月光越后号列车
月光越后（日语：ムーンライトえちご Moonlight Echigo */?）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）运行于新宿站至新潟站之间的夜行快速列车，途经山手线、东北本线、高崎线、上越线和信越本线。在2009年3月14日时间表修正起降级为临时列车，在2014年（平成26年）6月起没有再开设班次。
| 月光越后 | |
|---|---|
 月光越后（2007年3月 新潟站） | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | ムーンライトえちご |
| 假名 | ムーンライトえちご |
| 平文式罗马字 | Moonlight Echigo |
| 概述 | |
| 类型 | 快速列车 |
| 状态 | 结束营运 |
| 运营地区 |  日本东京县、埼玉县、群马县、新潟县 |
| 前身 | 团体专用列车“月光”（日语：ムーンライト） |
| 开行日期 | 1986年6月30日 |
| 停运日期 | 2009年3月13日（定期列车） 2014年3月31日（临时列车） |
| 继承 | 快速“越后春之夜空号” |
| 运营商 | 东日本旅客铁道（JR东日本） |
| 前运营商 | 日本国有铁道（国铁） |
| 始发站 | 新宿站 |
| 终到站 | 新潟站 |
| 运行距离 | 331.0公里 |
| 途经线路 | 山手线、东北本线、高崎线、上越线和信越本线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢、绿色车厢 |
| 座席 | 全车为指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 485系电动列车 （新潟车辆中心） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
开设“月光越后”后，各路线陆续开设“月光号列车”，使“月光越后”成为该系列的始祖。
概要
“月光越后”是连接首都圈和新潟都市圈之间的临时夜行列车。在2013年1月时间表修正，大阪站到发的临时夜行急行“北国”完全废除后，新潟站内只剩下唯一夜行列车“月光越后”[1]。
在2009年3月14日时间表修正后，“月光越后”临时列车化。在2014年3月结束临时列车班次。在2014年4月起，发表开设后继列车 临时快速“越后春之夜空号”（日语：えちご春の夜空号）[2]，该列车只运行1个月，在2015年以后再没有开设。
运行概况
在长假期、盂兰盆节假期和年尾年初等时期会开设1个往返班次。由于为夜行列车，高崎站以北至长冈站之间列车不会停站（但是设有运输停车的情况）。
停车站
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使用车辆与编成
| 月光越后 | ||||||||||||||
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←新宿方向 新潟方向→
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在2014年3月前，列车使用新潟车辆中心所属的485系电车K1、K2编成（6卡编成：国铁特急色）。当K编成需要进行检查而不能使用的情况下，便使用T18编成，该编成搭配ATS-P和车内暗灯装置（国铁特急色 在2008年4月前为上沼垂色）。
在2010年3月13日至2012年3月17日之间，曾经使用幕张车辆中心所属的183系MaRi31、32编成（旧梓色。驻守在大宫综合车辆中心的东大宫中心）。当时该编成没有绿色车厢，全车为普通车厢指定席。
在2003年前使用165系，当时为全车普通车厢。
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485系 -
183系 -
165系（初期编成的涂装） -
165系（第5编成以降的涂装）
历史
- 除非特别标记，日期是以出发车站当天为准。
现行列车的起源，是从1985年由于需求量大，以及对抗高速巴士东京（池袋）- 新潟线，日本国有铁道新潟铁道管理局开设“月光号列车”（日语：ムーンライト）之团体专用快速列车。
- 1986年6月30日：开始试验使用EF64形电力机车和3架14系座席客车行走“月光号列车”（日语：ムーンライト）[3]。运行至7月31日。在这期间每日平均有193人乘坐，并且获得好评，希望能够继续运行[4]。因此在10月和11月也继续运行。
- 1987年9月3日：开设全车普通车厢之临时快速列车，行走于新宿 - 新潟 - 村上之间。只于周末与长假期行走[5]。
- 使用上沼垂电车区的165系电动列车专用编成。该列车的座椅被更换为从绿色车厢上报废的座椅，座椅间距扩大，并改变了外部涂装。
- 1988年
- 1989年[3] - 1995年：开设临时列车班次，在原本的列车中增加车厢，附加的列车会在长冈解并结，然后经直江津来往新井。在1989年至1990年年尾年初行走的月光号可转乘行走村上至酒田之间的“月光接力号”（日语：ムーンライトリレー号）[3]。
- 1996年3月16日：实施时间表修正，随著行走于东京至大垣之间的夜行快速加设爱称“月光长良”，列车名称变更为“月光越后”（日语：ムーンライトえちご）。
- 2002年12月1日：实施时间表修正，下行列车改以新潟为终点站（上行列车继续从村上出发）。
- 为了补偿，于新潟开设了快速列车班次前往村上，乘客可该同一月台对面转乘该列车。
- 2003年：在3月30日从村上出发，3月31日从新宿出发的165系电动列车由于老化而需要退役，使用车辆改为使用设有半个绿色车厢的485系电动列车6卡编成[7]。同时6号车厢为Ladies Car[8]。
- 2004年3月13日：实施时间表修正，上行列车改从新潟出发。
- 2007年3月18日：实施时间表修正，所有座位禁烟。
- 2008年6月6日：同日至8月30日之间的星期五、六，以及7月20日的下行班次中，均暂时停靠小出站（小出到达时间3:10）。
- 2009年
- 2010年3月13日：实施时间表修正，列车从新潟车辆中心所属的485系电动列车改为幕张车辆中心所属，大宫综合车辆中心东大宫常驻的183系电动列车（MaRi31、32编成），当时车厢没有绿色车厢[12]。
- 2012年3月17日：实施时间表修正，再次使用新潟车辆中心所属的485系电动列车，再次设有绿色车厢[13]。
- 2014年
- 3月31日：最后行走临时列车“月光越后”的日子。以后再没有列车班次。
- 4月4日：列车名称改为“越后春之夜空号”，于同年5月3日前行走[2]。
参考资料
- ^ 夜行急行「きたぐに」完全引退 ブルトレ「日本海」は検討中. 产经新闻. 2013-01-31 [2022-01-02]. （原始内容存档于2019-02-27） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 春の临时列车のお知らせ[失效链接] - JR东日本 新潟支社（2014年1月24日付）
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 夜行快速列車“安さ”うけ人気急上昇！！. 交通新闻 (交通新闻社). 1990-08-31: 2 （日语）.
- ^ 交友社《铁道迷》1986年12月号（通卷308号）p136
- ^ 新宿行初列車は満席 JR東日本新潟支社「ムーンライト号」発車式. 交通新闻 (交通新闻社). 1987-09-08: 1.
- ^ ぐっすり睡眠 目ざめすっきり 女性専用シート新設 新潟-新宿 夜行快速に JR新潟支社. 交通新闻 (交通新闻社). 1987-12-23: 2 （日语）.
- ^ 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (铁道友之会). 2003-06-01, 50 (6): 18 （日语）.
- ^ “快速ムーンライトえちご、女性専用车両を新设 JR东日本、来月から” 毎日新闻 (毎日新闻社): p22.地方版／新潟 (2003年2月26日 朝刊)
- ^ 2009年3月のダイヤ改正についてPDF（日语） - 东日本旅客铁道（2008年12月19日付）
- ^ 《新潟日报》2008年12月20日付朝刊29面。
- ^ 満席のはずが乘客なし！ 今日も“幽霊”が列车に乘っている （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（杉山淳一の时事日想） - Business Media 诚（2013年8月9日，同月24日参阅）
- ^ “铁道ダイヤ情报”2010年2月号和“JR时间表”2010年2月。
- ^ 春の増発列车のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 东日本旅客铁道（2012年1月20日）