復興號CR220J型電聯車
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CR220J型動車組 | |
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概覽 | |
型號 | CR220J (統型)
KZ20AA/AB(帶駕駛室的拖車) |
原產國 | 中國 |
製造 | 拖車: 中車唐山機車車輛有限公司 中車南京浦鎮車輛有限公司 機車: 中車株洲電力機車 中車大連機車車輛 |
車輛總數 | 4列,其中已出廠2列,剩餘2列為貨運用 |
製造年份 | 2024年起 |
技術數據 | |
列車編組 | Mc+7T+Tc |
編組長度 | 236.46m |
車輛長度 | 中間車:25,500mm 控制車:27,955mm |
車體闊度 | 3360mm |
車體高度 | 4180mm |
軌距 | 標準軌 1435mm |
車體材質 | 不鏽鋼 |
編組載客量 | 672席 |
營運速度 | 200km/h |
設計最高速度 | 220km/h |
供電制式 | 交流 25 kV,50 Hz,架空電車線 |
制動方式 | 再生制動、電空複合制動系統 |
安全防護系統 | LKJ、CTCS2-200 |
其它事項 | |
備註 | 2024年4月開始進行測試 鼓形車身 |
復興號CR220J型動車組是中國鐵路的一款運營時速為200公里的動力集中型動車組,屬於復興號動車組系列,是中國首款有望實現量產的高速動力集中式動車組。該型動車組為復興號CR200J型動車組的衍生車型,由中國國家鐵路集團有限公司牽頭,並由中國中車旗下浦鎮、株洲、唐山、大連四家公司聯合設計生產。
發展歷史
2023年中,基於CR200J型動力集中動車組的運用成果,國家鐵路集團組織中車旗下中車株洲及中車唐山立項試製該車型。
2023年9月26日,首台浦鎮制PW-220G型轉向架通過靜載試驗。
2024年3月,拖車和機車分別完成試製。
2024年4月19日,首台大連制動力車前往唐山進行整列試驗
2024年4月20日,首台株洲制機車運抵南京,在浦鎮廠區與拖車開展聯調聯試工作。
2024年5月18日,株洲制機車與浦鎮制拖車組成的CR220J1-2601號車組啟程赴北京環形鐵道進行測試,並於19日傍晚抵達北京環形鐵道。同日,大連制機車與唐山制拖車組成的CR220J3-1601號車組運抵北京環行鐵道 [1] [2]。
基本組成及技術特性
型號
截至2024年5月,CR220J型動車組分為CR220J1和CR220J3兩個子型號,分別對應中車浦鎮制拖車+中車株機制機車組合體以及中車唐山制拖車+中車大連制機車組合體。此外,機車和拖車各有兩個型號:
- FXD1D-J:為中車株機制機車的機車型號;
- FXD3D-J:為中車大連制機車的機車型號;
- 20AA:為中車唐山制拖車的客車型號,編號以1601起始;
- 20AB:為中車浦鎮制拖車的客車型號,編號以2601起始。
列車編組
- 以下編組截至2024年5月21日。
- 拖車型號
- ZYS:一等/商務座車(First Class/Business Coach);
- KZ: 控制車(Control Coach);
- ZE:二等座車(Second Class Coach);
- ZEC:二等座車/餐車(Second Class/Dining Coach)。
- 英文字母意思
車廂號 | M | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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車型 | 動力車 | 二等座車 | 二等座車/餐車 | 二等座車 | 一等/商務座車 | ||||
編號 (浦鎮+株洲組合) |
CR220J-26xx 00 FXD1D-Jxxxx |
ZE 20AB 26xx01 | ZE 20AB 26xx02 | ZE 20AB 26xx03 | ZEC 20AB 26xx04 | ZE 20AB 26xx05 | ZE 20AB 26xx06 | ZE 20AB 26xx07 | KZ 20AB 26xx08 |
編號 (唐山+大連組合) |
CR220J-16xx 00 FXD3D-Jxxxx |
ZE 20AA 16xx01 | ZE 20AA 16xx02 | ZE 20AA 16xx03 | ZEC 20AA 16xx04 | ZE 20AA 16xx05 | ZE 20AA 16xx06 | ZE 20AA 16xx07 | KZ 20AA 16xx08 |
定員 | / | 95 | 95 | 95 | 72 | 95 | 95 | 95 | 24+6 |
動力配置 | 動車 帶駕駛室(Mc) |
拖車(T) | 拖車(T) | 拖車(T) | 拖車(T) | 拖車(T) | 拖車(T) | 拖車(T) | 拖車 帶駕駛室(Tc) |
參考資料
- ^ CR220J1动车组. 中國動車組網.[來源可靠?]
- ^ CR220J3动车组. 中國動車組網.[來源可靠?]
外部連結
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