福隆港
福隆港（馬來語：Bukit Fraser；英語：Fraser's Hill ），馬來西亞的三大著名避暑高原之一，位於彭亨州與雪蘭莪州交界附近，屬彭亨州界內中央山脈範圍，海拔高度1260米。這裡的環境風涼氣爽，常年溫度17°C〜28°C /63°F〜85°F；被譽為馬來西亞最美和最自然的山區度假地。位於中心的環島鐘樓，是一個仿造英國倫敦大笨鐘的鐘樓，和背後的福隆港郵政局相映成趣，是福隆港的標誌。這裡是一個賞心避暑的好去處，在高原上設有一個19洞的高爾夫球場，射擊訓練場和馬場。每年的5月，福隆港還會舉行觀鳥大會，旅遊者對所觀察的雀鳥進行記錄和攝影。
| 福隆港 | |
|---|---|
 馬來西亞 彭亨城鎮 | |
| Bukit Fraser Fraser's Hill பிரேசர் மலை بوكيت فراسر | |
 | |
  福隆港 | |
| 坐標：3°42′50.4″N 101°44′6″E / 3.714000°N 101.73500°E | |
| 國家 | 馬來西亞 |
| 州 | 彭亨 |
| 縣 | 勞勿縣 |
| 時區 | 馬來西亞標準時間（UTC+8） |
| • 夏時制 | 無（UTC） |
| 郵政編碼 | 49xxx |
| 網站 | mdraub |
地名
福隆港的馬來文名爲「Bukit Fraser」，得名自蘇格蘭裔商人劉易斯·詹姆斯·花沙（Louis James Fraser），他是開闢福隆港的先驅。Bukit Fraser早期的華文名爲「白鬚港」[1][2]，據1905年華民護衛司署官員H.W. Firmstone所言，因礦地原業主花沙留有長白鬍鬚而得名，而「港」字釋為「mining land」（礦地）[3]。1930年代本地華文報章依舊有稱「白鬚港」[4][5]，約在同一時期也開始使用了現今通行的名稱「福隆港」[6]。除此之外也有音譯的「花沙山」[7]、「佛拉沙士山」[7]、「佛蘭昔士山」[8]等名稱。「福隆港」的華文名由來衆說紛紜，主要有人名說和商號說，其中這些傳說又有差異。
人名說
其一是1955年《星洲日報》黃枝運的說法：據說從前有一個對當地頗有貢獻的大包工頭，名字叫「福隆」，後來他死了，爲紀念他的緣故，乃以其名號稱此地[9]。
其二是1956年《南洋商報》何榮華的說法：據說1914年以前，有一位德國礦家在這冷山開採錫米，僱傭許多華人勞工，採錫機械猶存於牛棚坑下。至第一次世界大戰爆發，該德國礦主應召回國，把礦務咐托給工頭「福隆」氏（姓及籍貫不詳）去經營。當時華人都爲福隆氏覺得光榮，且礦湖若港，故改稱冷山爲「福隆港」。[10]新馬潮人歷史學者潘醒農採納此說，在其1961年編著的《星馬名勝》中說：據說1914年前，德國人嘗在該山開礦，第一次世界大戰發生，礦主返德國，把礦務託付工頭「福隆」氏，挖錫後的坑溝積水，礦潭像港般，所以華人叫做「福隆港」。[7]
商號說
其一是1949年《南洋商報》符豹的說法：探尋當地老先輩得知，據說在三十餘年前，當地是華僑及德僑挖錫的地方，後者因英德戰爭而撤退，其錫產就歸併華僑經營，該公司名叫「福隆」，挖錫地點是在兩峯對立的峽底，後因兩峯山水瀉下其間，流成淵泓的溝渠，泛如港灣，因此華僑便命名爲「福隆港」。[11]
其二是南洋史地學家許雲樵的說法，他在1975年答覆華人穆斯林領袖伊布拉欣馬天英的英文信函中說：19世紀有一位住在山腳下的華人商人，他在小溪邊開了一家雜貨店，那些要通過峽谷前往彭亨的人，經常在店裡買東西和休息，因店裡的招牌上寫有「福隆」二字，所以人們就把該地稱做「福隆港」。之後該峽谷和山都統稱此中文名，因那時這座山尚未命名，實際上「港」字並非用來稱呼此山。[12] 但許雲樵卻曾在1972年於《南洋商報》專欄中肯定了「福隆港」的「港」爲「崗」之訛的說法，他也解釋原來的港在山下，19世紀時爲一華人所開，由此登山通過峽谷可至彭亨，因此行人便把山也叫做港。[13]
歷史
早期歷史
一般認爲福隆港的開闢是以劉易斯·詹姆斯·花沙於1890年代爲始。花沙是新加坡出生的蘇格蘭裔商人。他曾在1882年宣布破產，之後便因商業罪案而被判處兩年有期徒刑。出獄後，花沙離開新加坡前往彭亨，1890年代始在都賴經營錫礦運輸業務，之後便將業務轉移至福隆港上。花沙在20世紀初便退休了，於1901年7月回到英國結婚，之後於1906年8月在奧地利度假期間逝世。但多年以來，絕大多數宣傳福隆港的旅遊網站和手冊都寫有關於花沙的錯誤信息，其中以花沙晚年「神祕失蹤」說最為流行。
隨著殖民地歐洲人口的增長，對高原勝地的需求也日益增加。1917年，新加坡主教弗格森-大衛和雪蘭莪牧師錢皮恩（A. B. Champion）前去岬（The Gap）的別墅短期度假。一天清晨，他們帶着午餐步行登上福隆港。道路非常崎嶇，他們花了一整天的時間，沿着山脊和現在高爾夫球場所在的山谷，尋找洋房可能所在的地方。他們發現經理的洋房已被廢棄，破舊不堪，不適合居住。之後，他們不知何故迷失路途，所幸被兩位錫克籍的警員救了出來。[14]回到新加坡後，主教給高級專員亞瑟·楊寫了一份報告，表明在該地能較易開發避暑山站（Hill station）。1919年8月的初步地形測量進一步認可了這份建議。同月，，聯邦委員會的非官方成員金德斯（R. C. M. Kindersley）被告知將撥款把福隆港開發成為避暑勝地，工程於同年10月開始。彭亨工程師馬格（F. W. Mager）開始在花沙洋房周圍清理土地，勾勒出一條從岬上山的道路，並勘測建築物的選址。1920年，福隆港歸屬聯邦政府轄下的發展委員會負責，並正式命名為Fraser's Hill。[15]
欽差大臣葛尼遇刺
1951年10月6日下午1時左右，英殖民政府最高專員（British High Commissioner，華人稱爲欽差大臣）亨利葛尼，在前往福隆港途中被馬來亞共產黨員殺害。[16]當時車隊包括，一輛路虎越野車在前開導，內坐五名馬來警察及一名司機，葛尼及其夫人和私人祕書所乘坐的勞斯萊斯轎車隨後，再後爲一輛無線電巡邏車，內坐一名護送隊指揮官（副警監）及六名馬來武裝警員、以及一輛裝甲偵察車殿後，內坐一名槍手及一名司機。[17]
行至新古毛－福隆港路56英里又四分之三處時，車隊遭受馬來亞共產黨游擊隊員伏擊。路虎車內除一名警員外，其餘皆受傷而跳下車，採取掩護而開槍還擊。欽差大臣的汽車繼而遭到密集槍火的射擊，而停在路旁，距離路虎車約40碼。葛尼自右旁步出汽車，向路旁之高岸而行，還未抵達即遭擊斃。不久後偵察車欲轉過欽差大臣的汽車及路虎車遇襲之轉角時，遭受射擊，偵察車繼續前行，停在欽差大臣之汽車之後，車上人員隨即開槍還擊。經過短時駁戰後便停火，當附送隊指揮官離車時又遭到射擊，隨即再次交火，待馬共成員停火撤離後便電告新古毛警長求援。[18][19][20]
行兇者是綽號爲「小馬」的馬共黨員和他獨立小分隊的36名游擊隊員。據馬共前總書記陳平所說，他們當時希望攻擊大型武裝車隊以奪取武器和彈藥，但在事後收聽新聞報導時才得知他們殺了欽差大臣。[21]4個月後，英國陸軍副參謀鄧普勒接替葛尼出任欽差大臣。
參考文獻
- ^ 譚俚夫. 《南洋埠名》. 星洲古友軒. 1923年5月: 18.
- ^ 徐雨郊, 高夢雲. 《南洋四州府華僑商業交通錄》. 怡保: 光明印務局. 1928: 44.
- ^ H. W. Firmstone. Chinese Names of Streets and Places in Singapore and the Malay Peninsula (Continued). Journal of the Straits Branch of the Royal Asiatic Society, No. 42 (FEBRUARY1905), pp. 53-208. [2020-06-23]. （原始內容存檔於2021-04-20）.
- ^ 馬來亞陸軍總司令 赴彭亨白鬚港養疴 何時返星現未確定. 南洋商報. 1935-10-11. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ MAJ-GEN. LEWIN. The Singapore Free Press and Mercantile Advertiser. 1935-10-11. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ 吉隆坡瓊州會舘大會詳情 主席王兆松報告 瓊州會館聯合會成立經過！推舉王兆松林少懷等七十人爲徵求委員. 南洋商報. 1934-09-11. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 潘醒農. 《星馬名勝》. 新加坡: 南島出版社. 1961: 150.
- ^ 關楚璞主編. 《星洲十年》. 新加坡: 星洲日報社. 1940: 1085.
- ^ 本邦第二高原 福隆港輪廓. 星洲日報. 1955-06-16. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ 馬來亞避暑勝地福隆港. 南洋商報. 1956-03-11. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ 福隆港風光. 南洋商報. 1949-02-21. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ 廖文輝、曾維龍（纂注）. 《許雲樵來往書信集》. 加影: 新紀元學院馬來西亞族群研究中心. 2006年11月: 418–419. ISBN 983-3527-01-9.
- ^ 文心雕蟲. 南洋商報. 1972-12-30. （原始內容存檔於2019-02-09）.
- ^ Maxwell (1954)，第75頁.
- ^ HISTORY- Fraser's Hill Page 2. Fraser's Hill Development Corporation (FHDC). （原始內容存檔於2012-11-25）.
- ^ SIR HENRY GURNEY KILLED -HE DREW BANDIT FIRE. The Straits Times. 1951-10-07. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ 調查葛誼爵士遇難情形 聯邦政府發表文告 中伏時爵士步出車外遭擊斃 夫人與私人秘書則仍留車内. 南洋商報. 1951-10-15. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ 欽差大臣汽車遭密集炮火射擊. 南洋商報. 1951-10-15. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ 電新古毛警署求援. 南洋商報. 1951-10-15. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ TRIP TO GAP DECIDED TWO DAYS BEFORE. The Straits Times. 1951-10-15. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ 陳平. 《我方的歷史》. 新加坡: Media Master. Pte Ltd. 2004: 257–259. ISBN 981-05-2075-1.
