鹿儿岛中央站
鹿儿岛中央站（日语：鹿児島中央駅／かごしまちゅうおうえき Kagoshima-chūō eki */?）是一个位于日本鹿儿岛县鹿儿岛市中央町、属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站，2004年以前称西鹿儿岛站。本站是新干线最南的车站。
鹿儿岛中央站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼（2020年10月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 鹿児島中央 – かごしまちゅうおう – Kagoshima-Chūō | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本鹿儿岛县鹿儿岛市中央町 | ||||
| 地理坐标 | 31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E | ||||
| 拥有者 | 九州旅客铁道（JR九州，详细资料） 鹿儿岛市交通局（详细资料） | ||||
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除了JR九州所使用的车站本体之外，在站前广场上，还可以见到隶属于鹿儿岛市交通局的路面电车车站，鹿儿岛中央车站前停留场（鹿児島中央駅前停留場）。
车站结构
JR九州
鹿儿岛中央站* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 站房正面（摄于2010年2月） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鹿児島中央 – かごしまちゅうおう – Kagoshima-Chūō | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本鹿儿岛县鹿儿岛市中央町1番1号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 九州旅客铁道（JR九州） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距离 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 在来线：3面6线 新干线：2面4线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | カオ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1913年10月11日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日17,321人次（不含下车乘客） 2022年[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
◄川内 （46.1公里） 郡元► （2.2公里） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 设有绿色窗口 *本站曾两次易名 1927年：武站→西鹿儿岛站 2004年：西鹿儿岛站→鹿儿岛中央站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
在来线以南北方向铺设，岛式月台3面6线的高架车站，新干线位于正上方直角的线形铺设的岛式月台2面4线的高架车站（3楼）。
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在来线检票口（2022年1月） -
新干线检票口（2022年1月） -
新干线乘换检票口（2022年1月） -
自动售票机（2022年1月） -
绿色窗口（2022年1月）
月台使用情况
常规线路的特急列车从 3 号至 6 号月台到达和离开。
对于常规线路的普通列车，除了指宿幕崎线专用的1号月台外，每条线路也使用所有月台（日本本线一侧设有汽车月台，没有架空线）。
九州新干线进线前存在的旧1号月台，鹿儿岛本线、日保本线、指宿马仓崎线的所有列车都可以发车和到达，并且有专门用于指宿马仓崎线的0号月台（现为：1号月台）。 截至 2012 年，旧址被用作相邻停车场的人行道，但仍有安装平台时的遗迹。
3-6号月台各月台均配备交通IC卡非指定座席限急自动售票机，1-6号月台各月台均配备交通IC卡收费机。
从九州新干线开通到2019年3月15日，常规线路的末班车在所有线路上同时发车，但从2021年3月13日起，全线再次同时发车。 截至 2023 年 3 月 16 日，常规线路的末班车于 23：35 发车。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 在来线月台 | |||
| 1 | ■指宿枕崎线 | 谷山、喜入、指宿方向 | |
| 2 - 4 | ■日丰本线 | 鹿儿岛、隼人、吉松、宫崎方向 | 包括肥萨线直通列车 |
| ■鹿儿岛本线 | 伊集院、串木野、川内方向 | ||
| ■指宿枕崎线 | 谷山、喜入、指宿方向 | ||
| 5・6 | ■日丰本线 | 鹿儿岛、隼人、吉松、宫崎方向 | 包括肥萨线直通列车 |
| ■鹿儿岛本线 | 伊集院、串木野、川内方向 | ||
| 新干线月台 | |||
| 11－14 |  九州新干线
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博多、新大阪方向 | |
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1号月台（2022年1月） -
2号月台（2022年1月） -
3・4号月台（2022年1月） -
5・6号月台（2022年1月） -
11・12号月台（2022年1月） -
13・14号月台（2022年1月） -
新干线日本最南端的线路（2016年9月）
使用人数
资料来自鹿儿岛县统计年鉴[2][3]及JR每年公布的首300名车站乘车人数[4]。
| 年度 | 1日平均 乘车人数 |
1日平均 上落人数 |
1日平均 新干线乘车 |
1日平均 新干线上落 |
|---|---|---|---|---|
| 2003年 | 14,639 | 29,175 | ||
| 2004年 | 17,030 | 33,744 | ||
| 2005年 | 17,318 | 34,316 | ||
| 2006年 | 17,367 | 34,413 | ||
| 2007年 | 17,322 | 34,414 | ||
| 2008年 | 17,283 | 34,208 | ||
| 2009年 | 17,342 | 34,345 | ||
| 2010年 | 17,934 | 35,490 | ||
| 2011年 | 20,037 | 39,738 | ||
| 2012年 | 19,972 | 39,556 | ||
| 2013年 | 20,448 | 40,550 | ||
| 2014年 | 19,926 | 39,516 | 5,513 | 10,994 |
| 2015年 | 20,153 | 39,978 | 5,659 | 11,291 |
| 2016年 | 19,842[5] | |||
| 2017年 | 20,597[6] | |||
| 2018年 | 20,834[7] | |||
| 2019年 | 20,271[8] | |||
| 2020年 | 14,013[9] | |||
| 2021年 | 14,895[10] | |||
| 2022年 | 17,321[11] | |||
| 2023年 | 19,437[12] |
鹿儿岛市电
鹿儿岛中央站前停留场* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 车站月台于2021年9月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 鹿児島中央駅前 – かごしまちゅうおうえきまえ – Kagoshima-Chūō-Ekimae | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 日本鹿儿岛县鹿儿岛市中央町 | ||||
| 地理坐标 | 31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E | ||||
| 拥有者 | 鹿儿岛市交通局 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1915年12月17日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日4,777人次 2010年 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
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鹿儿岛市电站区位于地面，月台采对向式月台2面2线设计。旧站设于相邻的县道上，2004年九州新干线开业时迁进新建的站前广场，方便乘客换乘。新建的两座月台符合无障碍空间标准。
历史
武站
1913年（大正2年）10月11日：日本国有铁道（日本国铁，当时为铁道院）川内线（现在的鹿儿岛本线）的武站开业。 建造时的第一座车站大楼是鹿儿岛站使用的木制车站大楼的搬迁。 此外，在建造时，据说农村在吴站周围扩散。 川内线开通两年后，鹿儿岛电铁（现为鹿儿岛市铁道）从高见马场站延伸到武市站附近，并在武市站前设立了武市站前的车站。
- 1927年（昭和2年）10月17日：八代－川内－鹿儿岛之间全面开通，并编入鹿儿岛本线。国铁站区易名为西鹿儿岛站。
- 1928年（昭和3年）8月7日：鹿儿岛市电武站前停留场易名为西鹿儿岛站前停留场。
- 1930年（昭和5年）12月7日：指宿线（现在的指宿枕崎线）通车。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR九州接手管理。
- 1996年（平成8年）6月19日：现在使用的站房落成。旧站房于同年9月下旬开始拆卸。
- 2004年（平成16年）3月13日：九州新干线开业。两个站区分别易名为鹿儿岛中央站和鹿儿岛中央站前停留场。
- 2004年（平成16年）9月17日：车站大楼AmuPlaza鹿儿岛（アミュプラザ鹿児島）开放。
鹿耳岛中央站
在2003财政年度，决定开通新八代站和西鹿儿岛站之间的九州新干线（鹿儿岛路线），与此同时，西鹿儿岛站站名遴选委员会于2002年8月征集了新的站名，结果如下
| 顺位 | 候补站名 | 票数 | 备考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鹿儿岛中央站 | 735 | 采用 |
| 2 | 新鹿儿岛站 | 535 | |
| 3 | 鹿儿岛站 | 338 | |
| 4 | 西鹿儿岛站 | 68 | 现状维持 |
除了上述站名外，还有萨摩站、萨摩站、鹿儿岛中央站、樱岛站、萨摩鹿儿岛站、新鹿儿岛站等提案。
除了更改名称的提案外，还提出了维持西鹿儿岛站现状的提案，但由于公开招募，排名第一的“鹿儿岛中央站”在第二届西鹿儿岛站站名称评选委员会中被采用为新站名，并且随著新干线的开通，决定将名称更改为鹿儿岛中央站。
2004年（平成16年）3月13日，九州新干线在新八代站和鹿儿岛中央站之间开通，同时，西鹿儿岛站更名为鹿儿岛中央站，同时，鹿儿岛市铁路的西鹿儿岛站更名为鹿儿岛中央站。 此外，西鹿儿岛站站名更名推进委员会向JR九州提供了6600万日元的站名变更费用。
此外，同年9月17日，仅次于JR博多市的JR九州第二大商业设施商业车站综合大楼“鹿儿岛Amu Plaza”在车站场地内开业。 在鹿儿岛中央站建造车站大楼的计划出现在昭和 40 年代左右，1984 年，鹿儿岛市和当时的日本国铁委员会宣布了重建概念，在国家铁路的分割和私有化之后，于 1990 年（平成 2 年），JR 九州和当地百货公司山形谷决定通过推出联合开店概念，“JR九州山形屋”将成为核心租户，但由于经济状况等原因，它被撤回并且没有实现，JR九州决定开设自己的商店。
2010年2月，为了迎接次年九州新干线的开通，车站大厅进行了扩建，鹿儿岛Fresta进行了更新。 2012年5月，宣布将拆除樱岛出口的大楼梯，并在包括旧址在内的约2,000平方米的土地上建造地上7层、总建筑面积为8,700平方米的鹿儿岛Amu Plaza附属建筑（Amu Plaza Kagoshima Premium Building）。 2013年6月10日（平成25年）开始了作为施工现场的樱岛出口大楼梯的拆除工作，并于2013年10月完成了拆除工作，并开始建造建筑物本身。 大楼梯是与1996年6月完工的第三站大楼一起建造的，宽36米，深20米，高7米，但由于吞并，阿姆广场的使用正在减少[19]。 2014年9月26日，Amu Plaza鹿儿岛Premium Pavilion开业。 Hands和其他人是主要租户。
相邻车站
注释
- ^ 鹿児岛市统计书：令和5年度：运输・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第1项。
- ^ 引用错误：没有为名为
city-toukei的参考文献提供内容 - ^ 从各年度鹿儿岛县统计年鉴“运输・交通”分部中取得。
- ^ 駅別乗車人員 | 交通・営業データ | 企業情報 | 企業・IR・採用 | JR九州. [2023年11月26日]. （原始内容存档于2021年1月13日）.
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2020年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2021年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2022年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
相关条目
- Come on Stand up! - 长渊刚2007年发行专辑，收录曲目《鹿儿岛中央STATION》
外部链接
- JR九州－鹿儿岛中央车站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 鹿儿岛市交通局（日语）（英文）（简体中文）（繁体中文）（朝鲜文）
