西区沉管隧道

西区沉管隧道(英语:Western Immersed Tube Tunnel)为香港港铁东涌线机场快线的铁路隧道,是香港第三条连接香港岛及九龙之铁路隧道,穿越维多利亚港

西区沉管隧道
Western Immersed Tube Tunnel
西区沉管隧道位于西九文化区内的九龙通风大楼
概览
地点 香港油尖旺区至中西区
起点 香港香港岛中西区香港通风大楼
终点 香港九龙油尖旺区九龙通风大楼
管道数量1
运营数据
建设周期大屿山机场铁路
兴建模式地下铁路公司兴建
启用于1998年6月22日,​26年前​(1998-06-22
业主香港铁路有限公司
运营单位香港铁路有限公司
收费包括在港铁车费内
技术数据
长度1.26公里
轨道数目2
车速限制140公里每小时

该隧道为香港机场核心计划中大屿山机场铁路“502”合约内之跨海隧道工程,由熊谷组Tarmac JV承建。港岛及九龙两岸之间之沉管隧道共1.26公里,共由10节沉管组成。[1]隧道组件与西区海底隧道一并于石澳石矿场制造,首四段于1995年6月完成并安放至海床,其馀组件亦逐步放至预定位置,并于次年10月11日贯通,至1998年6月22日正式通车。

隧道路线

沉管隧道由中环填海区上之香港站,经过位处民光街及民辉街之间“香港通风楼”离开港岛区,并于上环港澳客轮码头以东掠过,并穿越用以标示码头限制区东北方范围的“港澳1”(MFT1)浮标所处之海床。

由于需要迁就铁路坡度,故该处海床亦需被填高,隧道顶部于盖上保护性填土物后,所处水深由港岛岸边之海图基准面下方约1米下潜至浮标附近约7米,与附近港澳码头内之中央水道附近约13米之水深有较大差异。[2]

而隧道于穿过“港澳1”浮标后进入维多利亚港“中航道”下方约13米水深之海床,并于“中航”灯浮标以东处转向东北方,在西九文化区内之“九龙通风大楼”登岸,并下穿M+博物馆后前往九龙站

参考资料

  1. ^ 港铁时光机 #2》(MTR Facebook 影片,2017年3月30日)
  2. ^ 局长随笔:介绍香港海道测量部页面存档备份,存于互联网档案馆)》附图:“香港海道测量部为香港水域内不同的区域发行共12张海图页面存档备份,存于互联网档案馆)。图为海港中部页面存档备份,存于互联网档案馆)的海图。”(香港特别行政区政府发展局,2018年1月7日)