徐恭義

徐恭義（1963年3月—），山東青島人。1984年本科畢業於西南交通大學鐵道橋梁專業，2005年獲得西南交通大學橋梁與隧道工程專業博士學位。1984年開始在中鐵大橋勘測設計院從事特大橋梁工程設計，歷任橋梁設計計算軟件主編、橋梁設計項目負責人、設計室副主任、設計室主任、設計院副總工程師。國內著名的鐵路橋梁設計師、現代懸索橋技術專家。2006年被評全國工程設計大師。2010年被認英國特許工程師CEng。2011年被授英國土木工程師學會會士Fellow。

著作

主編出版《大跨度鐵路懸索橋設計》、《懸索橋設計》、《板式加勁梁懸索橋》、《澳門西灣大橋設計與施工》、《橋梁設計常用數據手冊》斜拉橋篇以及美國英文新版《國際橋梁工程手冊》、《懸索橋檢測評估養護維修案例研究》、德國英文版《大跨度鐵路懸索橋設計》等學術著作。

橋梁設計

代表作品汕頭海灣大橋、西陵長江大橋、澳門西灣大橋、柳州紅光大橋、大連30萬噸礦石碼頭專用橋、大連金州海岸斜拉橋、濟寧太白樓東路跨鐵路斜拉橋、菏澤跨鐵路斜拉橋、泰州長江大橋、鄱陽湖鐵路特大橋、神農架燕天飛渡橋、金沙江白鶴灘水電站大橋、東莞東江大橋和楊泗港長江大橋、青山長江大橋、鎮江五峰山長江大橋等。其中，楊泗港長江大橋以主跨1700米、雙層12條汽車道、全焊接鋼桁梁技術方法創公路懸索橋多個世界第一，用鋼量比美國同類懸索橋節省10%。五峰山長江大橋以主跨1092米、上層高速公路8車道、下層高速鐵路4線、列車實測運行速度275公里/小時，鐵路載荷是日本高速鐵路客車的兩倍，懸索橋運營速度比日本瀨戶大橋快100公里/小時，相關高鐵懸索橋技術創造7項世界第一。填補世界高鐵懸索橋、中國鐵路懸索橋、中國公鐵兩用懸索橋三項技術空白。開啟高速鐵路懸索橋的全新技術時代，真正實現中國高鐵懸索橋技術國際領先。

獲獎

2014年10月獲全國首屆傑出工程師獎。2018年6月獲美國約翰·羅布林終身成就獎。2018年10月獲英國土木工程師學會國際成就獎（為該獎首次授予中國科學家）。2019年8月獲全國最美科技工作者稱號。