高地主线

高地本线(英语:Highland Main line)是苏格兰铁路路线,长190公里,起自珀斯,穿越苏格兰高地,行经一系列小城镇和村庄,终点是因弗内斯。目前来往于因弗内斯和爱丁堡格拉斯哥伦敦之间的列车行驶本线。在因弗内斯,本线与远北线、阿伯丁-因弗内斯线和洛哈尔什凯尔线交会。全线未电气化,所有列车都使用柴油动力。

高地本线
Highland Main Line
高地本线路线图
概览
运营范围苏格兰高地伯斯-金罗斯
服务类型重型铁路
所属系统英国国家铁路
目前状况营运中
起点站珀斯
终点站因弗内斯
技术数据
路线长度珀斯至因弗内斯:190.1公里
车站数目10座
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
电气化方式
使用车型43型高速柴电机车
158型柴联车
170型柴联车
73型双模式机车
英国铁路5型客车
800型双动力源列车
运营信息
拥有者英国铁路网公司
运营者阿贝里奥苏格兰铁路
伦敦东北铁路
加勒多尼卧铺列车

大部分区间为单线,排点上不同方向的列车会同时抵达可办理交会车站会车,因弗内斯和爱丁堡或格拉斯哥之间需时约三个半小时[1]

历史

最初,本线主要由高地铁路(Highland Railway)兴建建造和运营,珀斯和斯坦利之间的一小段路线则是苏格兰米德兰联接铁路(Scottish Midland Junction Railway)英语Scottish_Midland_Junction_Railway兴建,在1856年与阿伯丁铁路合并成为苏格兰东北铁路,于1866年并入加里东铁路。原始路线经过佛雷斯(Forres)英语Forres,但在1898年因弗内斯和阿维莫尔直通铁路英语Inverness_and_Aviemore_Direct_Railway通车,路线缩短。 最初,仅在因弗内斯和达尔克罗斯之间,以及斯坦利交会站和珀斯之间有双线。在 1890 年代改用路牌闭塞,提升了单线行车的效率,后来又升级为自动路牌交换系统。主要的升级是部分路线的双线化,包括1900年布莱尔·阿索尔至达那卡多贺(Dalnacardoch)的13.28公里(8.25英里)区间、1901年延伸至德鲁莫克达的13.7公里(8.5英里)区间,以及1909年延伸至达尔维尼的8.9公里(5.5英里)区间。[2] 1960年代本线有不少路段又由双线改为单线,但在1976 年,从布莱尔·阿索尔至达尔维尼的 23 英里路线又改为双线。[3][4] 2019 年 3 月, 英国铁路网公司完成了一项工程计划,增加路线容量、让城际列车125型进入苏格兰铁路的路网,以及增建交会股道和月台。 [5]

路线

路线上有两个重要的山峰:布莱尔·阿索尔(Blair Atholl)与达尔维尼(Dalwhinnie)之间的德鲁莫克特峰(Drumochter Summit,也拼写为Druimuachdar;海拔452公尺,合1484英呎), [6] [7] [8]和卡布里奇(Carrbridge)与因弗内斯之间的斯洛赫德峰(Slochd Summit ,海拔401公尺,约合1315英呎)。[9]路线其它景点还有库洛登高架桥(Culloden Viaduct)和汤马丁高架桥(Tomatin Viaduct)、德鲁莫克特(Drumochter)的壮丽山口,以及陡坡。尤其是因弗内斯到斯洛赫德峰的长上坡,平均坡度约为 60 分之一。

 
位于珀斯郡,与A9公路并行的高地主线,2000年9月。
 
达尔吉斯桥(Dalguise Viduct)

车站和列车

截至2020年,本线车站如下:

位于 英国国家格网参考系统
其他注意事项
珀斯 NO112230
邓凯尔德和伯南 NO030417
共享车站
皮特洛赫里 NN937580
布莱尔阿索尔 NN870653
达尔维尼 NN634848
纽敦莫 NN715984
金尤西 NH756003
阿维莫尔 NH895123
连接斯泽士庇铁路
卡布里奇 NH899224
因弗内斯 NH667454

本线列车由阿贝里奥苏格兰铁路伦敦东北铁路营运。阿贝里奥苏格兰铁路列车每天于珀斯因弗内斯之间单向共开行 11 班列车,班距约为2小时,列车起站为格拉斯哥皇后街车站(经斯特灵)或爱丁堡威瓦利站(经柯科迪)。伦敦东北铁路则行驶高地头目号列车(Highland Chieftain) ,早上8时从因弗内斯出发,经东海岸主线,于16时抵达伦敦国王十字车站;返程列车于 12时离开伦敦,20时抵达因弗内斯。

加勒多尼卧铺列车是行经西海岸主线,往来因弗内斯和伦敦尤斯顿车站之间的夜车。本列车在爱丁堡威瓦利站与来自阿伯丁和威廉堡的车厢联结,于是在爱丁堡以南区间的本列车,是目前英国编组最长的机车牵引旅客列车,共有 16 节车厢。

珀斯和因弗内斯之间的所有列车都停靠皮特洛赫里(Pitlochry) 、金尤西(Kingussie)和阿维莫尔(Aviemore) 。大部分的苏格兰铁路列车也停靠邓凯尔德和柏南(Dunkeld & Birnam,北行8班、南行 10班)和布莱尔·阿索尔(Blair Atholl,北行 8班、南行 6班)。达尔维尼(Dalwhinnie,双向各 5班)、 纽敦莫和卡布里奇(Carrbridge)等站班次较少。周日有些列车延驶至埃尔金,停靠奈恩(Nairn)和佛雷斯(Forres)。 [10]

第一苏格兰铁路的列车行经高地主线的库洛登高架桥

车辆

班级 类型 使用者 路线 最大速度 制造者/

制造年分

服务年 租用自 其他注意事项
英里/小时 公里/小时
43型机车 柴油机车 阿贝利奥苏格兰铁路 格拉斯哥/爱丁堡因弗内斯 125 200 英国铁路工程公司 /1975–1982 2018 - 不适用
  • 列车名为七城号(Inter7City)。
  • 有9列四节车与17列五节车厢列车。
  • 1个四节车箱编组在斯通黑文出轨事故中受损。
Mark 3型客车 客车 英国铁路工程公司/1979-1980
73/9型机车 柴油机车 加勒多尼卧铺 伦敦尤斯顿到因弗内斯



(在爱丁堡更换电力机车)
90 145 英国铁路伊斯特利工场/1962



英国电气/1965-1967



2014-2016 年更新
2016- 英国铁路货运
Mark 5 型客车 交谊厅车



坐卧铺客车



卧车
伦敦尤斯顿到因弗内斯 100 161 CAF/ 2016-2018 2019年10月- 加勒多尼卧铺铁路租赁 替换 Mark 2型客车
Mark 5 型卧铺客车 替换 Mark 3型客车
158/0快速短跑者 柴联车 阿贝里奥苏格兰铁路 格拉斯哥/爱丁堡因弗内斯 90 145 德比利彻奇巷工场/1989-1992 不适用
170型柴联车 格拉斯哥/爱丁堡因弗内斯 100 161 不适用
800型双动力源列车 双动力源列车 伦敦东北铁路 伦敦国王十字/爱丁堡因弗内斯 125 200 日立牛顿艾克利夫/2014-2018 2019 - 不适用
  • 列车名高地头目号
  • 10列五节车厢编组和13列九节车厢编组列车。

使用

与 2003 年 4 月至 2010 年 4 月相比,本线的总使用量增加了 154%。

未来

苏格兰政府在 2020 年 2 月发布的国家交通策略书指出,本线将在 2035年以前以架空线进行电气化。 [11]

参考

  1. ^ Highland Main Line timetables at https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf 互联网档案馆存档,存档日期18 April 2016.
  2. ^ Thomas, John; Turnock, David. A Regional History of the Railways of Great Britain. Volume 15 North of Scotland. David St John Thomas. 1989: 236. ISBN 0946537038. 
  3. ^ Highland doubling [高地复线铁路]. 铁路学刊 (英国). 1976年6月, (总第902期): 第277页 (英语). 
  4. ^ Highland doubling starts. 铁路学刊 (英国). 1976年9月, (总第905期): 第476页 (英语). 
  5. ^ Highland main line upgrade work complete页面存档备份,存于互联网档案馆) Network Rail 28 March 2019
  6. ^ Yonge, John. Jacobs, Gerald , 编. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man 5th. Bradford on Avon: Trackmaps. December 2007. map 19B [1987]. ISBN 978-0-9549866-3-6. 
  7. ^ Baker, Stuart K. Rail Atlas of Great Britain and Ireland 14th. Addlestone: Oxford Publishing Co. 2015. p. 60, section B2 [1977]. ISBN 978-0-86093-669-5. 
  8. ^ Vallance, H.A.; Clinker, C.R.; Lambert, Anthony J. The Highland Railway 4th. Newton Abbot: David & Charles. 1985: 13, 25, 115, 116, 118, 177, 197 [1938]. ISBN 0-946537-24-0. 
  9. ^ Yonge 2007
  10. ^ Archived copy (PDF). [5 April 2016]. (原始内容 (PDF)存档于18 April 2016). 
  11. ^ Shirres, David. Decarbonising Scotland's Railway. Rail Engineer. No. 190: 46–53. [2021-07-03]. (原始内容存档于2022-03-09).