M47巴顿坦克
M47巴顿战车是美国研发的主力战车，后续经过改良演化为M48巴顿战车。M47是美国陆军第二款命名为巴顿的战车，它是根据M46在韩战当中的实战而得出的改良型，也是美国最后一款装设固定式车体机枪的战车。
| M47“巴顿” | |
|---|---|
 展示于德州的M47 | |
| 类型 | 中型战车 |
| 原产地 |  美国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1950年代-60年代早期 （美国陆军） |
| 生产历史 | |
| 生产商 | 底特律兵工厂 美国机车公司 |
| 制造数量 | 8576 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 45.8吨 |
| 长度 | 8.51m |
| 宽度 | 3.51m |
| 高度 | 3.35m |
| 操作人数 | 5名 |
| 装甲 | 101mm（最厚处） |
| 主武器 | M36 90毫米战车炮 备弹70发 |
| 副武器 | 2×.50 cal 勃朗宁 M2HB机枪 1×勃朗宁M1919中型机枪 |
| 发动机 | 大陆公司AV-1790-5A12汽缸气冷双涡轮增压汽油发动机 810 hp (604 kW) |
| 功率/重量 | 17.6马力／吨 |
| 变速 | 通用汽车 CD-850-3/-4变速箱 2前进档+1倒退档 |
| 悬挂 | 扭力棒 |
| 燃料容量 | 880升 |
| 作战范围 | 160公里（道路） |
| 速度 | 60 km/h（道路） |
研发简史
M46战车在韩战中投入虽然解决从M26战车以来美国战车为所诟病的引擎问题，但是美军认为M46只是应急装备，部队应该配备战力更好的T42中型战车。但韩战的战况发展让美国陆军确信它们更迫切需要新型战车，而T42战车开发时程缓不济急；为了急速将新武器投入现役部队，并解决T42可能潜在的技术问题，美军高层决定又制定另一个暂定解决方案：把T42炮塔装上M46的车体，换用由底特律兵工厂开发的复合材料油箱，尽管这个方案技术也未竟成熟，但陆军官员认为这个挑战有值得冒险的意义。这款应急用战车称为M47，1950年12月美国陆军与底特律兵工厂签订总价1亿美元的合约量产500辆M47，在1951年投入量产序列。
T42战车和M46虽然同样是采用90毫米战车炮，但T42配备的M36战车炮为全新设计，炮身容许膛压上限提升，并搭配威力更强的钨芯高速穿甲弹，火炮需要的后座距离也增长。此外还搭配提升1,000米以上远距射程命中率的M12立体光学测距仪，因此需要有比M46战车更大直径的炮塔；为了容纳测距仪与新战车炮，炮塔稍为放大呈菱形状，借由削减炮塔的正面投影面积，将这些省略的重量用于强化炮盾厚度提高防护，车身正面的装甲改为倾斜和取消驾驶和前方机枪手之间的风扇壳体，炮塔左右两侧为了容纳立体测距仪因此有两个椭圆形突出物，这个特征在后续M48及M60上仍然保留，成为巴顿系列非常具指标性的特征。
虽然M47在1951年6月开始排上生产线，但是M12立体测距仪研发不顺耽误了量产进度，此外与M41轻型坦克设计共通的炮塔液压转动控制系统被发现有设计瑕疵，因此已经量产计划送到韩国战场的M47也被延迟运送，这使得M47虽然在韩战签订停战条约前有少数运到韩国，但并没有投入战场作战。重新设计并经过验证的液压控制系统直到1952年4月才完成。完成修改的M47在1952年5月量产标准化，此时美军高层已经停止将M47运往韩国战场的构想，并决定优先拨交欧洲与国内部队，直到1952年夏天才开始配发到美国陆军第1装甲师与美国陆军第2装甲师，至1953年11月M47停产，转换为量产M48巴顿坦克。
在29个月的量产期程中底特律生产5,481辆、美国机车公司生产3,095辆，合计生产了8,576辆M47战车；随着M48量产，M47随即转入国民兵等后备单位，1957年撤离装甲单位，仅配备在步兵师战斗群驱逐战车排，但随着反战车导弹问世后反甲编装改组，在1950年代末开始全面军援给美国盟邦。
美国海军陆战队的配发期程与陆军差别不大，在1952年中开始换装，韩战结束时所有海军陆战队战车单位已全换装完成；但M103战车与M48A1战车量产后随即又淘汰掉M47，最后一支编装调整单位在1959年汰换完成。
实战
使用国家
电影
参考资料
- ^ Abrahamian, Ervand. Iran Between Two Revolutions. Princeton University Press. 21 July 1982 [4 April 2018]. （原始内容存档于2020-11-09） –通过Google Books.
