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SL函馆大沼号列车

SL函馆大沼号（日语：SL函館大沼号 SL Hakodate Ōnuma-gō */?）列车是由北海道旅客铁道（JR北海道）运营，行走于函馆本线函馆站至森站之间的临时普通列车。该列车由蒸气机车(SL) 牵引。

SL函馆大沼号
在森站等待出发的SL函馆大沼号（2008年8月）
日语写法
日语原文SL函館大沼号
假名SLはこだておおぬまごう
平文式罗马字SL Hakodate Ōnuma-gō
概述
类型临时普通列车
状态暂停运营
运营地区 日本北海道
开行日期2001年4月28日
停运日期2014年12月
前运营商北海道旅客铁道（JR北海道）
始发站函馆站
终到站森站
途经线路函馆本线
技术
使用车辆14系客车（日语：国鉄14系客車）
SuHaShi44形客车（日语：国鉄スハ43系客車）
Yo3500形货车（日语：国鉄ヨ3500形貨車）
C11形蒸气机车（日语：国鉄C11形蒸気機関車）
（旭川运输所（日语：旭川運転所））
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化交流电20,000 V、50 Hz（函馆至五棱郭之间）[注 1]
非电气化（五棱郭至森之间）
备注截至2019年10月资料

运行概况

SL函馆大沼号主要在日本黄金周时期和暑假期间行走，在每个运输日设有1个往返班次。此列车所有全座位都是指定制，乘车时需要另外支付SL指定席费用。编成方面，除了普通车厢外，还连结自助餐车和守车。各车辆均设有不同主题装饰，例如“道南之花”、“幕末”和“异国风情”[1]。

在去程班次方面，当列车从函馆站出发后，会途经陡峭区间的仁山站[注 2]，随后乘客可于车内观赏大沼、小沼和驹岳等大沼国定公园之景色，最后列车会以森站为终点站。

在回程班次方面，当列车从森站出发后，会途经砂原支线，除了可让乘客观赏大沼国定公园景色外，还可于支线内观赏内浦湾的风色。列车到达大沼站后会一度折返至大沼公园站。随后列车从大沼公园站出发后，会使用与去程相同的线路前往终点站函馆站。

定型编号方面，下行列车整个区间为9989，上行列车在森至大沼之间为9990，大沼至大沼公园之间为9991，大沼公园至函馆之间为9992[2]。

在2014年，由于JR北海道在安全体制方面进行调整，当中由于蒸气机车较难安装新型的自动列车停止装置 (ATS)。另外，由于需要优先为北海道新干线的开通做准备。因此在2014年度是最后一个年度开办SL二世古号列车、SL函馆圣诞Fantasy号和SL函馆大沼号，在该年度后废除[3][4]。而此列车最后在2014年12月以SL函馆圣诞Fantasy号的名义行走后便废除。

使用车辆

 
在函馆站停靠中的SL函馆大沼号（2006年4月30日）
 
在整抽列车最后一卡会连结DE10形和守车（2006年4月30日，函馆站）

牵引机车

“SL函馆大沼号”使用旭川运输所（日语：旭川運転所）所属的C11 171（日语：国鉄C11形蒸気機関車#C11 171）和C11 207（日语：国鉄C11形蒸気機関車#C11 207），以机车重联的方式牵引客车。由于森站内没有转车盘，因此上行列车会逆方向行驶。

补助机车（补机）

在整抽列车的最后方，会连结函馆运输所（日语：函館運輸所）所属的DE10形[注 3]。回程中，上行列车在大沼至大沼公园之间，该机车会在最前方牵引。

客车

在2003年（平成15年）夏季起使用SL铃兰号的车辆行走。以下为编成内容。1号车厢是靠近函馆一方。

此外还可能会增加连结SuHaFu14 507。

2003年（平成15年）春季前使用SL二世古号的车辆行走。以下为编成内容。1号车厢是靠近函馆一方。

停车站

担当车掌区

  • 函馆运输所

车内贩卖

在自助餐车内设有贩卖商品、便当和土产。

历史

  • 2001年（平成13年）4月28日 - 开设“SL函馆大沼号”[5]。
  • 2009年（平成21年） - 下行从函馆出发前往森的列车在七饭至大沼之间由途经藤城支线变为途经仁山。
  • 2012年（平成24年）4月30日 - 从开设“SL函馆大沼号”当日起，乘车人次累计达到10万人次[6]。
  • 2014年（平成26年）12月 - 与“SL函馆圣诞Fantasy号”一同废除。

商标

“SL函馆大沼号”（日语：SL函館大沼号）被北海道旅客铁道注册为商标[7]。

项目 内容
商标 SL／函馆大沼号
读法 エスエルハコダテオーヌマゴー，エスエル，ハコダテオーヌマゴー，オーヌマゴー，ハコダテオーヌマ
申请编号 商愿2001-73034
申请日期 2001年(平成13年)7月24日
登录编号 第4576358号
登录日 2002年(平成14年)6月14日
拥有者 北海道旅客铁道株式会社
业务等区分 14、21类
商标到期日 2022年(令和4年)6月14日

注脚

注释

  1. ^ 但是该区间使用蒸气机车。
  2. ^ 在2009年（平成21年）起开始途经该站。在2008年（平成20年）前途经藤城线。
  3. ^ 在去程的上行坡段（渡岛大野至大沼之间）中，于SL服役时代起，当行走负重较大的货运列车时必需要使用补机。单纯以一架C11形（日语：国鉄C11形蒸気機関車）牵引铁路货车难以登上该路段

参考资料

  1. ^ SL函館大沼号（14系 ※一部43系） 車両の紹介. JR北海道. 2014-08-01 [2017-11-30]. （原始内容存档于2014-12-28） （日语）. 
  2. ^ JTB出版编 《JTB时刻表》 2012年4月号
  3. ^ ＳＬ函館大沼号、本年度限りで廃止　他３列車も検討. 北海道新闻 (北海道新闻社). 2014-07-08. （原始内容存档于2017-07-08） （日语）. 
  4. ^ ＳＬニセコ号も廃止　ＪＲ、冬の湿原号は存続　新型ＡＴＳ搭載困難. 北海道新闻 (北海道新闻社). 2014-07-10. （原始内容存档于2014-07-14） （日语）. 
  5. ^ 「SL函館大沼号」が発車. 交通新闻 (交通新闻社). 2001-05-02: 3 （日语）. 
  6. ^ “SL函館大沼号”，乗車10万人を達成. 交友社‘铁道ファン’railf.jp 铁道ニュース. 2012-05-03 [2012-05-03]. （原始内容存档于2023-05-21） （日语）. 
  7. ^ 商標「SL函館大沼号」の詳細情報. Toreru商标検索. 株式会社Toreru. [2022-08-02]. （原始内容存档于2023-05-18） （日语）. 

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