妇中鹈坂站

妇中鹈坂站
妇中鹈坂站
	候车亭及斜道入口（2020年7月）
日语名称
	婦中鵜坂 – ふちゅううさか – Fuchū-Usaka
车站概览
位置	日本富山县富山市妇中町西本乡1162-3
地理坐标	36°40′41.64″N 137°10′8.23″E / 36.6782333°N 137.1689528°E
拥有者	西日本旅客铁道（JR西日本）
途经线路	■高山本线; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	219.6公里（起点站：岐阜）; 30.4公里（起点站：猪谷）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
其他信息
电报码	フウ
历史
启用日期	2008年3月15日
上下车人次; 统计年度	平均每日222人次 ; 2018年
服务
	■高山本线 ◄速星; （1.7公里）西富山►; （2.6公里）
位置
位置
备注
	无人站

妇中鹈坂站 （日语：婦中鵜坂駅／ふちゅううさかえき^{Fuchū-Usaka eki */?}）是隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）高山本线的铁路车站，座落于富山县富山市，是高山本线内最新建的通勤车站，现时只停靠普通列车。开站初期为全年使用的“临时站”，2014年才升格为正式车站。

开站背景

本站的设立，是由于当年富山市提倡“高山本线活性化事业”，希望可以鼓励更多人使用铁路，因此于2006-2011年期间推行一项名为“JR高山本线活性化社会实验”的计划，首先是把把富山～越中八尾间及富山～猪谷间的区间车数目增加至每小时最少有1班，另延长由富山开往猪谷的尾班车，使到达猪谷站的时间可超越午夜^[2]。至于第2阶段，则是在富山创新公园（富山イノベーションパーク）旁的空地上，兴建1座为期三年的临时车站^[3]这就是本站的由来。

对比一般的请愿站，所有兴建费用都由提出的自治体承担，本站的兴建费及一切路轨设备改造费用皆由JR西日本承担，条件是：富山市必须确保这三年内，每天平均使用人数必须超过150人，否则实验期完结后，JR西日本可以决定是否仍然继续保留。结果，三年后本站的使用量和JR西日本所提出的要求十分接近，但仍未达标，为此，JR西日本继续让车站运作，但仍然维持为临时站，直至及后的两个年度终于到达了150人的门槛，最终JR西日本于2013年11月向国土交通省北陆信越运输局提出把车站变为正式车站，获批准后，随2014年时间表改正时，正式本站升格为常设车站^[4]。

车站结构

因采用简易车站模式运作，因此不设站房。从路面沿楼梯或无障碍斜道进入后便直接到达月台部份。由于车站只与小路连接，因此车站配套并不如其他车站般完善，有盖单车停泊处距离车站入口约60米，亦不设洗手间。

月台配置

设有1座长70米的侧式月台，以钢架及钢板所搭成，有效长度为4辆（Kiha120形（日语：JR西日本キハ120形気動車））或3辆（Kiha40形）。月台上的配套十分简单，只在接近出入口的部份加设了有盖候车亭，坐椅也是待车站升格后才设置的。列车进站时，往猪谷方向为左侧上落，往富山方向则为右侧上落。

路线	方向	目的地	备注
■高山本线	上行	速星、越中八尾、猪谷方向
■高山本线	下行	富山方向

历史

2008年3月15日：开业，为全年停车的“临时站”^[5]
2010年12月1日：富山市提出本站常设化的意愿^[6]。
2011年：“高山本线活性化社会实验”完结，本站获得保留，但仍然为“临时站”。
2013年：

11月1日：JR西日本向北陆信越运输局提出车站常设化申请^[7]。
11月13日：北陆信越运输局批准车站常设化^[8]。

2014年3月15日：升格为常设站^[9]。
2015年4月：增设候车座椅^[10]。

利用人数

年度	1日平均上落人数^[1]
2008年	96
2009年	141
2010年	173
2011年	149
2012年	140
2013年	160
2014年	163
2015年	193
2016年	183
2017年	204
2018年	222

相邻车站

西日本旅客铁道

■高山本线

■特急“飞驒”

通过

■普通列车

速星－ 妇中鹈坂 －西富山

注释

^ ^1.0 ^1.1 富山县统计年鉴，第10章，项目2。
^ 《JTB时刻表》2014年4月号，第507页、及2015年3月号，第513页。
^ “高山线実験、30分に1本运行新駅ホーム长さ70メートル”，北日本新闻：2007年9月28日。
^ 高山本線「婦中鵜坂駅」の常設化について. 西日本旅客铁道. 2013-11-01 [2013-11-01]. （原始内容存档于2018-11-23）.
^ 今尾惠介（编）：《日本铁道旅行地図帐全线・全駅・全廃线 6号》，新潮社，2008年10月，第34页。
^ 来年度も朝夕は増便富山市の高山线活性化策、妇中鹈坂駅を存続（页面存档备份，存于互联网档案馆），北日本新闻，2010年12月2日。
^ JR高山线・妇中鹈坂駅を常设化 JR西认可申请（页面存档备份，存于互联网档案馆），北日本新闻，2013年11月2日。
^ JR妇中鹈坂駅运输局が常设认可（页面存档备份，存于互联网档案馆）北日本新闻，2013年12月3日。
^ “高山本线“妇中鹈坂駅”の常设化について” （页面存档备份，存于互联网档案馆），西日本旅客铁道，2013年11月1日。
^ 鹈坂地区JR高山本线妇中鹈坂駅利用促进协议会，富山市公式网页。

外部链接

JR西日本妇中鹈坂站公式网页（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[toyama-1] 1.0 ^1.1 富山县统计年鉴，第10章，项目2。

[2] 《JTB时刻表》2014年4月号，第507页、及2015年3月号，第513页。

[3] “高山线実験、30分に1本运行新駅ホーム长さ70メートル”，北日本新闻：2007年9月28日。

[jrwest20131101-4] 高山本線「婦中鵜坂駅」の常設化について. 西日本旅客铁道. 2013-11-01 [2013-11-01]. （原始内容存档于2018-11-23）.

[5] 今尾惠介（编）：《日本铁道旅行地図帐全线・全駅・全廃线 6号》，新潮社，2008年10月，第34页。

[6] 来年度も朝夕は増便富山市の高山线活性化策、妇中鹈坂駅を存続（页面存档备份，存于互联网档案馆），北日本新闻，2010年12月2日。

[7] JR高山线・妇中鹈坂駅を常设化 JR西认可申请（页面存档备份，存于互联网档案馆），北日本新闻，2013年11月2日。

[8] JR妇中鹈坂駅运输局が常设认可（页面存档备份，存于互联网档案馆）北日本新闻，2013年12月3日。

[9] “高山本线“妇中鹈坂駅”の常设化について” （页面存档备份，存于互联网档案馆），西日本旅客铁道，2013年11月1日。

[10] 鹈坂地区JR高山本线妇中鹈坂駅利用促进协议会，富山市公式网页。

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