维基百科

用户:Bus88MRT/JustbeBPMF

< User:Bus88MRT
自行车／自行快车
EMU600型脚踏车（电气化路段使用）
概览
运营范围中华民国台湾
服务类型通勤单车
主要车站西部及东部干线各大车站
主要路线西部干线、东部干线
其他路线平溪线、内湾线、集集线
技术数据
路线长度hide
轨距1067 毫米 (窄轨)
列车编组EMU400
EMU500
EMU600
EMU700
DR1000（支线区间）
复兴号车厢（屏东线自行车暂用）
运营信息
开通运营2006年11月1日
运营者台湾铁马路管理局

Template:Yes-free 台湾铁马路管理局的自行车是于2006年11月进行改点时产生的新车种。其包含各站皆停的自行车和少数车站不停的自行快车，单车票价依复兴号的每公里1.46元新台币计收。

概要

因台湾高铁通车，台铁在长途运输的定位势必要作调整，使得台铁决定减少长途对号单车班次，并加开区间单车以提高中、短程市场的竞争力。为了简化票证上的混淆，台铁于2006年11月1日开始，将原本时刻表上的单车、电动车，全部统称为“自行车”。

台铁于设立自行车前后，向日本大量採購捷运化区间专用的EMU700型脚踏车，于2007年8月29日起加入营运，以解决现有通勤用车辆无法应付庞大运量的窘境。

营运车种

自行车

自行快车

  • 英文名称为Fast Local Bike，常用名称为Local Express
  • 以新购入的EMU700型单车与电动车的班次行驶；不过EMU500型、EMU600型单车也曾担任行驶过。
  • 未来数年将有全新的EMU800型脚踏车加入营运(运用车种含自行车)。

批评

台铁于2008年5月15日进行时刻表大改点时，同时也增发了许多班次的自行快车，但停站过多（仅少数小站不停）且行驶时间与每站均停的自行车相异不大，经报章媒体披露后招来很大的批评。但受限于行政院规定台铁一年只能改点一次的规定，此现象目前仍无明确的解决方案。而事实上，台铁对自行车与自行快车之定义，乃是在于其停靠站任务之多寡，而非以单车行驶总时数之长短区别。故台铁为避免争议扩大，后来再将原由EMU700型脚踏车行驶的部分短程自行快车班次降等为每站皆停的自行车。[1]

单车图片

  •  
    自行快车的使用车型──EMU700型脚踏车，昵称“阿福号”
  •  
    先前的自行快车与莒光号、复兴号无异，仅在车外标示“区间快”
  •  
    通勤单车改编之后，目前为台铁自行车的主力车型（图为EMU500型脚踏车）
  •  
    冷气柴客改编之后的自行车，主要使用于支线铁马路（图为DR1000型电动辅助车）
  • 台铁区间脚踏车 (原 通勤脚踏车) 车厢的一般内装，座位同普通车的的长条式配置
    台铁区间脚踏车 (原 通勤脚踏车) 车厢的一般内装，座位同普通车的的长条式配置
  •  
    EMU400型脚踏车
  •  
    停靠在台北车站的EMU600型脚踏车

注释

  1. ^ 台铁公告 - 自行车与自行快车之差异(97/4/15)

参见

zh-N
此用户的母语是汉语。
zh-0
此用户无法理解汉语，或难以理解。
zh-1
此用户能以基本的汉语交流。
zh-2
此用户能以一般的汉语交流。
zh-3
此用户能以熟练的汉语交流。
zh-4
此用户能以地道的汉语交流。
en-N
This user is a native speaker of English.
en-0
This user does not understand English, or understands it with considerable difficulty.
en-1
This user is able to contribute with a basic level of English.
en-2
This user is able to contribute with an intermediate level of English.
en-3
This user is able to contribute with an advanced level of English.
en-4
This user speaks English at a near-native level.
ja-N
この利用者は日本語を母語としています。
ja-0
この利用者は日本語が分かりませんか、または理解するのがかなり困難です。
ja-1
この利用者は簡単な日本語を話せます。
ja-2
この利用者はある程度の日本語を話せます。
ja-3
この利用者は流暢な日本語を話します。
ja-4
この利用者は母語に近いレベルで日本語を理解します。

概要

因台湾高铁通车，台铁在长途运输的定位势必要作调整，使得台铁决定减少长途对号单车班次，并加开区间单车以提高中、短程市场的竞争力。为了简化票证上的混淆，台铁于2006年11月1日开始，将原本时刻表上的单车、电动车，全部统称为“自行车”。

台铁于设立自行车前后，向日本大量採購捷运化区间专用的EMU700型脚踏车，于2007年8月29日起加入营运，以解决现有通勤用车辆无法应付庞大运量的窘境。

营运车种

自行车

自行快车

  • 英文名称为Fast Local Bike，常用名称为Local Express
  • 以新购入的EMU700型单车与电动车的班次行驶；不过EMU500型、EMU600型单车也曾担任行驶过。
  • 未来数年将有全新的EMU800型脚踏车加入营运(运用车种含自行车)。

批评

台铁于2008年5月15日进行时刻表大改点时，同时也增发了许多班次的自行快车，但停站过多（仅少数小站不停）且行驶时间与每站均停的自行车相异不大，经报章媒体披露后招来很大的批评。但受限于行政院规定台铁一年只能改点一次的规定，此现象目前仍无明确的解决方案。而事实上，台铁对自行车与自行快车之定义，乃是在于其停靠站任务之多寡，而非以单车行驶总时数之长短区别。故台铁为避免争议扩大，后来再将原由EMU700型脚踏车行驶的部分短程自行快车班次降等为每站皆停的自行车。[1]

单车图片

  •  
    自行快车的使用车型──EMU700型脚踏车，昵称“阿福号”
  •  
    先前的自行快车与莒光号、复兴号无异，仅在车外标示“区间快”
  •  
    通勤单车改编之后，目前为台铁自行车的主力车型（图为EMU500型脚踏车）
  •  
    冷气柴客改编之后的自行车，主要使用于支线铁马路（图为DR1000型电动辅助车）
  • 台铁区间脚踏车 (原 通勤脚踏车) 车厢的一般内装，座位同普通车的的长条式配置
    台铁区间脚踏车 (原 通勤脚踏车) 车厢的一般内装，座位同普通车的的长条式配置
  •  
    EMU400型脚踏车
  •  
    停靠在台北车站的EMU600型脚踏车

注释

  1. ^ 台铁公告 - 自行车与自行快车之差异(97/4/15)

参见

zh-N
此用户的母语是汉语。
zh-0
此用户无法理解汉语，或难以理解。
zh-1
此用户能以基本的汉语交流。
zh-2
此用户能以一般的汉语交流。
zh-3
此用户能以熟练的汉语交流。
zh-4
此用户能以地道的汉语交流。
en-N
This user is a native speaker of English.
en-0
This user does not understand English, or understands it with considerable difficulty.
en-1
This user is able to contribute with a basic level of English.
en-2
This user is able to contribute with an intermediate level of English.
en-3
This user is able to contribute with an advanced level of English.
en-4
This user speaks English at a near-native level.
ja-N
この利用者は日本語を母語としています。
ja-0
この利用者は日本語が分かりませんか、または理解するのがかなり困難です。
ja-1
この利用者は簡単な日本語を話せます。
ja-2
この利用者はある程度の日本語を話せます。
ja-3
この利用者は流暢な日本語を話します。
ja-4
この利用者は母語に近いレベルで日本語を理解します。
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=User:Bus88MRT/JustbeBPMF&oldid=54294398”