數位化收藏)
- ^ 《客車略図》(國立國會圖書館數位化收藏)
參考文獻
- 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編. JTB出版. 2008-05-01. ISBN 978-4-533-07145-4 (日語).
- 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 28 えちぜん鉄道 福井鉄道・北陸鉄道・のと鉄道. 朝日新聞出版. 2011-10-02 (日語).
相關條目
- 日本已停用鐵道路線列表
- 濤濤園(由金石電氣鐵道經營的遊樂場)
- 石川縣道17號金澤港線(金石街道)