锦田公路
锦田公路（英语：Kam Tin Road），又称锦田大马路，是一条位于香港新界元朗区的道路，连接凹头和石岗，穿越锦田市中心和八乡一带。道路落成可追溯至20世纪初期，见证着锦田及元朗市的变迁。
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 锦田公路近罗屋村 | |
| 道路长度 | 6.4千米（4.0英里） |
| 车速限制 | 50公里每小时 |
| 车道数 | 双程双线分隔行车道 （凹头交汇处至锦田市西端） 双线不分隔行车道 （锦田市西端至石岗） |
| 地点 | 香港新界元朗区 |
| 起点 | 元朗凹头交汇处 |
| 终点 | 石岗林锦公路／荃锦公路交界 |
为改善石岗军营和锦田对外交通，1950年代先后修筑锦上路、粉锦公路和林锦公路，和1960年代对外开放荃锦公路，均有助吸引往来新界东、西及市区的车辆使用。唯因道路位于乡郊地区，路面狭窄多弯，且有大型车辆包括货柜车拖头和双层巴士使用，行人过路设施亦有不足，故常发生严重交通事故。1999年起，政府著实改善锦田公路沿线环境，使之符合现今道路标准。
锦田公路横贯元朗平原，连系锦田、石岗和八乡多条乡村，村民过去以务农为生，后因大榄引水道筑成，截断了锦田河的水流，遂改种蔬菜和养饲禽畜，至1980年代末，弃耕情况日趋普遍，阡陌处处的景象已不复见，土地用作兴建住宅、货仓和车场（部分亦是㓥车场）等，增加锦田公路的容车量。
改善工程
从前的锦田公路只有两条行车线供来回方向的车辆使用，预料随着锦田和凹头的人口增长和规划发展，及西铁（第一期）工程中新建的道路落成启用后，将加重锦田公路的负荷，政府便于1999年起，分阶段进行改善工程。整项工程主要分为3个阶段：
- 介乎锦田市东端及荃锦公路一段，改为符合阔度标准的双线不分隔行车道，属改善计划第二阶段。原本预计在2003年至2005年间进行有关工程，但因种种原因而推迟，直到2023年初才开始进行。
- 在锦田市以北兴建1.3公里长的锦田绕道，使市中心一段锦田公路成为区内的乡郊道路，而绕道则用作锦田市东、西两端的锦田公路改善工程完成后的连贯。故此，绕道在规格上，与首阶段大同小异，施工期由2001年起至2003年止。
沿线建筑物
沿着锦田公路由西向东走，会发现不同路段有着其特色。
凹头至锦田市西端
- 此路段为锦田公路最宽阔，亦是有较大发展空间的一段，途经高埔村。除与青山公路直接连系，亦有支路连接3号干线和港铁锦上路站，交通四通八达。道路改善工程完成后，沿线腾出的土地背靠蚝壳山，面向毕直宽广的锦田河，景致怡人，吸引大大小小的地产发展商垂青，拟在附近兴建低密度住宅，如已落成的尔峦。
锦田市中心
- 此路段是整段道路人口最密集的地方，早于15世纪已有人聚居，著名的吉庆围、泰康围和永隆围，就在现时锦田公路旁，锦田市的救世军、篮球场、街市、超级市场、茶楼、酒吧、商店、餐厅、士多、便利店、学校和邮局等便民设施也可在这里找到。昔日的巴士总站设于西行线上，随着道路使用量增加，有关路线已迁往空间阔大的锦上路西铁站。
锦田市东端至八乡警署
- 此路段道路以北有多条乡村，路旁有销售大型车辆如货柜车、拖头等公司进驻；道路以南则有历史悠久的石岗军营和石岗机场。在军营东北面的蔬菜收集站，是全港仅馀的其中两个给予农民交收蔬菜的菜站之一，而位于菜站旁的横台山菜园村，则是因兴建广深港高速铁路引发近年最激烈的抗争所在地，这里将会成为高铁的停车线及紧急救援站。另外，也是粉锦公路在锦田的起端。
八乡警署至石岗
交汇道路
- 青山公路 － 连接青山公路－元朗段及潭尾段，往返新界西北和口岸地区一样方便。
- 青朗公路 － 可通过大榄隧道往返港、九、葵涌货柜码头、大屿山及机场。
- 高埔路 － 锦田河下游的道路。
- 锦泰路 － 锦田河支流的道路，尽头是高铁工程工地。
- 锦河路 － 连接锦田市西端及河背，亦是往返港铁锦上路站和八乡车厂的主要道路。
- 锦田绕道 － 两端连接锦田公路，绕过锦田市中心以北以提升锦田区交通流量。
- 锦田市街 － 锦田市一段内街，位于蒙养学校侧。
- 锦上路 － 连接锦田市及上村，两端均与锦田公路相连，是锦田区主干道之一。
- 锦江路 - 通往锦田北的道路。
- 波地路 － 锦田市一段内街，位于泰康村以东，与锦上路相连。
- 东汇路 － 连接港铁屯马线锦上路站和锦上路站公共运输交汇处。
- 石岗机场路 － 位于整个元朗平原中心，绕过石岗机场跑道南面。
- 凡尔赛大道 - 通往四季雅苑的私家路。
- 横台山散村路 － 锦田河支流上游的道路，是横台山主要道路之一。
- 梁盛路 － 通往锦田南的道路。
- 粉锦公路 － 连接粉岭大头岭与横台山，是横台山最主要道路。
- 林锦公路 － 连接大埔林村及石岗，为林村谷最主要道路。
- 荃锦公路 － 连接荃湾与石岗之间，越过大帽山荃锦坳，是解放军、锦田、石岗和川龙居民往返荃湾市中心及九龙的主干道。
