福隆港
福隆港（马来语：Bukit Fraser；英语：Fraser's Hill ），马来西亚的三大著名避暑高原之一，位于彭亨州与雪兰莪州交界附近，属彭亨州界内中央山脉范围，海拔高度1260米。这里的环境风凉气爽，常年温度17°C〜28°C /63°F〜85°F；被誉为马来西亚最美和最自然的山区度假地。位于中心的环岛钟楼，是一个仿造英国伦敦大笨钟的钟楼，和背后的福隆港邮政局相映成趣，是福隆港的标志。这里是一个赏心避暑的好去处，在高原上设有一个19洞的高尔夫球场，射击训练场和马场。每年的5月，福隆港还会举行观鸟大会，旅游者对所观察的雀鸟进行记录和摄影。
| 福隆港 | |
|---|---|
 马来西亚 彭亨城镇 | |
| Bukit Fraser Fraser's Hill பிரேசர் மலை بوكيت فراسر | |
 | |
  福隆港 | |
| 坐标：3°42′50.4″N 101°44′6″E / 3.714000°N 101.73500°E | |
| 国家 | 马来西亚 |
| 州 | 彭亨 |
| 县 | 劳勿县 |
| 时区 | 马来西亚标准时间（UTC+8） |
| • 夏时制 | 无（UTC） |
| 邮政编码 | 49xxx |
| 网站 | mdraub |
地名
福隆港的马来文名为“Bukit Fraser”，得名自苏格兰裔商人刘易斯·詹姆斯·花沙（Louis James Fraser），他是开辟福隆港的先驱。Bukit Fraser早期的华文名为“白须港”[1][2]，据1905年华民护卫司署官员H.W. Firmstone所言，因矿地原业主花沙留有长白胡须而得名，而“港”字释为“mining land”（矿地）[3]。1930年代本地华文报章依旧有称“白须港”[4][5]，约在同一时期也开始使用了现今通行的名称“福隆港”[6]。除此之外也有音译的“花沙山”[7]、“佛拉沙士山”[7]、“佛兰昔士山”[8]等名称。“福隆港”的华文名由来众说纷纭，主要有人名说和商号说，其中这些传说又有差异。
人名说
其一是1955年《星洲日报》黄枝运的说法：据说从前有一个对当地颇有贡献的大包工头，名字叫“福隆”，后来他死了，为纪念他的缘故，乃以其名号称此地[9]。
其二是1956年《南洋商报》何荣华的说法：据说1914年以前，有一位德国矿家在这冷山开采锡米，雇佣许多华人劳工，采锡机械犹存于牛棚坑下。至第一次世界大战爆发，该德国矿主应召回国，把矿务咐托给工头“福隆”氏（姓及籍贯不详）去经营。当时华人都为福隆氏觉得光荣，且矿湖若港，故改称冷山为“福隆港”。[10]新马潮人历史学者潘醒农采纳此说，在其1961年编著的《星马名胜》中说：据说1914年前，德国人尝在该山开矿，第一次世界大战发生，矿主返德国，把矿务托付工头“福隆”氏，挖锡后的坑沟积水，矿潭像港般，所以华人叫做“福隆港”。[7]
商号说
其一是1949年《南洋商报》符豹的说法：探寻当地老先辈得知，据说在三十余年前，当地是华侨及德侨挖锡的地方，后者因英德战争而撤退，其锡产就归并华侨经营，该公司名叫“福隆”，挖锡地点是在两峯对立的峡底，后因两峯山水泻下其间，流成渊泓的沟渠，泛如港湾，因此华侨便命名为“福隆港”。[11]
其二是南洋史地学家许云樵的说法，他在1975年答复华人穆斯林领袖伊布拉欣马天英的英文信函中说：19世纪有一位住在山脚下的华人商人，他在小溪边开了一家杂货店，那些要通过峡谷前往彭亨的人，经常在店里买东西和休息，因店里的招牌上写有“福隆”二字，所以人们就把该地称做“福隆港”。之后该峡谷和山都统称此中文名，因那时这座山尚未命名，实际上“港”字并非用来称呼此山。[12] 但许云樵却曾在1972年于《南洋商报》专栏中肯定了“福隆港”的“港”为“岗”之讹的说法，他也解释原来的港在山下，19世纪时为一华人所开，由此登山通过峡谷可至彭亨，因此行人便把山也叫做港。[13]
历史
早期历史
一般认为福隆港的开辟是以刘易斯·詹姆斯·花沙于1890年代为始。花沙是新加坡出生的苏格兰裔商人。他曾在1882年宣布破产，之后便因商业罪案而被判处两年有期徒刑。出狱后，花沙离开新加坡前往彭亨，1890年代始在都赖经营锡矿运输业务，之后便将业务转移至福隆港上。花沙在20世纪初便退休了，于1901年7月回到英国结婚，之后于1906年8月在奥地利度假期间逝世。但多年以来，绝大多数宣传福隆港的旅游网站和手册都写有关于花沙的错误信息，其中以花沙晚年“神秘失踪”说最为流行。
随着殖民地欧洲人口的增长，对高原胜地的需求也日益增加。1917年，新加坡主教弗格森-大卫和雪兰莪牧师钱皮恩（A. B. Champion）前去岬（The Gap）的别墅短期度假。一天清晨，他们带着午餐步行登上福隆港。道路非常崎岖，他们花了一整天的时间，沿着山脊和现在高尔夫球场所在的山谷，寻找洋房可能所在的地方。他们发现经理的洋房已被废弃，破旧不堪，不适合居住。之后，他们不知何故迷失路途，所幸被两位锡克籍的警员救了出来。[14]回到新加坡后，主教给高级专员亚瑟·杨写了一份报告，表明在该地能较易开发避暑山站（Hill station）。1919年8月的初步地形测量进一步认可了这份建议。同月，，联邦委员会的非官方成员金德斯（R. C. M. Kindersley）被告知将拨款把福隆港开发成为避暑胜地，工程于同年10月开始。彭亨工程师马格（F. W. Mager）开始在花沙洋房周围清理土地，勾勒出一条从岬上山的道路，并勘测建筑物的选址。1920年，福隆港归属联邦政府辖下的发展委员会负责，并正式命名为Fraser's Hill。[15]
钦差大臣葛尼遇刺
1951年10月6日下午1时左右，英殖民政府最高专员（British High Commissioner，华人称为钦差大臣）亨利葛尼，在前往福隆港途中被马来亚共产党员杀害。[16]当时车队包括，一辆路虎越野车在前开导，内坐五名马来警察及一名司机，葛尼及其夫人和私人秘书所乘坐的劳斯莱斯轿车随后，再后为一辆无线电巡逻车，内坐一名护送队指挥官（副警监）及六名马来武装警员、以及一辆装甲侦察车殿后，内坐一名枪手及一名司机。[17]
行至新古毛－福隆港路56英里又四分之三处时，车队遭受马来亚共产党游击队员伏击。路虎车内除一名警员外，其余皆受伤而跳下车，采取掩护而开枪还击。钦差大臣的汽车继而遭到密集枪火的射击，而停在路旁，距离路虎车约40码。葛尼自右旁步出汽车，向路旁之高岸而行，还未抵达即遭击毙。不久后侦察车欲转过钦差大臣的汽车及路虎车遇袭之转角时，遭受射击，侦察车继续前行，停在钦差大臣之汽车之后，车上人员随即开枪还击。经过短时驳战后便停火，当附送队指挥官离车时又遭到射击，随即再次交火，待马共成员停火撤离后便电告新古毛警长求援。[18][19][20]
行凶者是绰号为“小马”的马共党员和他独立小分队的36名游击队员。据马共前总书记陈平所说，他们当时希望攻击大型武装车队以夺取武器和弹药，但在事后收听新闻报导时才得知他们杀了钦差大臣。[21]4个月后，英国陆军副参谋邓普勒接替葛尼出任钦差大臣。
参考文献
- ^ 谭俚夫. 《南洋埠名》. 星洲古友轩. 1923年5月: 18.
- ^ 徐雨郊, 高梦云. 《南洋四州府華僑商業交通錄》. 怡保: 光明印务局. 1928: 44.
- ^ H. W. Firmstone. Chinese Names of Streets and Places in Singapore and the Malay Peninsula (Continued). Journal of the Straits Branch of the Royal Asiatic Society, No. 42 (FEBRUARY1905), pp. 53-208. [2020-06-23]. （原始内容存档于2021-04-20）.
- ^ 馬來亞陸軍總司令 赴彭亨白鬚港養疴 何時返星現未確定. 南洋商报. 1935-10-11. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ MAJ-GEN. LEWIN. The Singapore Free Press and Mercantile Advertiser. 1935-10-11. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 吉隆坡瓊州會舘大會詳情 主席王兆松報告 瓊州會館聯合會成立經過！推舉王兆松林少懷等七十人爲徵求委員. 南洋商报. 1934-09-11. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 潘醒农. 《星馬名勝》. 新加坡: 南岛出版社. 1961: 150.
- ^ 关楚璞主编. 《星洲十年》. 新加坡: 星洲日报社. 1940: 1085.
- ^ 本邦第二高原 福隆港輪廓. 星洲日报. 1955-06-16. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 馬來亞避暑勝地福隆港. 南洋商报. 1956-03-11. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 福隆港風光. 南洋商报. 1949-02-21. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 廖文辉、曾维龙（纂注）. 《許雲樵來往書信集》. 加影: 新纪元学院马来西亚族群研究中心. 2006年11月: 418–419. ISBN 983-3527-01-9.
- ^ 文心雕蟲. 南洋商报. 1972-12-30. （原始内容存档于2019-02-09）.
- ^ Maxwell (1954)，第75页.
- ^ HISTORY- Fraser's Hill Page 2. Fraser's Hill Development Corporation (FHDC). （原始内容存档于2012-11-25）.
- ^ SIR HENRY GURNEY KILLED -HE DREW BANDIT FIRE. The Straits Times. 1951-10-07. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 調查葛誼爵士遇難情形 聯邦政府發表文告 中伏時爵士步出車外遭擊斃 夫人與私人秘書則仍留車内. 南洋商报. 1951-10-15. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 欽差大臣汽車遭密集炮火射擊. 南洋商报. 1951-10-15. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 電新古毛警署求援. 南洋商报. 1951-10-15. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ TRIP TO GAP DECIDED TWO DAYS BEFORE. The Straits Times. 1951-10-15. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 陈平. 《我方的歷史》. 新加坡: Media Master. Pte Ltd. 2004: 257–259. ISBN 981-05-2075-1.
