五十崎站
五十崎站（日語：五十崎駅／いかざきえき Ikazaki eki */?）是一位於日本愛媛縣喜多郡內子町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U11，本站只停靠普通列車。
五十崎站 | |||||
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1.jpg) 車站入口與候車室（2020年5月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 五十崎 – いかざき – Ikazaki | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 愛媛縣喜多郡內子町五十崎1928 | ||||
| 地理座標 | 33°32′16.08″N 132°38′9.96″E / 33.5378000°N 132.6361000°E | ||||
| 擁有者 | 四國旅客鐵道（JR四國） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面1線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 |
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| 電報碼 | イキ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1920年5月1日 | ||||
| 服務 | |||||
■內子線 | |||||
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| 備註 | |||||
| 無人站 | |||||
本站原只屬予讚線下的支線內子線，由主線上的五郎站轉入到達。後來因應予讚線高速化而興建短程連絡線，一方面把內子線與新線路連接起來，同時亦把另一邊改為與伊予大洲站連結，而車站位置上亦作出了改動，向西遷移約1600米。[1]原有的車站則遭棄用，而新車站則建於隧道旁邊，當中更有約1節車廂長度的月台是設置於隧道內。不僅是四國島內獨有的結構，亦是日本國內少見的安排。
1986年短程連絡線完工通車，雖然在JR正式定義上，本站歸屬內子線，但不論在列車系統及車站編號上，早已視作予讚線的一部份，習慣上稱為「山線」、「內山線」或「新線」。
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車站結構
現時使用為第二代車站，採用簡易車站模式運作，不設有站舍，也沒有設置自動售票機。[2]
而第一代車站則為木製單層建築物，荒廢後雖仍在保留在原址，但因日久失修，廢置後3年已經出現了頗嚴重的損壞[3]，最終於2002年遭拆卸，原址後來亦因道路改善工程而變成了新的車用道路，所有舊站痕跡皆已消失。[4][5]
不論是第1代或第2代的車站，都只設有側式月台1個，列車不能交換。其中第1代月台的月台較為短細，最長只能容納2輛車廂。
第2代車站的月台有效長度達8輛，當中向內子站方向約1輛的長度是位處於五十崎隧道內。另外，由位處月台中央位置起，裝有轉轍器轉至離開月台的保線路軌[6]，亦是車站中較為少見的。雖然擁有較長的月台，但出入口只得1個，位於月台中央，亦只設有樓梯，而出入口旁邊則配置了約半輛長的有蓋候車亭和座椅。
由於受隧道內的強風和氣壓的影響、常有高速列車通過，加上現時的列車編成亦不足以使用整段月台，位於隧道內及其附近的月台在一般情況下都不會使用，停靠的普通列車亦不會有任何一節車廂在那裏上落乘客，以免發生意外。
列車停靠時，往伊予大洲方向為左側開門，往內子站方向為右側開門。
月台配置
| 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| ■予讚線 | 下行 | 伊予大洲、八幡濱、宇和島方向 | |
| 上行 | 伊予市、松山方向 |
歷史
- 1920年5月1日：車站啟用。
- 1971年11月6日：無人化。
- 1986年11月：第一代車站停用，暫轉為替代巴士行走。
- 1986年3月3日：第二代新車站隨予讚新線營運而開業。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
相鄰車站
軼事
外部連結
- 舊內子線車站攝影。（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- 舊內子線廢線後探訪（2009年）。（日語）
註釋
- ^ 非官方車站介紹。. [2014-09-11]. （原始內容存檔於2016-06-07）.
- ^ 第一幅圖片顯示車站第二代車站開業時的模樣。. [2014-09-11]. （原始內容存檔於2018-10-04）.
- ^ 1989年舊五十崎站模樣。. [2014-09-11]. （原始內容存檔於2020-10-23）.
- ^ 旧国鉄内子線。. [2014-09-11]. （原始內容存檔於2014-09-11）.
- ^ 圖片顯示舊五十崎站所在地已變成高架道路及行車路面。. [2014-09-11]. （原始內容存檔於2014-09-12）.
- ^ 相片來自非官方車站介紹。. [2014-09-12]. （原始內容存檔於2014-09-12）.
