M47巴頓坦克
M47巴頓戰車是美國研發的主力戰車，後續經過改良演化為M48巴頓戰車。M47是美國陸軍第二款命名為巴頓的戰車，它是根據M46在韓戰當中的實戰而得出的改良型，也是美國最後一款裝設固定式車體機槍的戰車。
| M47「巴頓」 | |
|---|---|
 展示於德州的M47 | |
| 類型 | 中型戰車 |
| 原產地 |  美國 |
| 服役記錄 | |
| 服役期間 | 1950年代-60年代早期 （美國陸軍） |
| 生產歷史 | |
| 生產商 | 底特律兵工廠 美國機車公司 |
| 製造數量 | 8576 |
| 基本規格 | |
| 重量 | 45.8噸 |
| 長度 | 8.51m |
| 寬度 | 3.51m |
| 高度 | 3.35m |
| 操作人數 | 5名 |
| 裝甲 | 101mm（最厚處） |
| 主武器 | M36 90毫米戰車炮 備彈70發 |
| 副武器 | 2×.50 cal 勃朗寧 M2HB機槍 1×勃朗寧M1919中型機槍 |
| 發動機 | 大陸公司AV-1790-5A12汽缸氣冷雙渦輪增壓汽油發動機 810 hp (604 kW) |
| 功率/重量 | 17.6馬力／噸 |
| 變速 | 通用汽車 CD-850-3/-4變速箱 2前進檔+1倒退檔 |
| 懸掛 | 扭力棒 |
| 燃料容量 | 880公升 |
| 作戰範圍 | 160公里（道路） |
| 速度 | 60 km/h（道路） |
研發簡史
M46戰車在韓戰中投入雖然解決從M26戰車以來美國戰車為所詬病的引擎問題，但是美軍認為M46只是應急裝備，部隊應該配備戰力更好的T42中型戰車。但韓戰的戰況發展讓美國陸軍確信它們更迫切需要新型戰車，而T42戰車開發時程緩不濟急；為了急速將新武器投入現役部隊，並解決T42可能潛在的技術問題，美軍高層決定又制定另一個暫定解決方案：把T42砲塔裝上M46的車體，換用由底特律兵工廠開發的複合材料油箱，儘管這個方案技術也未竟成熟，但陸軍官員認為這個挑戰有值得冒險的意義。這款應急用戰車稱為M47，1950年12月美國陸軍與底特律兵工廠簽訂總價1億美元的合約量產500輛M47，在1951年投入量產序列。
T42戰車和M46雖然同樣是採用90公厘戰車炮，但T42配備的M36戰車炮為全新設計，炮身容許膛壓上限提升，並搭配威力更強的鎢芯高速穿甲彈，火炮需要的後座距離也增長。此外還搭配提升1,000公尺以上遠距射程命中率的M12立體光學測距儀，因此需要有比M46戰車更大直徑的砲塔；為了容納測距儀與新戰車炮，炮塔稍為放大呈菱形狀，藉由削減砲塔的正面投影面積，將這些省略的重量用於強化炮盾厚度提高防護，車身正面的裝甲改為傾斜和取消駕駛和前方機槍手之間的風扇殼體，砲塔左右兩側為了容納立體測距儀因此有兩個橢圓形突出物，這個特徵在後續M48及M60上仍然保留，成為巴頓系列非常具指標性的特徵。
雖然M47在1951年6月開始排上生產線，但是M12立體測距儀研發不順耽誤了量產進度，此外與M41輕型坦克設計共通的砲塔液壓轉動控制系統被發現有設計瑕疵，因此已經量產計畫送到韓國戰場的M47也被延遲運送，這使得M47雖然在韓戰簽訂停戰條約前有少數運到韓國，但並沒有投入戰場作戰。重新設計並經過驗證的液壓控制系統直到1952年4月才完成。完成修改的M47在1952年5月量產標準化，此時美軍高層已經停止將M47運往韓國戰場的構想，並決定優先撥交歐洲與國內部隊，直到1952年夏天才開始配發到美國陸軍第1裝甲師與美國陸軍第2裝甲師，至1953年11月M47停產，轉換為量產M48巴頓坦克。
在29個月的量產期程中底特律生產5,481輛、美國機車公司生產3,095輛，合計生產了8,576輛M47戰車；隨著M48量產，M47隨即轉入國民兵等後備單位，1957年撤離裝甲單位，僅配備在步兵師戰鬥群驅逐戰車排，但隨著反戰車飛彈問世後反甲編裝改組，在1950年代末開始全面軍援給美國盟邦。
美國海軍陸戰隊的配發期程與陸軍差別不大，在1952年中開始換裝，韓戰結束時所有海軍陸戰隊戰車單位已全換裝完成；但M103戰車與M48A1戰車量產後隨即又淘汰掉M47，最後一支編裝調整單位在1959年汰換完成。
實戰
使用國家
電影
參考資料
- ^ Abrahamian, Ervand. Iran Between Two Revolutions. Princeton University Press. 21 July 1982 [4 April 2018]. （原始內容存檔於2020-11-09） –透過Google Books.
