郑万经
郑万经（1927年—2024年3月25日），台湾苗栗县苗栗市客家人，台湾铁路管理局人员，以台北机厂副厂长退休后，修复CK101、腾云号、LDK58、CK124等台铁蒸汽机车。
| 郑万经 | |
|---|---|
 | |
| 出生 | 1927年 日治台湾新竹州苗栗郡苗栗街 |
| 逝世 | 2024年3月25日（96—97岁） |
| 国籍 | 大日本帝国（1927年－1945年） 中华民国（1945年－2024年） |
| 职业 | 机械维修技师 |
生平
任职台铁
郑万经在1927年生于苗栗[1]，为田寮地区的客家人[2]。1941年从苗栗第一公学校（今苗栗市建功国小）高等科毕业后，1942年考上台北铁道工场技工见习教习所第5期[1]。在与庄培城、庄永烜等57名同期的结业生中，郑万经以第2名成绩结业[2]。经受训两年半结业，郑万经自此长住台北[3]。
1944年，郑万经进入台北铁道工场锅炉附件班，先后参与蒸汽车和柴电机车的维修[1]。同年10月12日，盟军轰炸台北铁道工场，当场炸死8人，而正在修车的郑万经幸免于难[4]。锅炉附件班待三年后，他转任材料组担任管理职务[1]。期间，被誉为“万能”的郑万经一度被借调到基隆担任修缮主任，专门接运停靠基隆港货船卸下的货物[3][5]。
郑万经从雇员开始，一路晋升工务员、高级技术员、副工程师、工作组长，直到1992年6月以副厂长退休[5]。退休后，郑万经常拿旧日的蒸汽火车头照片观赏，感叹现代的电气车没有从前美[6]。相较于搭捷运给他的不适应，他怀念蒸气机械的美感，称其声音是“一种时代的脉动声”[3]。郑万经也与洪致文、许乃懿同为任恒毅作中华民国铁道文化协会会长时的协会理事[7]。
修复CK101
随著台湾引进电气机车头后，原先的蒸气火车头逐渐被淘汰，少数被送往各机关陈列收藏，大部分被当成废铁标售[8]。1997年，台铁为配合台湾全面实行周休二日，因此策划蒸汽火车头重驶在集集线[3]。经台铁进行普查，决定先修护在嘉义机务段的CK101和在北投员工训练中心的CK124，为此找来台北机厂前任副厂长田德检、郑万经来主持维修[8]。该年10月27日，台铁展开蒸气车复驶计画典礼时，郑万经原先安静坐在最后一排，被铁道文化协会与铁路局人员见到后，当著前面有人演讲下，还纷纷上前敬意[6]。
1997年11月25日，CK101开始在台北机厂动工修复[5]。此次基本修复由郑万经统筹，分为品管、锅炉、炉门、炉壁、烟囱、压力环、板金、车轮连杆、车床等工作单位[5]。在他强力号召下，找来刘树根、黄金盛、黄子光等二十多位台铁退休员工[9]。郑万经回忆，他从各个机车厂找出机车图样，仍无法拼出完整的CK101机车头，于是他靠过去开蒸汽火车的经验，自己画图补足残缺不全的部分[10]。因CK101已无备用零件，郑万经团队用手工打造许多部品充数，甚至连锅炉及水箱也不例外[9]。期间，郑万经还一度因工作量太大昏倒于机厂内[10]。郑万经认为修复CK100型车头不仅代表旧日情怀，更代表重回尊重精工的时代[6]。
1998年5月25日，CK101举行点火仪式，由郑万经将象征薪火相传的火把，交给台北机厂厂长陈明海、再转交由台铁局长陈德沛上车点燃[11]。后来，郑万经回忆1967年CK101在平溪线服务时曾翻覆到基隆河达三个月之久，试车时他还担心锅炉不堪负荷会发生爆炸[9]。CK101修复成功，连日本铁道人员都特别组团观摩，并邀这些老师傅前往日本指导[12]。6月9日早上8点25分，由台湾省长宋楚瑜主持复驶典礼后，CK101自台北车站驶出到松山站[10]。当天民众争相拍照的情形，让年高七十三的郑万经流下泪来[12]。
整修腾云号等
为庆祝台湾铁路一百一十二年，台铁决定整理腾云号火车头，于是修复CK101的团队又投入任务[12]。1999年3月12日，腾云号从二二八和平纪念公园运到台北机厂[13]。虽说此次只是恢复旧日风貌，不需要重新启动行驶，但团队为恢复清朝模样而翻遍历史文献，才找到“腾云”的原始字样[12]。
1999年10月22日，LDK58运到台北机厂进行修复[14]。为此郑万经南下台糖糖厂，找到相同的火车头后细观察零件位置并绘图，历经数次往返，终使LDK58于2000年6月8日于台北车站东侧广场举行竣工仪式[15]。
为延续CK101环岛怀旧热潮，台铁决定将CK124在台北机厂进行动态复驶整修[16]。虽郑万经曾说LDK58是他修复最后一辆，之后要专心养鸽子、种花[15]。但之后，郑万经以半年的时间修复CK124，还常忙到晚上10点才回家、回家后熬夜画设计图，终于在2001年6月9日让CK124于新竹车站重新启用[17]。
2003年，郑万经团队受嘉义林管处委托修复SL-31，增设机电设备及控制元件、修复或手工制作损坏零件，于2004年6月9日让SL-31在北门车站运转[18]。2004年9月，郑万经团队参与SL-26换新零件[19]。
2010年，郑万经再度领军修复LDK59[20]。2011年，台铁机务处为传承经验，委由郑万经和刘树根教导台北机厂内中生代和新生代技师，以修复CT273[21]。
九旬时，郑万经回苗栗田寮客家庄养老[2]。2024年3月25日清晨，辞世[1]。4月8日公祭上，文化部文化资源司长林宏义代表颁赠文化部旌扬状，由郑万经长子郑斐仁代表受赠[22]。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 凌美雪. 國寶級蒸汽火車修復大師 鐵道職人鄭萬經辭世 享耆壽98歲. 自由时报. 2024-03-25 [2024-03-26]. （原始内容存档于2024-03-25） （中文（台湾））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 何来美. 何來美專欄／復駛老古董 戀戀復古風. 客新闻电子报. 2022-07-28 [2024-03-26]. （原始内容存档于2024-03-26） （中文（台湾））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 曾丽容. 披星戴月的「輪轉」時光. 中国时报. 1998-05-29 （中文（台湾））.
- ^ 蔡惠萍. 噴煙緩緩駛來 火車醫生激動想哭 83歲鄭萬經綽號「萬能」 扛半部鐵道史 12年前重出江湖 巧手讓蒸汽火車「死而復生」. 联合报. 2009-03-23 （中文（台湾））.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 李晓菁. 第二十屆聯合報文學獎報導文學獎第三名作品 蒸汽火車CK101復活. 联合报. 1998-12-23 （中文（台湾））.
- ^ 6.0 6.1 6.2 陈希林. 老火車要上路 老師傅再出馬 蒸氣車預定明年復駛集集線 七十歲的鄭萬經重回台北機廠查看鍋爐. 联合报. 1997-10-28 （中文（台湾））.
- ^ 胡明扬. 台鐵售票窗口如鼠洞 播音系統也遭批評. 民生报. 1996-06-11 （中文（台湾））.
- ^ 8.0 8.1 陈香兰. 蒸汽火車重出江湖 寶刀未老--骨董車頭重拼裝 將叱吒、集集內灣線江湖已老-量身打遠新鍋爐 就怕黑煙漫天惹塵埃. 联合晚报. 1997-10-19 （中文（台湾））.
- ^ 9.0 9.1 9.2 黄树德. 廿位LKK施妙手骨董車回春. 中国时报. 1998-05-28 （中文（台湾））.
- ^ 10.0 10.1 10.2 黄如萍. 台鐵蒸汽機車復駛 民眾爭相目睹老 台鐵人動容. 中国时报. 1998-06-10 （中文（台湾））.
- ^ 章倩萍. 蒸氣車重回現實 下月九日「紀念性」復出. 联合报. 1998-05-26 （中文（台湾））.
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 黄如萍. 普咻！普咻！黑手老師傅讓火車復活了. 中国时报. 1999-07-18 （中文（台湾））.
- ^ 杨清雄. 騰雲一號上路回娘家 老火車頭本尊進廠修復 日後可能還有分身出現. 民生报. 1999-03-13 （中文（台湾））.
- ^ 简文灿、黄如萍. 汽笛聲響88歲 老火車即將上路 ＬＤＫ─５８號蒸汽火車修復. 中国时报. 2000-06-09 （中文（台湾））.
- ^ 15.0 15.1 谢佳雯. 77歲老火車頭 氣宇軒昂 LDK-58修復竣工 今起展示. 民生报. 2000-06-09 （中文（台湾））.
- ^ 陈庆居. 《小檔案》CK124 客貨兩用型. 中国时报. 2010-05-26 （中文（台湾））.
- ^ 谢佳雯. 65歲蒸汽火車 再現風華 老師傅巧手回春 老車頭明重出江湖. 民生报. 2001-06-08 （中文（台湾））.
- ^ 朱惠如. 31號蒸汽火車頭 鳴笛出航 從嘉義北門開往竹崎 「老」丰采吸引鐵道迷. 联合报. 2004-06-10 （中文（台湾））.
- ^ 庄哲权. 26號蒸氣火車頭 復活試車. 中国时报. 2005-04-02 （中文（台湾））.
- ^ 许俊伟. LDK59大復活 進入驗收 黑頭拉黃皮 懷舊復駛等著瞧. 中国时报. 2010-05-17 （中文（台湾））.
- ^ 许俊伟. 老師傅出馬 台鐵自己修CT273. 中国时报. 2011-11-07 [2024-03-26]. （原始内容存档于2024-03-26） （中文（台湾））.
- ^ 刘昕翊. 蒸汽機車修復大師鄭萬經辭世 文化部頒贈旌揚狀. 青年日报. 2024-04-08 [2024-04-14]. （原始内容存档于2024-08-03） （中文（台湾））.