维基百科

越南航空

越南的國家航空公司
关于名称相近或相同的条目，请见“越南航空 (消歧义)”。

越南航空（越南语：Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam／行航空國家越南，英语：Vietnam Airlines），中文简称越航，是越南的国家航空公司[4]，在1956年以“越南民用航空局”之名成立，在1989年4月成为国有企业。越南航空总部设在河内市龙编郡，枢纽机场为内排国际机场和新山一国际机场，提供17个国家共52个航点。

越南航空
Vietnam Airlines
IATA ICAO 呼号
VN[1][2] HVN[1][2] VIET NAM AIRLINES
创立于1956年（越南民用航空局）
枢纽机场内排国际机场
新山一国际机场
次要枢纽机场岘港国际机场
重点机场金边国际机场
暹粒国际机场
飞行常客
奖励计划		Lotusmiles
贵宾休息室莲花贵宾室
航空联盟天合联盟
子公司越南服务航空
太平洋航空
柬埔寨吴哥航空
越南航空工程技术公司
越南航空膳食股份公司
机队数量103
通航城市64（21国内线、36国际线、3季节性／包机）
公司口号Reach Further
母公司 越南政府（86.16%）
总部 越南河内市龙编郡
重要人物Duong Tri Thanh（行政总裁）
Pham Ngoc Minh（董事长）[3]
利润▲ VND5,330亿（美元2兆 2013年）
网站www.vietnamairlines.com

从成立到1990年代初，越南航空只是航空业界一间寂寂无名的公司，其发展受到国家政治因素和社会经济阻碍。美越关系正常化后，越航能够扩充其网络，改善产品和服务，并使机队现代化。1996年，越南政府以航空公司为中心，把20多间公司合而为一组成越南航空总公司。2010年，越南航空重组成有限公司，并更名为越南航空有限公司，管理层由七人组成，全由越南总理任命[5]。

客运是越南航空的核心业务，航空公司对国家经济发展有著不可或缺的角色。越航全资拥有越南服务航空、太平洋航空98％的股权及柬埔寨吴哥航空的49%股权，旗下一些附属公司也经营航膳、飞机维修及检修业务，包括越南航空工程技术公司和越南航空膳食股份公司。越航亦有经营飞机租赁业务和机场地勤，并期望将来发展飞机零件生产业务。公司旗下亦设有货运部门，负责货运业务。

2010年6月，越南航空成为天合联盟的一员，是天合联盟首间东南亚成员航空公司。越航预期在2015年前完成重组及部份私有化，以改善及提高服务效率并提高竞争力。这会有助越航的长期发展计划，包括改善产品及服务，以及扩充机队及飞行网络，以达到在2020年成为东南亚第二大全服务航空公司的目标。

历史

成立之初

 
越南民用航空局的伊尔-18于巴黎-奥利机场（1977年）

越南航空的历史可追溯至1956年1月[6][7]，当时北越政府把嘉林机场国有化后，按政府颁布的666/TTg政府决议成立了“越南民用航空局”，为越南航空的前身[8]。越航起初为越南空军的一部份，在苏联和中国的支援下负责民航业务。受到美国贸易禁运限制，越航无法购买或租赁任何美国飞机[9]，因此成立时机队由两架里苏诺夫Li-2组成，后来被两架伊尔-14和三架Aero Ae-45取代[10]。

受到越战（1954－1975年）影响，越航在此期间的发展受到很大的阻滞[11]。战后越航开通了北京航线，为其首条国际航线，1976年又增辟了永珍航线[12]。越航在该年又称为 “越南民用航空总局（英语：Civil Aviation Authority of Vietnam）”，并开始全面运作。1976年越航载客量约21,000人（三分一为国际航线），载货量为3,000吨[6]。1978年增设了新的重要航点─曼谷[12]，在1980年代未至1990年代初亦开拓了香港、吉隆坡、马尼拉和新加坡航线[12]。

 
1992年停泊在廊曼国际机场的越南航空图-134客机

1990年，越南航空商讨关于购买西方国家飞机的可能性[13]，可是由于空中巴士A310采用美国发动机，使越航不得不取消两架订单[14]。1991年7月，越航与荷兰泛航航空达成租赁协议，越航将向泛航湿租涂上越航涂装的波音737-300。可是在美国国务院的压力下，迫使泛航航空取消该协议并收回飞机。交易失败后，越南航空改与巴塞尔泛欧航空商讨一项类似但较复杂的协议，而后者则积极和美国当局斡旋，最终得到美方答应，条件是波音737必须停泊在越南境外且不能有任何越南航空商标[13]:26。1991年12月，由于越航的图-134不符启德机场的噪音限制，于是与国泰航空联营越南─香港航线[15]。

1992年10月，波音737与空中巴士A310同时加入越航机队[13]:26。不久越航的A310发动机故障，航空公司与保加利亚的Jes航空在哪方负责维修的问题上出现纠纷，结果越航改从通用美国运输公司租借另一架A310取代该飞机，但机员仍然属于Jes航空[13]:26–27。越航与联合技术公司亦发生类似纷争，这使其改为引入波音飞机。因此越南航空从安捷全球航空服务租赁了一架波音767-200ER，在1993年1月交付；翌年亦接收了汶莱皇家航空的波音767-300ER[13]。越航亦与法国航空达成两年湿租协议，在1993年10月接收了首架空中巴士A320-200[16]。此时越南航空开始与法航商讨展开合作关系，法航除了同意除了租赁飞机给越航外，亦提供机组人员训练和升级在越航胡志明市的维修厂[11]:31[13][17]。得到西方国家的新飞机后，越南航空的国际航点亦有所增加，新增了巴黎、东京、汉城（今首尔）、台北、悉尼和墨尔本航线[12]，1993年的载客量亦达到106万人次，其中41.8万人为国际航班上[18]。

新企业：1993－2006年

越航在1989年进行重组，并在1993年正式成为国家航空公司。重组内容包括越航从民用航空局独立出来成为国有企业[5][11]:30[19]，此举与1987年中国民航分拆出数家航空公司的做法相似。虽然从民航局独立出来，但在1993－1996年期间越航亦被称为“越南民航”[13]。

美国总统比尔·克林顿在1994年2月 (1994-02)解除对越南实施的禁运令，越南航空因此能够购买欧美国家的飞机[13]:26。同年4月，越南航空宣布会逐渐淘汰低效的苏制客机[16]。至1995年4月，越航已拥有9架A320（全租自法国航空）、11架安-24、4架ATR 72、2架波音707-300、3架波音767、3架伊尔-18、9架图-134和3架雅克-40，有14个国内和16个国际航点[20]:80。1995年5月27日[21]，越航与数间航空业务公司组成“越南航空公司”（Vietnam Airlines Corporation）[22]。1995年中，越航斥资5,000万美元购入两架福克70[23]用以取代服务国内线和VIP专机的图-134[24]。1995年12月，与通用电气资本航空服务公司商讨租借3架二手波音767-300ER。这批波音767来自美国大陆航空，将会取代租借到期的1架767-200ER和3架767-300ER[25]。

 
2004年越南航空的福克70在金边国际机场

1996年9月，越南航空开始提供商务舱座位，1999年开始提供飞行常客计划“金莲花卡”[26]。在1996年，越南在市场上寻找从法航租借的A320代替品，以便在租约完结时有飞机可用。除了寻找新的A320，越航亦考虑了波音737和MD-90[27]。1996年2月，通用电气资本航空服务公司交付首架767-300ER给越航，双方签约5年干租期[28]，同年10月起退回从AWAS租借的两架767-300ER及汶莱皇家航空的767-200，但在1997年4月从AWAS租入另一架767-300ER[29]。购机限制解除后，越南航空开始考虑购买长程飞机以提供更好的长途服务，空中巴士A340、波音747以及MD-11均列入考虑名单[27]。1997年1月越航接收两架福克F70以取代图-134[11]:31[30]。9月3日，一架图-134B在金边国际机场进场时因恶劣天气坠毁，导致超过60人死亡[31]。

 
1998年越南航空波音767的试行版涂装

1998年越航引入新的飞机涂装，首先在一架波音767上采用[32]。2001年12月，越航历史性地与波音公司签订购机协议，标志著两国双边贸易协定的开始[33]，内容为购买四架波音777-200ER[34][35]，价值6.8亿美元，首架预订2003年交付[33]。这四架及另外六架从国际租赁财务公司租借的777客机是越航的旗舰飞机，主力服务中长程航线[36]。同年航空公司的载客量达340万人次，其中190万为国内航班；此外恢复了北京航线并开拓了昆明航线[12][18]。2002年，越航考虑空中巴士提供的A340-300租赁协议[37]。2003年9月4日，越航举行了一个纪念性庆祝活动，庆祝接收首架777-200ER[38]。

2005年6月，越南航空订购4架波音787-8[39]，并在2007年末增购12架，当中部份飞机是由越航直接订购，其馀的则是由子公司越南飞机租赁公司（Vietnam Aircraft Leasing Company，VALC）订购[40][41][42]。这些新飞机不但能拓展越航网络，还能代替部份租赁机[43]。越航行政总裁对波音787的多次延期表示不满，在2009年9月表示“我们对多次延期感到不满，影响我们的营商计划。我们预计2009年收机，之后2010年，现在没有人能告诉我确实时间。我可以耐心等待，但这带给我们不少麻烦[44]。”2010年越航把787-8的订单改为787-9，称因为-8型性能未能符合当初波音的承诺[45]。

越航在取消柏林航线后，由于2004年两国旅客量飘升70%，于是在2005年6月20日开办了法兰克福航线，中停莫斯科[46][47]。翌年越航获准加入IATA[48][49]，此外亦通过了IOSA认证作为加入的条件[50]。

大幅扩张：2007年－至今

 
2003年越南航空的波音767-300ER在吉隆坡国际机场准备降落

2007年，据多间报纸报导，越南政府计划把越南航空部份私有化[51]，把20－30%股权出售，而政府持有馀下的股份。这是国有企业私有化计划的一小部份，预计2010年完成[52]。越南政府于2008年授权私有化，然后受到金融危机影响，越航私有化计划并未在预定时间内完成[53][54][55][56]。

2007年10月1日，VALC及越航与空中巴士签定谅解备忘录，订购10架空中巴士A350XWB及20架A321[57][58]。A350用来暂时代替延期交付的波音787[58]。这单一订购使越航成为亚洲最大的空中巴士营运商之一[59]。此外，2007年12月公司亦订购额外五架ATR 72-500[60]。

2008年，越南被选为第60届世界小姐竞选举办国。作为国家航空公司，越南航空被选为是次选美活动的赞助商[61]，其任务是在2010年9月和10月期间运载所有人员到越南。然而选美活动后来改为中国三亚举行，有传因为越南退出举办[62]。2008年8月，越航继福冈、大阪和东京后，开通第四个日本航点名古屋[63]。

2009年，越航与柬埔寨政府成立合资企业柬埔寨吴哥航空，以提升柬国旅客量为目标[64][65]，越航拥有49%股权，而柬埔寨政府拥有51%[66]。柬埔寨吴哥航空在同年7月首飞[67]，采用ATR-72飞机[66]，9月A321亦加入其机队[65]。此外该年越航亦在巴黎航空展签下订单16架A321和2架A350的订单[68][69]。

 
2010年越南航空的空中巴士A321-200在新加坡樟宜机场

2010年8月6日，越航与波音公司合作进行机舱现代化以提高乘客舒适度[70]。为庆祝昇龙皇城1,000周年，越航在9月底至10月初期间推出90,000张1.5折机票优惠[71]。同年11月与霍尼韦尔签定价值1亿美元美元的合同以更新A321的飞行系统，使每架飞机每年节省10,000美元[72][73]。

2012年2月，越南航空增持捷星太平洋航空的股份至70%，而澳洲航空则持有馀下股份[74][75][76]，这使越南航空成为越南国内第二大航空公司的最大股东，并与澳航按比例提供共2,500万澳元资本订购新飞机[74]。2012年4月，空中租赁公司宣布订购8架787-9，用来借租给越南航空，预计2017年交付[77]。同年5月底，越航与越南进出口银行签定价值1亿美元的借贷协议，用来订购4架A321；2013年4月再借1亿美元以订购8架波音787[78][79]。2013年10月，越航与通用电气签下价值17亿美元合同，订购40台发动机给波音787使用[80][81]。

2015年6月底，越航接收首架A350-900客机，继卡达航空后成为第二间A350营运商[82][83][84]。同年8月，公司接收首架波音787-9飞机[85][86]。2018年11月，越南航空接收首架空中巴士A321neo[87][88][89]。

企业业务

越南航空有限公司
公司类型国有企业有限公司
成立1996年（可追溯至1954年）
代表人物
  • Pham Viet Thanh（董事长）
  • Pham Ngoc Minh（行政总裁）
  • Nguyen Van Hung（经理）
总部  越南河内市龙编郡
业务范围亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲
产业航空工业
服务飞机维修及检修、航膳、客运、货运
员工人数10,929（航空公司）
网站www.vietnamairlines.com

越南航空公司是一间完全由越南政府拥有的有限责任公司，在2010年6月从越南航空总公司重组而成[90][91][92]:5，其职能是提高国家经济收益，除了提供定期客货及货运航班服务外，还包括“对劳工负责、增加国家收入和提供包机服务”[5]。公司管理层由七人组成，全由越南总理任命[5]。截至2014年3月 (2014-03)，航空公司共雇用10,929名员工[93]。越航总部搬到河内龙编郡前[94]，总部设在嘉林县嘉林机场[95][96]。

训练

2009年，越航与ESMA航空学院合作成立飞越飞行训练公司（Bay Viet Flight Training Company），以便在越南本国训练机师，目标为每年100名合资格毕业生[97]。2010年10月，越航计划在2011至2012年间训练出60名国籍机师，把国籍机师率由2010年的60%提升至2015年的75%，意味著2010至2015年间每年要训练出至少100名机师[98]。此外越航亦与美国亚利桑那州的CAE航空学院签定合同，把准机师送往当地培训[99]。

财政表现

至1997年前，越航载客量每年平均上升37%，亚洲金融危机爆发后，加上其它因素导致越航出现利润损失，但越航在此期间仍能保持盈利。越航在1996年运载约250万名旅客，比上一年增加了18%[100]，到2002年旅客量增加至400万，同样比上一次增加18%[101]，而货运量则上升20%，使公司该年录得3.577亿美元利润[101]。

尽管SARS爆发，越航在2003年仍保持2.62亿美元利润。2006年，航空公司运载了680万名旅客（370万人在国际线），并在首11个月录得近13.7亿美元收入。2007年的表现更上一层楼，运量900万人次旅客，其中400万人次为国际航班，使公司录得12.3亿美元收入以及2,300万美元毛利；此外货运吞吐量亦达11.51万吨[102][103]。2009年，公司的收入为13亿美元，比去年的15.6亿美元略为下降，而旅客量为930万人次[104]。根据Anna.aero报告，越航在2010年旅客运载量比去年上升了30%，使越南机场的旅客量上升约20%[105] 。2012年越航总收入为24亿美元，并获得3,300万美元利润[106]；2013年毛利额达到2,500万美元[107]。

2012年2月，越南航空在越南国际线占了40%市场[108]，以及77%国内线市场，另外14%国内线市场由捷星太平洋航空占有[108]，但到了12月越航的国内线市场下降至70%[106]。

子公司及附属公司

 
越南航空的波音777-200ER在新山一国际机场正在由越南航空膳食补充航膳

越南航空公司拥有至少20间子公司和附属公司[109]。该公司预计将在2015年完成重组工作，并在同时出售名下超过10间公司的股份[110]。

公司 类型 主要业务 注册地点 越航持股量
越南航空服务公司 附属公司 客运 越南 100%
越南航空工程技术公司 附属公司 飞机维修 越南 100%
越南航空膳食股份公司 附属公司 航膳服务 越南 100%[111]
内排航空膳食股份公司 附属公司 航膳服务 越南 100%
太平洋航空 附属公司 客运 越南 98%[112]
柬埔寨吴哥航空 联营公司 客运 柬埔寨 49%[113]
越南飞机出租股份公司 联营公司 飞机租赁 越南 20%[114]

飞机维修及零件生产

越南航空越来越积极投入飞机维修、检维和生产业务。飞机维护工程于2009年1月1日起由越南航空工程技术公司负责（VAECO）[115]。除了为越航提供维修服务外，亦有替其它航空公司进行维修工程。越航工程的成立开启了越航飞机维修业务的新时代。至2013年，越航工程提供C级检修服务的机型包括波音777、空中巴士A320、空中巴士A321和空中巴士A330；而D级检修有ATR 72和福克F70[116]。此外越航工程亦有与其它航空公司和维修公司签定维修合约[117]:93。

越南并没有飞机和零件生产设施，但是波音获得35%越南分销市场，而通用电气航空提供波音飞机的喷射引擎。越南航空在未来计划与劳斯莱斯等公司合作兴建一座维修工厂[118]。此外亦与欧洲航空防务与航天公司签定谅解备忘录，允许公司将来在越南生产及组装飞机和配件[119]。

航点及代码共享

主条目：越南航空航点

越南航空目的地覆盖东亚、东南亚、欧洲和大洋洲，每天提供超过300班航班[93]，包括21条国内线及28条国际线[120]。此外亦与其他航空公司实行代码共享，使其网络拓展至北美洲。

新年航班

在繁忙的越南新年期间，越航习惯上增加国内航班班次。越南新年在每年西历1月至2月中出现，是越南最重要的节日，旅客乘搭数以百计国内线加班机以回乡与家人团聚。2010年，国内线座位量从以往额外的45%增加到120%[121]，到2011年在10条国内线上额外提供100,000个座位，其中63,000个座位是来往河内和胡志明市，此航线座位量比平日增加了41%[122]。2013年新年期间，越航额外提供174,000个国内线座位，其中河内－胡志明市有82,000个[123]。

航空联盟

 
天合联盟涂装的越南航空空中巴士A350-900

2010年6月10日，越南航空正式成为天合联盟一员[124][125]。

代码共享

越南航空与以下航空公司及铁路系统实行代码共享[126]：

天合联盟成员

其他航空公司

铁路

机队

现役机队

截至2024年9月，越南航空机队的平均机龄为9.3年，并拥有以下飞机：

越南航空机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
C Y+ Y 总数
空中巴士A320neo 1 2 8 — 180 186
空中巴士A321neo 20 － 8 － 195 203
波音737 MAX-8 0 50
空中巴士A321-200 42 － 16
8 		－ 162
168
195 		178
184
203 		VN-A327 涂上天合联盟涂装
空中巴士A350-900 14 － 29
29 		45
36 		231
240 		305
305 		VN-A897 涂上天合联盟涂装（全球唯一A350 XWB“天合联盟”涂装）
波音787-9 11 － 28
28 		35
－ 		211
283 		274
311
波音787-10 5 4 23 － 343 366 2019年开始交付
总数 93 56

已退役机型

 
已退役的空中巴士A330-200
 
已退役的波音767-300ER

自1956年起，越南航空使用多款客机型号，有美制、苏制和欧制飞机。把苏制飞机退役后，越航目前有波音、空中巴士和ATR三间公司的飞机。

越航曾经用于营运的机型如下[132]：

服务

机上娱乐

越南航空有部分航班透过机上个人电视提供随选视讯（AVOD）服务。机上娱乐包括电影、游戏、电视节目和音乐。越南航空亦提供两个机上刊物——《Heritage》和《Heritage Fashion》，此外还有其它读物。[136]

客舱

商务舱

商务舱是越南航空三级座舱中最高级者。与其它航空公司的商务舱一样，越航商务舱所提供的设施和服务均与经济舱有所不同且更多。波音777的商务舱采用2-3-2排列方式，座距达62英寸，可向后倾157°[137][138]，每个座位均设有10.4英寸可触控个人电视，设有随选视讯，在超过两小时航班上提供免费热食[137]。

豪华经济舱

豪华经济舱，即相当于优质经济舱。豪华经济舱的座距比经济舱多，达36-38英寸，座位可向后倾7英寸[139]，排列方式为3-3-3[138][140]。豪华经济舱只有部份波音777客机上设有。在超过90分钟的航班均提供免费机上小食，在超过两小时航班上则提供热食[141]。

经济舱

所有型号客机均设有经济舱，座位宽到由20英寸（A330）到20.9英寸（B777）[142]，座距为31-32英寸，可向后倾6至13°（5-6英寸）[142]。跟豪华经济舱一样，超过90分钟的航班均提供免费机上小食，在超过两小时航班上则提供热食[143]。

意外及事故

主条目：越南航空意外及事故列表（英语：List of Vietnam Airlines accidents and incidents）

根据航空安全网资料，越南航空自1951年发生六宗事故，其中两宗事故有人命伤亡[144]。两宗致命意外均在五边进场时发生，涉事飞机都是苏制客机。最严重的意外是1997年9月3日一架图-134B-3客机在金边国际机场进场时撞树坠毁，造成65人罹难[145]。另外一宗事故发生在1992年11月14日，一架雅克-40在芽庄机场进场时坠毁，机上31人只有1人生还[146]。此外1992年越航亦被劫机，但没有造成人命损失[147]。2023年12月26日，一架越南航空波音787客机在逾万米高空巡航时驾驶舱挡风玻璃龟裂。[148]

参见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 Profile on Vietnam Airlines. Centre for Aviation. [2012-10-02]. （原始内容存档于2012-10-02）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Airline Membership. International Air Transport Association. [2012-05-01]. （原始内容存档于2012-05-01）. 
  3. ^ 越航简介. 越南航空总公司. 2013 [2015-02-26]. （原始内容存档于2015-10-22）. 
  4. ^ Vietnam Airlines subsidiary Jetstar Pacific begins to pursue faster expansion, starting with Macau. Centre for Aviation. 2 April 2014 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-05）.  
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Schermerhorn, Jr., John R. Vietnam Airlines' CEO Dao Manh Nhuong on Strategic Leadership. Academy of Management Executive (Academy of Management). November 2000, 14 (4): 16–19. ISSN 1558-9080. JSTOR 4353462. 
  6. ^ 6.0 6.1 Vietnam Airlines. Vinafour. [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-05-22）. 
  7. ^ Alwyn-Jones, John. Vietnam Airlines offers world class service. e-Travel Blackboard. 14 October 2010 [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-05-22）. 
  8. ^ Chi, Nguyen. A Strategy for the Vietnam Civil Aviation Administration (VCAA) to Promote US-Vietnam Bilateral Civil Aviation Agreement (PDF). Institute for Trade & Commercial Diplomacy. 2001-12 [2015-07-10]. （原始内容 (PDF)存档于2012-05-22）. 
  9. ^ Buckley, Michael. Flying Ghosts. VeloAsia. [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-05-22）. 
  10. ^ L'aviation civile vietnamienne [The Vietnamese civil aviation] (PDF). [2015-07-10]. （原始内容 (PDF)存档于2012-05-22） （法语）. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 Lewis, Paul. Catching up. Flight International (London: Reed Business Information). 15–21 November 1995, 148 (4498): 30–31 [2015-07-10]. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2012-05-22）. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 History of Vietnam Airlines. Vietnam Airlines. [2013-08-03]. （原始内容存档于2002-03-24）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7
  14. ^ Vietnamese Airbus. Flight International (London: Reed Business Information). 14–20 November 1990, 138 (4242): 4 [2015-07-10]. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2013-05-18）. Vietnam Airlines has cancelled plans to buy two Airbus A310s because of a US trade embargo on the country, a Vietnamese Government official has said in Hanoi. The A310 uses US engines. 
  15. ^ Cathay covers Vietnam's noisy routes. Flight International. Vol. 140 no. 4299 (London: Reed Business Information). 25 December 1991 – 7 January 1992: 8 [2012-05-22]. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2012-05-22）. 
  16. ^ 16.0 16.1 Bailey, John. Vietnam plans to Westernise fleet. Flight International (London: Reed Business Information). 20–26 April 1994, 145 (4417): 9 [2015-07-10]. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2013-05-18）. 
  17. ^ Airlines Tie-Up. Manila Standard. 1992-10-06 [2013-08-07]. （原始内容存档于2016-01-06）. 
  18. ^ 18.0 18.1 Total of passengers carried from 1991 to 2001. Vietnam Airlines. [2013-08-03]. （原始内容存档于2002-06-14）. 
  19. ^ Our Background. Vietnam Airlines. [2013-07-27]. （原始内容存档于2013-10-26）. 
  20. ^
  21. ^ Our Background. Vietnam Airlines. [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-05）. 
  22. ^ Vietnam amalgamates. Flight International (London: Reed Business Publishing). 15–21 May 1996, 149 (4523): 6 [2015-07-10]. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2014-07-05）. 
  23. ^ Vietnam signs for Fokker 70s. Flightglobal. Flight International. 9 August 1995 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-05）. 
  24. ^ Two new orders for Fokker 70. Flightglobal. 4 October 1995 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-05）. 
  25. ^ Vietnam Airlines nears 767 leasing deal with GECAS. Flightglobal. Flight International. 20 December 1995 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-27）. 
  26. ^ Vietnam Airlines implements Radmin (PDF). Radmin.com. 2007 [2012-05-22]. （原始内容 (PDF)存档于2012-05-22）. 
  27. ^ 27.0 27.1 Lewis, Paul. Vietnam looks for A320 substitute. Flight International. Vol. 147 no. 4460 (London: Reed Business Information). 22–28 February 1995 [2012-06-14]. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2012-06-14）. 
  28. ^ Vietnam delivery. Flightglobal. Flight International. 7 February 1996 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-24）. 
  29. ^ Vietnam Airlines revises growth plans. Flightglobal. Flight International. 9 April 1997 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-24）. 
  30. ^ World Airline Directory – Vietnam Airlines. Flight International. Vol. 149 no. 4517 (London: Reed Business Information). 3 – 9 April 1996: 84 [2012-06-14]. ISSN 0015-3710. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-14）. 
  31. ^ Learmount, David. Vietnam Airlines Tu-134 crashes on bad-weather approach at Phnom Penh. Flightglobal (London). Flight International. 10 September 1997 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-24）. 
  32. ^ Vietnam's new clothes. Flightglobal. Flight International. 14 January 1998 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-09-13）.  
  33. ^ 33.0 33.1 Historical Signing Between Vietnam Airlines and Boeing: Vietnam Airlines Orders Four 777-200ERs (新闻稿). Washington, D.C.: Boeing. 2001-12-10 [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-06-14）. 
  34. ^ Vietnam orders 777-200ERs. Flightglobal. 1 January 2001 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-09）. 
  35. ^ Vietnam Airlines Orders Four 777-200ERs (新闻稿). Washington, D.C.: Boeing. 2001-12-10 [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-06-14）. 
  36. ^ Vietnam opts for GE poweron latest 777s. Flightglobal. Flight International. 12 February 2002 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-05）. 
  37. ^ Vietnam considers A340-300 offer from Airbus. Flight International. Vol. 161 no. 4835 (London: Reed Business Information). 11–17 June 2002: 8 [2012-06-14]. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2012-06-14）. 
  38. ^ Vietnam Airlines received the first Boeing 777-ER to its ownership (新闻稿). Vietnam Airlines. 4 September 2003 [2015-07-10]. （原始内容存档于2004-12-10）. 
  39. ^ Vietnam Airlines finalizes deal for 787s. Air Transport World. 2005-06-22 [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-06-14）. Vietnam Airlines yesterday signed a firm agreement with Boeing to purchase four 787-8s at a signing ceremony in Washington. 
  40. ^ Karp, Aaron. Boeing finalizes DAE, Vietnam orders, sells record 1,300+ aircraft in 2007. Air Transport World. 2008-01-04 [2012-06-14]. （原始内容存档于2012-06-14）. Boeing finalized Dubai Aerospace Enterprise's 100-aircraft order valued at $10.9 billion and also officially completed a $2 billion order for 12 787-8s from Vietnam Airlines and Vietnam Aircraft Leasing Co., pushing its total 2007 commercial aircraft orders to well over 1,300, a single-year record. 
  41. ^ Vietnam Airlines Completes Boeing Plane Order. Airwise News. Reuters. 2008-01-03 [2012-06-14]. （原始内容存档于2012-06-14）. 
  42. ^ Straus, Brian. Vietnam Airlines to add 12 787-8s. Air Transport World. 2007-10-03 [2012-06-14]. （原始内容存档于2012-06-14）. 
  43. ^ Airliner World, March 2005
  44. ^ Vietnam Airlines Unhappy With Boeing Delays. Airwise News. Reuters. 28 September 2009 [2012-06-14]. （原始内容存档于2012-06-14）. 
  45. ^ Sobie, Brendan. Vietnam Airlines switches 787 order to −9s. Flightglobal. 24 June 2010 [2015-07-10]. （原始内容存档于2015-02-18）.  
  46. ^ Vietnam Airlines heads directly to Germany. The New York Times. 2005-06-01 [2012-06-15]. （原始内容存档于2012-06-15）. 
  47. ^ Vietnam Airlines Starts Flights to Germany. Deutsche Welle. 2005-01-31 [2013-07-14]. （原始内容存档于2013-08-15）. 
  48. ^ Vietnam Airlines becomes IATA member. VoV News. 2007-03-01 [2012-06-15]. （原始内容存档于2012-06-15）. 
  49. ^ SkyTeam Signs Preliminary Membership Agreement With Vietnam Airlines. redOrbit.com. 2009-04-15 [2012-06-15]. （原始内容存档于2012-06-15）. 
  50. ^ Vietnam Airlines meets int'l air safety standards. VoV News. 2006-07-14 [2012-06-15]. （原始内容存档于2012-06-15）. 
  51. ^ Vietnam Airlines to go public next year. People's Daily Online. Xinhua. 2007-01-02 [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-06-15）. 
  52. ^ Vietnam to partially privatize 71 large state-owned enterprises. China Daily. Associated Press. 2007-01-02 [2012-06-15]. （原始内容存档于2012-06-15）. 
  53. ^ Vietnam May Spur Privatization After $4.5 bln Shipyard Debt. Thanh Nien News. 2010-08-11 [2013-07-14]. （原始内容存档于2013-10-29）. 
  54. ^ Vietnam Airlines to miss equitization deadline. Business Times. 2010-01-17 [2012-06-19]. （原始内容存档于2012-06-19）. 
  55. ^ Vietnam Airlines to sell stake to foreign partners. Thanh Nien News. 2008-06-19 [2012-06-19]. （原始内容存档于2012-06-19）. 
  56. ^ Vietnam Airlines may go public this year. People's Daily Online. Xinhua. 2008-01-15 [2012-06-19]. （原始内容存档于2012-06-19）. 
  57. ^ Vietnam Airlines to acquire 10 A350 XWB and 20 additional A321 aircraft (新闻稿). Airbus. 2007-10-01 [2012-06-19]. （原始内容存档于2012-06-19）. 
  58. ^ 58.0 58.1 Gillespie, Elizabeth M. Vietnam Airlines plans to buy jets. USA Today. 2007-10-01 [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-06-19）. 
  59. ^ Vietnam Airlines inks Airbus contract. Wichita Business Journal. 2007-10-01 [2012-06-19]. （原始内容存档于2012-06-19）. 
  60. ^ Vietnam Airlines commits to ATR 72–500. Air Transport World. 2007-12-07 [2012-06-19]. （原始内容存档于2012-06-19）. 
  61. ^ Vietnam Airlines to manage transport for Miss World 2010. Travel Vietnam. 2007 [2012-06-19]. （原始内容存档于2012-06-19）. 
  62. ^ 60th Miss World Beauty Pageant finals open in Sanya. People's Daily Online. 2010-10-12 [2012-07-16]. （原始内容存档于2012-07-16）. 
  63. ^ Vietnam Airlines launches new Non-stop Service Hanoi – Nagoya (Japan) (新闻稿). Vietnam Airlines. 12 August 2008 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-07-05）. 
  64. ^ Hohler, Reinhard. Cambodia Angkor Air will fly tomorrow. eTurbo News. 2009-07-26 [2012-07-16]. （原始内容存档于2012-07-16）. 
  65. ^ 65.0 65.1 Cambodia gets national carrier with Vietnam's help. Reuters. 2009-07-27 [2013-07-14]. （原始内容存档于2014-05-13）. 
  66. ^ 66.0 66.1 Cambodia launches new airline. Air Transport World. 28 July 2009 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-02-27）. 
  67. ^ Francis, Leithen. Cambodia Angkor signs with Sabre in preparation for international expansion. Singapore: Flightglobal. 30 July 2010 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-02-27）. 
  68. ^ Nguyen, Thuy. Vietnam Airlines orders more Airbus aircraft. Sai Gon Giai Phong. 2009-06-17 [2012-07-16]. （原始内容存档于2012-07-16）. 
  69. ^ Vietnam Airlines planning to buy 18 Airbus jets. Agence France-Presse. 2009-06-15 [2013-07-14]. （原始内容存档于2012-02-12）. 
  70. ^ Vietnam Airlines and Boeing Team to Enhance 777 Passenger Experience (新闻稿). Boeing. 2010-08-26 [2013-01-07]. （原始内容存档于2013-01-07）. 
  71. ^ Airline offers discounts on international trips. Viet Nam News. 2010-09-23 [2010-10-08]. （原始内容存档于2015-03-28）. 
  72. ^ Honeywell awarded USD100m contract from Vietnam Airlines to retrofit avionics and APUs. Tradingmarkets.com. 2010-11-17 [2011-10-10]. （原始内容存档于2015-09-24）.  
  73. ^ Honeywell to retrofit Vietnam Airlines, $100m contract (HON). Technology Marketing Corporation. 2010-11-16 [2013-07-13]. （原始内容存档于2013-07-27）. 
  74. ^ 74.0 74.1 Jetstar Pacific to become Vietnam Airlines' low-cost carrier in salutary move to both. Centre for Aviation. 23 February 2012 [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-03-04）. 
  75. ^ Jetstar to be majority owned by Vietnam Airways. The New Zealand Herald. 2012-02-22 [2013-07-13]. （原始内容存档于2013-12-03）. 
  76. ^ New partnership arrangement to strengthen and grow Jetstar Pacific (新闻稿). Jetstar. 2012-02-21 [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-03-08）. 
  77. ^ Walker, Karen. ALC purchases eight 787-9s. Air Transport World. 2012-05-01 [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-05-11）. Air Lease Corp. (ALC) has purchased eight Boeing 787-9s, which it will lease to Vietnam Airlines, the lessor announced Monday. 
  78. ^ Vietnam Air Signs Loan Deal For Airbus A321s. Reuters. 2012-05-31 [2012-06-14]. （原始内容存档于2012-06-14）. 
  79. ^ Eximbank lends US$100 million to Vietnam Airlines for B787. Vietnam Investment Review. 2013-04-22 [2013-07-22]. （原始内容存档于2013-12-03）. 
  80. ^ Vietnam Airlines signs $1.7 billion deal to buy GE engines: source. Reuters. 2013-10-29 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-12-03）. 
  81. ^ Anh Thu, Nguyen. Vietnam Airlines, GE Sign $1.7 Billion Engine Deal. The Wall Street Journal. 28 October 2013 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-12-04）.   
  82. ^ Torr, Jeremy. Vietnam Airlines takes delivery of first Airbus A350. Air Transport World. 30 June 2015 [2015-09-15]. （原始内容存档于2015-07-02）.  
  83. ^ Hashim, Firdaus. PICTURES: Vietnam Airlines receives first A350. Singapore: Flightglobal. 30 June 2015 [2015-09-15]. （原始内容存档于2015-06-30）.  
  84. ^ Vietnam Airlines prepares to receive first A350. London: Flightglobal. 29 June 2015 [2015-09-15]. （原始内容存档于2015-06-30）.  
  85. ^ Vietnam Airlines begins new chapter with A350s, 787s. Are 777-8Xs and a strategic investor next?. CAPA Centre for Aviation. 2015-09-10 [2015-09-15]. （原始内容存档于2015-09-14）.  
  86. ^ Waldron, Greg. PICTURES: Vietnam Airlines’ first 787-9 arrives in Hanoi. Singapore: Flightglobal. 2015-08-03 [2015-09-15]. （原始内容存档于2015-08-03）.  
  87. ^ Schofield, Adrian. Vietnam Airlines to take 12 leased A321neos in 2019. Air Transport World. 2019-01-30. （原始内容存档于2019-02-04）. 
  88. ^ Schofield, Adrian. Vietnam Airlines receives first A321neo; to enter service Dec. 1. Air Transport World. 2018-11-19. （原始内容存档于2018-12-03）. 
  89. ^ Vietnam Airlines takes delivery of its first A321neo. Airbus. 2018-11-16. （原始内容存档于2019-02-10）. 
  90. ^ Nguyen, Binh. Vietnam Airlines becomes limited liability company. The Saigon Times Daily. 2010-06-25 [2012-05-22]. （原始内容存档于2012-05-22）. In its Decision 952/QD-TTg dated June 23, 2010, the Government says it still owns Vietnam Airlines Company Limited (Vietnam Airlines), which is headquartered at 200 Nguyen Son Street in Long Bien District, Hanoi City. 
  91. ^ Vietnam Airlines. Centre for Aviation. [2012-07-17]. （原始内容存档于2012-07-17）. 
  92. ^ List of Government-owned and Privatized Airlines (unofficial preliminary compilation) (PDF). ICAO. 2008-07-04 [2012-07-17]. （原始内容 (PDF)存档于2012-07-17）. 
  93. ^ 93.0 93.1 SkyTeam & Members Fact Sheet (PDF). SkyTeam. 5 March 2014 [2015-07-10]. （原始内容 (PDF)存档于2014-04-18）. 
  94. ^ About Us. Vietnam Airlines. [2009-10-08]. （原始内容存档于2013-10-05）.  "200 Nguyen Son Str., Long Bien Dist., Ha Noi city, Vietnam"
  95. ^ Home page of VN_anh. Vietnam Airlines. [2010-12-21]. （原始内容存档于2000-03-11）. HEAD OFFICE: GIALAM AIRPORT, HANOI 10.000, VIETNAM. 
  96. ^ Directory: World Airlines. Flight International. Vol. 165 no. 4927 (London: Reed Business Information). 30 March – 5 April 2004: 92 [2010-12-21]. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2013-10-05）. VIETNAM AIRLINES [VN] (HVN) Gialem Airport, Hanoi, Vietnam. 
  97. ^ Airbus supports new flight training school in Vietnam (新闻稿). Airbus. 2009-03-13 [2013-08-07]. （原始内容存档于2013-08-07）. 
  98. ^ Commercial pilots to be trained in Vietnam. VoV News. 2010-10-16 [2010-10-16]. （原始内容存档于2010-12-27）. 
  99. ^ CAE Global Academy to Train Third Group of Cadets for Vietnam Airlines. Aviation Pros. 2012-02-23 [2013-08-07]. （原始内容存档于2013-08-07）. 
  100. ^ Vietnam Airlines revises growth plans. Flight International (London: Reed Business Information). 9–15 April 1997, 151 (4569): 12 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-02-26）. 
  101. ^ 101.0 101.1 Coming of age. Airline Business. 2004-02-01 [2013-07-13]. （原始内容存档于2013-07-28）. 
  102. ^ Ballatyne, Tom. Ambitious Vietnam aiming high (PDF). Orient Aviation (Beijing, China: Wilson Publishing HK). July–August 2008: 31 [2013-07-28]. ISSN 1027-6572. （原始内容 (PDF)存档于2013-07-28）. 
  103. ^ Vietnam Airlines 2007 profit rises 6.4 pct. Reuters UK. 31 December 2007 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-02-26）. 
  104. ^ Vietnam Airlines 2009 profit falls 42 percent. Agence France-Presse. 12 January 2010 [28 July 2013]. 
  105. ^ China at the forefront of Asian air travel growth; Indonesia and Vietnam booming in 2010; Hong Kong, Japan and Thailand struggle. Airline Network News and Analysis. 25 May 2010 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-02-26）. 
  106. ^ 106.0 106.1 Vietnam Airlines to be restructured by 2015. Civil Aviation Authority of Vietnam. 2013-01-29 [2013-07-10]. （原始内容存档于2014-10-27）. 
  107. ^ Vietnam Airlines earns $25 million gross profit in 2013. Reuters. 2014-01-10 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-01-14）. 
  108. ^ 108.0 108.1 Jetstar Pacific to become Vietnam Airlines' low-cost carrier in salutary move to both. Centre for Aviation. 2012-02-23 [2013-07-25]. （原始内容存档于2013-07-27）. 
  109. ^ Subsidiaries & Affiliates. Vietnam Airlines. [2013-07-27]. （原始内容存档于2013-10-06）. 
  110. ^ Vietnam Airlines plans IPO, to start restructuring this year. Thanh Nien News. 2013-01-21 [2013-07-27]. （原始内容存档于2013-07-27）. 
  111. ^ Notification of Company Name Change. Vietnam Airlines Caterers. 2013-07-12 [2013-07-27]. （原始内容存档于2013-12-08）. 
  112. ^ Thương hiệu Jetstar Pacific sắp bị xóa sổ. VNExpress.net. [2020-09-01]. （原始内容存档于2020-10-01）. 
  113. ^ Laos aviation market poised for more rapid growth after doubling in size in only 15 months. Centre for Aviation. 8 January 2013 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-02-27）. Vietnam Airlines dominates the Cambodian market and has a 49% stake and full control of flag carrier Cambodia Angkor Air. 
  114. ^ Vietnam enters leasing market (PDF). Orient Aviation (Beijing, China: Wilson Publishing HK). 2007-11: 60 [2012-10-02]. ISSN 1027-6572. （原始内容 (PDF)存档于2012-10-02）. 
  115. ^ Largest airplane maintenance company debuts. VoV News. 2009-02-25 [2012-10-02]. （原始内容存档于2012-10-02）. 
  116. ^ Our Services. Vietnam Airlines Engineering Company. [2013-07-11]. （原始内容存档于2013-07-11）. 
  117. ^ Vietnam: Doing Business and Investing in Vietnam Guide 1 revised. International Business Publications. 2011. ISBN 978-1-4387-1410-3. 
  118. ^ Rolls Royce to build an aircraft maintenance factory in Vietnam. VoV News. 2910-03-12 [2013-07-27]. （原始内容存档于2013-07-27）. 
  119. ^ Industry airs ambitious aviation plans. Viet Nam News. 2010-03-01 [2010-06-07]. （原始内容存档于2013-07-27）. 
  120. ^ Vietnam Airlines Route Map. Vietnam Airlines. 2010 [2010-04-02]. （原始内容存档于2013-12-04）. 
  121. ^ Vietnam Airlines to add more flights over Tet. VoV News. 2009-12-25 [2012-10-02]. （原始内容存档于2012-10-02）. 
  122. ^ Vietnam Airlines to add over 580 flights for Tet holiday. VietNamNet Bridge. 15 December 2010 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-07-11）. 
  123. ^ Vietnam Airlines starts selling tickets for Tet. Tuoi Tre. 2012-11-01 [2013-07-26]. （原始内容存档于2014-05-13）. 
  124. ^ Francis, Leithen. Vietnam Airlines formally joins SkyTeam. Flightglobal. 2010-06-10 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-04-08）.  
  125. ^ Vietnam Airlines Joins SkyTeam (新闻稿). SkyTeam. 2010-06-10 [2015-07-10]. （原始内容存档于2012-08-30）. 
  126. ^ 航空公司合作夥伴. www.vietnamairlines.com. [2020-07-05]. （原始内容存档于2020-07-05）. 
  127. ^ Airline Routes. Air Transport World. 26 November 2012 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-02-26）. Kenya Airways (KQ) has a codeshare agreement with Vietnam Airlines (VN) under which VN will place its code on KQ Nairobi-Bangkok (BKK) service. KQ will place its code on VN service to BKK from Hanoi and Ho Chi Minh City. 
  128. ^ Kenya Airways boosts South East Asian footprint with new code share deal (PDF) (新闻稿). Kenya Airways. [2012-11-12]. （原始内容 (PDF)存档于2012-11-12）. 
  129. ^ Airline Routes. Air Transport World. 2011-10-03 [2012-10-02]. （原始内容存档于2012-10-02）. Etihad Airways has announced a codeshare agreement with Vietnam Airlines (VN), effective Oct. 30. The agreement will allow Etihad's passengers to connect through Bangkok to Ho Chi Minh or Hanoi on VN's daily services. VN passengers will be able to connect through Bangkok to Etihad's base in Abu Dhabi. 
  130. ^ Hashim, Firdaus. Vietnam Airlines, Jetstar Pacific in extensive codesharing. Singapore: Flightglobal. 2015-05-19 [2015-07-10]. （原始内容存档于2015-05-21）.  
  131. ^ Torr, Jeremy. Vietnam Airlines to codeshare with Jetstar Pacific, expand to India. Air Transport World. 2015-05-27 [2015-07-10]. （原始内容存档于2015-05-31）.  
  132. ^ Profile for: Vietnam Airlines. AeroTransport Data Bank. 15 June 2013 [2015-07-10]. （原始内容存档于2013-06-15）. 
  133. ^ Vietnam Air replaces ageing turboprop fleet. Vietnam News Agency. 2009-08-25 [2013-08-10]. （原始内容存档于2014-11-29）. 
  134. ^ Vietnam Airlines. Ch-Aviation. [2014-11-23]. （原始内容存档于2014-04-10）. 
  135. ^ Vietnam nears decision on long-haul fleet. Flightglobal. Flight International. 11 June 1997 [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-09-13）.  
  136. ^ Inflight Entertainment. Vietnam Airlines. [8 July 2013]. （原始内容存档于22 April 2014）. 
  137. ^ 137.0 137.1 The Experience – Business Class. Vietnam Airlines. [2010-03-25]. （原始内容存档于2013-10-04）. 
  138. ^ 138.0 138.1 Vietnam Airlines Boeing 777-200ER layout. Seat Expert. [2010-03-29]. （原始内容存档于2013-10-30）. 
  139. ^ Seats – Deluxe Economy Class. Vietnam Airlines. [2015-07-10]. （原始内容存档于2014-08-12）.  
  140. ^ Thomalla, Volker K. Vietnam Airlines Expands. Flug Revue (magazine). September 2005 [2010-04-10]. （原始内容存档于2008-11-14）. 
  141. ^ Deluxe Economy Class. Vietnam Airlines. [2010-03-25]. （原始内容存档于2011-11-28）. 
  142. ^ 142.0 142.1 Verghese, Vijay. Economy Class Seat Survey. Smart Travel. [2010-03-25]. （原始内容存档于2014-03-30）. 
  143. ^ Economy Class. Vietnam Airlines. [2010-03-25]. （原始内容存档于2011-11-28）. 
  144. ^ Vietnam Airlines accident record. Aviation Safety Network. [2013-07-28]. （原始内容存档于2014-02-03）. 
  145. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  146. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  147. ^ 航空安全网数据库上的Hijacking资料
  148. ^ 中国-东盟博览杂志社, 作者. 越航客机高空巡航挡风玻璃龟裂 降落成田机场无人伤亡. k.sina.com.cn. 2023-12-27 [2024-01-02]. （原始内容存档于2024-01-02） （中文）. 

外部链接

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：越南航空

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=越南航空&oldid=84736702”