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東日本旅客鐵道

日本鐵路公司、JR系列公司之一

東日本旅客鐵道（日語：東日本旅客鉄道／ひがしにほんりょかくてつどう Higashi nihon Ryokaku tetsudō */?[註 1]），通稱JR東日本（JR東日本／ジェイアールひがしにほん Jei āru Higashi nihon，英語簡稱JR East），是日本7間JR鐵路公司之一，以日本東部為營運範圍，為JR集團乃至於日本規模最大的鐵路公司[1][註 2]，在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。現為東證一部上場企業，以及日經225（日經平均指數）與TOPIX Large70（日語：TOPIX Large70）組成股之一。

東日本旅客鐵道株式會社
東日本旅客鉄道株式会社
East Japan Railway Company
商業名稱JR東日本、JR東、JR-East、JRE
公司類型上市公司
股票代號東證1部：9020
原大證1部：9020
名證1部：9020
法人編號9011001029597
成立1987年（昭和62年）4月1日
代表人物代表取締役社長 深澤祐二
總部 日本 〒151-8578
 東京都澀谷區代代木二丁目2番2號
JR東日本總部大樓
產業運輸業
營業額個體：▲20284.65億日圓（2019年3月）
連結：▲30020.43億日圓（2019年3月）
經營收入個體：▲3534.82億日圓（2019年3月）
連結：▲4286.19億日圓（2019年3月）
淨收入個體：▲2511.65億日圓（2019年3月）
連結：▲2973.24億日圓（2019年3月）
總資產個體：▲76885.66億日圓（2019年3月）
連結：▲83596.76億日圓（2019年3月）
所有權者瑞穗銀行、日本Master Trust信託銀行 編輯維基數據
員工人數43,013人（2022年3月31日）
實收資本額2,000億日圓
結算期每年3月31日
主要股東日本Master Trust信託銀行5.33%
瑞穗銀行 4.07%
日本Trustee Service信託銀行（日語：日本トラスティ・サービス信託銀行）株式會社信託口 4.06%
JR東日本社員持股會 2.69%
三菱UFJ銀行 2.55%
三井住友銀行 2.14%
日本生命保險相互會社 2.10%
第一生命保險 2.10%
（2019年3月31日）
主要子公司綜合車輛製作所100%
JR巴士關東 100%
JR東日本零售網（日語：JR東日本リテールネット） 100%
JR東日本企劃（日語：ジェイアール東日本企画） 100%
View信用卡公司 100%
日本餐廳公司（日語：日本レストランエンタプライズ） 100%
日本飯店公司（日語：日本ホテル） 100%
仙臺總站大樓公司（日語：仙台ターミナルビル） 100%
JR東日本都市開發 100%
JR東日本資訊系統公司（日語：JR東日本情報システム） 100%
JR東日本建築公司（日語：ジェイアール東日本ビルディング） 100%
JR東日本科技（日語：JR東日本テクノロジー） 100%
JR東日本機電一體化公司（日語：JR東日本メカトロニクス） 100%
JR東日本建築技術公司（日語：JR東日本ビルテック） 100%
東日本環境清潔公司（日語：東日本環境アクセス） 100%
LUMINE 95.1%
Atre 92.1%
東京單軌電車 79.0%
碧悠鐵路旅遊服務公司（日語：びゅうトラベルサービス） 73.8%
埼玉新都市交通 35%
網站www.jreast.co.jp

JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨着日本國鐵的分拆及民營化而成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區、以及靜岡縣部分地區的在來線客運業務，並負責經營本州東部的新幹線路綫。其企業代表色是綠色。截至2015年10月1日，其營運路綫長度達7,458.2公里[2]，是JR集團各公司中最長的，每日平均乘客數達1,659萬人次（2010年度）。除了鐵路運輸的本業之外，車站內的商業設施、以及以Suica為首的支付平台也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View信用卡」。JR東日本也是第一家參與經營海外鐵路的日本鐵路公司，即英國West Midlands Trains（英語：West Midlands Trains），將日本的鐵路管理經驗帶進歐洲[3]，亦是繼港鐵公司後第二間參與英國鐵路營運的亞洲鐵路公司。

JR東日本在2012年發表的「集團經營構想V 〜不斷前進〜」提出「在區域立足。向世界發展。」[4]的概念，2016年10月再提出口號「TICKET TO TOMORROW ～讓所有人，都擁有迎向未來的車票。」[5]

概況

在擁有日本三分之一人口居住的東京圈擁有眾多路綫，是東京圈的通勤運輸主力。1日平均輸送人員約1,659萬人（2010年度），年營收將近2兆7,000億日圓（連結），其中1兆1,153億日圓是來自關東圈[註 3]的通勤、通學路綫運輸收入，4,909億日圓來自新幹線運輸收入（2007年度）。

2015年10月1日的路綫營業距離達7,458.2公里[2] ，是JR集團中營業路綫最長的公司，2015年4月1日的社員人數有58,550人[6]也是JR集團中擁有最多職員的公司。

由於擁有首都圈的車站與路綫，加上在國鐵分割民營化時繼承了國鐵眾多優良資産與相關企業股份，是JR集團中最早跨足鐵道事業以外事業並積極發展多角化經營的公司。JR東日本將鐵道以外的事業稱為「生活服務事業」，內容包含了車站站內商場與車站周邊購物中心、飯店、廣告、住宅等[7]。

2000年代後半的三大事業如下[8]：

  • 鐵道事業
  • 生活服務事業 - ecute、atre、Dila（日語：Dila）等站內（付費區內外）商場開發經營與不動產業等。

做為鐵道沿線振興與企業社會責任，JR東日本推出了介紹地方物產與觀光資源的「地域再發見計劃」[9]、育兒支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」[10]等計劃。

東日本大震災後，JR東日本在大船渡線與氣仙沼線委託地方巴士業者經營BRT事業，是自1988年成立JR巴士關東、JR巴士東北以來首次跨足巴士事業。

本社、支社等

 
 
 
 
 
 
水戶
 
 
仙台
 
盛岡
 
秋田
 
新潟
 
長野
 
JR東日本   本社   支社

本社

東京都澀谷區代代木二丁目2番2號 JR東日本總部大樓（新宿站）

支社

支社 地址 車站
東京支社（日語：東日本旅客鉄道東京支社） 東京都北區東田端二丁目20番68號 田端站
橫濱支社（日語：東日本旅客鉄道横浜支社） 神奈川縣橫濱市西區平沼（日語：平沼 (横浜市)）一丁目40番26號 橫濱站
八王子支社（日語：東日本旅客鉄道八王子支社） 東京都八王子市旭町（日語：旭町 (八王子市)）1番8號 八王子站
大宮支社（日語：東日本旅客鉄道大宮支社） 埼玉縣埼玉市大宮區錦町434番地4 大宮站
高崎支社（日語：東日本旅客鉄道高崎支社） 群馬縣高崎市榮町6番26號 高崎站
水戶支社（日語：東日本旅客鉄道水戸支社） 茨城縣水戶市三之丸一丁目4番47號 水戶站
千葉支社（日語：東日本旅客鉄道千葉支社） 千葉縣千葉市中央區弁天二丁目23番3號 千葉站
仙台支社（日語：東日本旅客鉄道仙台支社） 宮城縣仙台市青葉區五橋（日語：五橋）一丁目1番1號 仙台站
福島支店（仙台支社下） 福島縣福島市榮町1番1號 福島站
山形支店（仙台支社下） 山形縣山形市香澄町一丁目1番1號 山形站
盛岡支社（日語：東日本旅客鉄道盛岡支社） 岩手縣盛岡市盛岡站前通1番41號 盛岡站
青森支店（日語：東日本旅客鉄道盛岡支社青森支店）（盛岡支社下） 青森縣青森市柳川一丁目1番1號 青森站
秋田支社（日語：東日本旅客鉄道秋田支社） 秋田縣秋田市中通七丁目1番1號 秋田站
新潟支社（日語：東日本旅客鉄道新潟支社） 新潟縣新潟市中央區花園一丁目1番1號 新潟站
長野支社（日語：東日本旅客鉄道長野支社） 長野縣長野市栗田（日語：栗田 (長野市)）992番地6 長野站
新幹線運行本部 東京都千代田區丸之內一丁目9番1號 東京站

附屬機構

自有發電設施

 
川崎火力發電所
 
小千谷發電所（右）與新小千谷發電所（左）

JR東日本繼承了國鐵時代為了供給首都圈路綫電力所建設的川崎市川崎區川崎火力發電所（日語：JR東日本川崎火力発電所）與新潟縣小千谷市周邊的信濃川發電所（日語：信濃川発電所）（信濃川中游的宮中水壩（日語：宮中ダム）取水），因此不受到東京電力停止供電的影響。2006年8月14日的首都圈大規模停電，JR東日本僅有京葉線部分區間受到影響。

但是2004年10月23日發生的新潟縣中越地震，造成小千谷市的水力發電所受損，使得JR東日本須向東京電力購入電力以滿足營運需求至2006年春修復工程完成為止。然而因水利權醜聞，信濃川發電所依賴的取水來源宮中水壩暫停使用，JR東日本再次向東京電力購電至2010年6月10日信濃川發電所恢復發電為止。[11][12]

2011年3月11日的東日本大震災影響，東京電力的福島縣福島第一核電廠、福島第二核電廠等停止運行，東日本實施分區限電。在十日町市長的提案與國土交通省的指示下，信濃川發電所增加發電量供給東京電力[13]。JR東日本也配合限電減少車站照明與電車班次。

歷代社長

歷代東日本旅客鐵道社長
代數 姓名 在任期間 出身學校
初代 住田正二（日語：住田正二） 1987年 - 1993年 東京大學法學部
第2代 松田昌士（日語：松田昌士） 1993年 - 2000年 北海道大學大學院法學研究科
第3代 大塚陸毅（日語：大塚陸毅） 2000年 - 2006年 東京大學法學部
第4代 清野智（日語：清野智） 2006年 - 2012年 東北大學法學部
第5代 富田哲郎（日語：冨田哲郎） 2012年 - 2018年 東京大學法學部
第6代 深澤祐二（日語：深澤祐二） 2018年 - 東京大學法學部

歷史

  • 2019年（平成31年；令和元年）
  • 2020年（令和2年）
    • 1月：發現了東北新幹線和上越新幹線的367根架空柱上存在耐震補強工程的泄露。在在來線上也開始調查。[33]
    • 4月1日：廢除了氣仙沼線柳津-氣仙沼、大船渡線氣仙沼-盛站間的鐵道事業。[34]
    • 5月1日：開始穿着新的制服。取消了在駕駛員的制服上使用紅帶，改為管理着及以上的人使用。
    • 7月：發現神奈川、秋田、宮城、福島縣的車站內的多功能廁所在列車運行的時間帶內上鎖的現象。JR對此表示歉意，解除了神奈川的10個站和秋田的2個站的廁所聯鎖，但其他站的因為沒有站員而未開放。[35]
    • 8月26日：京葉線、武藏野線等六條路綫上發現276根的架空橋柱的耐震工作出現遺漏。修復工作將持續到2022年末。[36]
    • 9月3日：發表了在2021年3月的時刻表調整中將東京圈100km間的終電時間前移的決定（為了改善工務人員工作情況）。[37]
    • 9月16日：因為新冠病毒造成的旅客減少，國鐵民營化後首次發表2021年3月份的連接業績將會是赤字的預想。[38]
  • 2021年（令和3年）
    • 6月30日：與JR北海道、JR九州、JR東海、JR西日本一起，結束新幹線上列車公眾電話的設置。
    • 6月30日：1964年設立，從舊國鐵繼承的紐約辦事處停止營業[39]。
  • 2022年（令和4年）
    • 3月1日：新開洛杉磯辦事處，紐約辦事處正式撤銷[40]。
    • 3月16日：福島縣地震導致鐵道設施大規模破壞，東北新幹線發生列車脫軌事故。

路綫

 
JR東日本首都圈營運路綫圖
 
JR東日本首都圈近郊營運系統路綫圖

以青森縣（海峽線除外）、岩手縣、宮城縣、秋田縣、山形縣、福島縣、茨城縣、千葉縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣（御殿場線除外）、新潟縣（大糸線除外）、山梨縣（身延線除外）、長野縣（飯田線、中央本線鹽尻站以西及大糸線南小谷站以北除外）、靜岡縣（只限東海道本線熱海站以東及伊東線）的各都縣舊國鐵的在來線與東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線，連同山形新幹線、秋田新幹線的通稱新幹線直行特急（日語：新幹線直行特急）為營運基礎。

現有路綫

分類 中文線名 日文線名 路段 營業距離（公里） 路綫編號、愛稱、通稱 備註
新幹線   東北新幹線 東北新幹線 東京－新青森 713.7   上越新幹線（東京－大宮）
  北陸新幹線（東京－大宮）
  ■山形新幹線（東京－福島）
  ■秋田新幹線（東京－盛岡）

    東北・北海道新幹線（東京－新函館北斗）

實際距離為674.9公里
  上越新幹線 上越新幹線 大宮－新潟 303.6   北陸新幹線（大宮－高崎） 實際距離為269.5公里
  北陸新幹線 北陸新幹線 高崎－上越妙高 176.9   上越妙高－敦賀段為JR西日本管轄
幹線 山手線 山手線 品川－新宿－田端 20.6  
  湘南新宿線（田端－蛇窪信號場）
  埼京線（池袋－大崎）
    相鐵·JR直通線（品川－新宿） 		 
根岸線 根岸線 橫濱－磯子－大船 22.1    
橫濱線 横浜線 東神奈川－八王子 42.6    
南武線 南武線 川崎－立川 35.5    
尻手－濱川崎 4.1   南武支線  
尻手－新鶴見信號場（日語：新鶴見信号場）－鶴見 5.4
    相鐵·JR直通線（新鶴見信號場－鶴見）
武藏野線 武蔵野線 鶴見－西船橋 100.6  
武藏野南線（鶴見－府中本町）
    相鐵·JR直通線（鶴見－新鶴見信號場） 		鶴見－新鶴見信號場段3.9公里與東海道本線支線重複
鶴見－府中本町段沒有旅客營業列車。但有臨時旅客列車途經
西浦和－別所信號場（日語：別所信号場）－與野 4.9   大宮支線 旅客車費以武藏浦和站途經南浦和站計算
定期列車「武藏野號」與臨時列車途經
武藏浦和－別所信號場 沒有   西浦和支線 定期列車「下總號」與臨時列車途經
新小平－國立 5.0   國立支線 旅客車費以途經西國分寺站計算
定期列車「下總號」與臨時列車途經
南流山－北小金 2.9 北小金支線 臨時列車途經
南流山－馬橋 3.7 馬橋支線 旅客車費以途經新松戶站計算
臨時列車途經
京葉線 京葉線 東京－蘇我 43.0    
市川鹽濱－西船橋 5.9   高谷支線  
西船橋－南船橋 5.4   二俁支線  
赤羽線 赤羽線 池袋－赤羽 5.5   埼京線  
■■川越線 川越線 大宮－高麗川 30.6    
■中央本線 中央本線 東京－鹽尻 222.1 中央東線
  中央線快速（東京－高尾）
  中央緩行線（御茶之水－三鷹）
 （高尾－大月）
  （初狩－小淵澤） 		東京－神田段1.3公里與東北本線重複
代代木－新宿段0.7公里與山手線重複
名古屋－鹽尻段由JR東海管轄
岡谷－辰野－鹽尻 27.7 ■辰野支線  
青梅線 青梅線 立川－奧多摩 37.2  
東京歷險線（青梅－奧多摩） 		 
五日市線 五日市線 拜島－武藏五日市 11.1    
■總武本線 総武本線 東京－銚子 120.5   總武快速線（東京－千葉）
  總武緩行線（錦糸町－千葉）
 （千葉－佐倉）
  成田線（千葉－佐倉）
■成田線（松岸－銚子） 		 
錦糸町－御茶之水 4.3   總武緩行線  
小岩－金町 8.9 新金貨物線 小岩－新小岩信號場（日語：新小岩信号場駅）段2.3公里與本線重複
沒有旅客營業
小岩－越中島貨物站 11.7 越中島支線 小岩－新小岩信號場段2.3公里與本線重複
新小岩信號場－龜戶段與本線並行
沒有旅客營業
橫須賀線 横須賀線 大船－久里濱 23.9  
  湘南新宿線（大船－逗子） 		 
鶴見線 鶴見線 鶴見－扇町 7.0    
淺野－海芝浦 1.7   海芝浦支線  
武藏白石－大川 1.0   大川支線  
■相模線 相模線 茅崎－橋本 33.3    
東海道本線 東海道本線 東京－熱海 104.6  （東京－熱海）
  山手線（東京－品川）
  京濱東北線（東京－橫濱）
  常磐線（東京－品川）
  湘南新宿線（鶴見－大船） 		與JR東海的邊界位於丹那隧道東口附近
熱海－米原段為JR東海管轄
米原－神戶段為JR西日本管轄
品川－蛇窪信號場－武藏小杉－鶴見 17.8 品鶴線
  橫須賀線
  湘南新宿線（蛇窪信號場－鶴見）
    相鐵·JR直通線（品川－鶴見） 		 
濱松町－東京貨物總站－川崎貨物站－濱川崎 20.6 東海道貨物線 沒有旅客營業
鶴見－八丁畷 2.3 沒有旅客營業
鶴見－東高島（日語：東高島駅）－櫻木町 8.5 高島線 沒有旅客營業
入江信號場（日語：入江駅）－新興（日語：新興駅 (神奈川県)） 2.7 新興線 沒有旅客營業。旅客鐵道會社沒有設定營業距離
現在已經撤去軌道，事實上廢線
鶴見－橫濱羽澤（日語：横浜羽沢駅）•羽澤橫濱國大－東戶塚 16.0 東海道貨物線
    相鐵·JR直通線（鶴見－羽澤橫濱國大） 		湘南Liner途經
■東北本線 東北本線 東京－盛岡 535.3   山手線（田端－東京）
  京濱東北線（大宮－東京）
  宇都宮線（東京－大宮）
■宇都宮線（大宮－黑磯）
■烏山線（宇都宮－寶積寺）
  高崎線（東京－大宮）
    常磐線（東京－日暮里）
  湘南新宿線（大宮－田端）
■上野東京線（東京－上野）
■水郡線（安積永盛－郡山）
  仙台機場Access線（名取－仙台）
■常磐線（岩沼－仙台）
■■仙石東北線（仙台－松島） 		 
日暮里－尾久－赤羽 7.6公里 尾久支線
  宇都宮線
  高崎線 		 
赤羽－武藏浦和－大宮 18.0   埼京線  
長町－仙台貨物總站（日語：仙台貨物ターミナル駅）－東仙台 6.6 宮城野貨物線 沒有旅客營業
岩切－利府 4.2 ■利府線  
松島－高城町 0.3 ■仙石線
■■仙石東北線 		 
■高崎線 高崎線 大宮－高崎 74.7 ■八高線（倉賀野－高崎）  
■常磐線 常磐線 日暮里－岩沼 343.1   常磐快速線（日暮里－取手）
  常磐緩行線（綾瀨－取手） 		 
三河島－隅田川－南千住 5.7 隅田川貨物線 沒有旅客營業
三河島－田端 1.6 田端貨物線 沒有旅客營業
■上越線 上越線 高崎－宮內 162.6 ■兩毛線（高崎－新前橋）
■吾妻線（高崎－澀川）
■高崎線（高崎－新前橋）
  北越急行■北北線（越後湯澤－六日町） 		 
越後湯澤－Gala湯澤 1.8   Gala湯澤支線 實質為新幹線路綫
■兩毛線 両毛線 小山－新前橋 84.4 ■高崎線（新前橋－前橋）  
■水戶線 水戸線 小山－友部 50.2    
■外房線 外房線 千葉－安房鴨川 93.3 ■內房線（千葉－蘇我）  
■內房線 内房線 蘇我－木更津－安房鴨川 119.4    
■成田線 成田線 佐倉－松岸 75.4  （佐倉－成田）
■鹿島線（佐原－香取） 		 
我孫子－成田 32.9 ■我孫子支線  
成田－成田機場 10.8   機場支線[註 6]  
伊東線 伊東線 熱海－伊東 16.9   熱海－來宮段1.2公里與東海道本線重複
■■信越本線 信越本線 高崎－橫川 29.7    
篠之井－長野 9.3    
直江津－新潟 136.3   北越急行■北北線（犀潟－直江津）
■上越線（宮內－長岡） 		 
■篠之井線 篠ノ井線 篠之井－鹽尻 66.7   與軌道名稱公告的起終點相反
■羽越本線 羽越本線 新津－秋田 271.7 ■陸羽西線（余目－酒田）  
■白新線 白新線 新潟－新發田 27.3   新潟－上沼垂信號場（日語：上沼垂信号場）段1.9公里與信越本線重複
軌道名稱上起終點相反
■磐越西線 磐越西線 郡山－新津 175.6 森與水與浪漫的鐵道（會津若松－新津）  
■仙山線 仙山線 仙台－羽前千歲 58.0    
■仙石線 仙石線 青葉通－石卷 50.2 ■■仙石東北線（高城町－石卷）  
■奧羽本線 奥羽本線 福島－青森 484.5 ■山形線（福島－新庄）
■左澤線（山形－北山形）
■仙山線（山形－羽前千歲）
■男鹿線（福島－新庄）
■五能線（川部－弘前）
  ■山形新幹線（福島－新庄）
  ■秋田新幹線（大曲－秋田） 		 
地方交通線 ■八高線 八高線 八王子－倉賀野 92.0    
■吾妻線 吾妻線 澀川－大前 55.3    
■烏山線 烏山線 寶積寺－烏山 20.4    
■日光線 日光線 宇都宮－日光 40.5    
■水郡線 水郡線 水戶－安積永盛 137.5    
上菅谷－常陸太田 9.5 ■常陸太田支線  
■鹿島線 鹿島線 香取－鹿島足球場 17.4 鹿島臨海鐵道■大洗鹿島線（鹿島神宮－鹿島足球場）  
■久留里線 久留里線 木更津－上總龜山 32.2    
■東金線 東金線 大網－成東 13.8    
■小海線 小海線 小淵澤－小諸 78.9 八岳高原線  
■飯山線 飯山線 豐野－越後川口 96.7    
■大糸線 大糸線 松本－南小谷 70.1   南小谷－糸魚川段為JR西日本管轄
■越後線 越後線 柏崎－吉田－新潟 83.8    
■彌彥線 弥彦線 東三條－彌彥 17.4   軌道名稱上起終點相反
■米坂線 米坂線 米澤－坂町 90.7    
■只見線 只見線 會津若松－小出 135.2   會津鐵道■會津線（會津若松－西若松） 基本計劃上起點與終點相反
■磐越東線 磐越東線 磐城－郡山 85.6 悠悠阿武隈線  
■石卷線 石巻線 小牛田－女川 44.9 ■氣仙沼線（涌谷－小牛田）
■■仙石東北線（石卷－女川） 		 
■氣仙沼線 気仙沼線 前谷地－柳津 17.5  
■大船渡線 大船渡線 一之關－氣仙沼 62.0 龍鐵道大船渡線  
■陸羽東線 陸羽東線 小牛田－新庄 94.1 奧之細道湯煙線  
■陸羽西線 陸羽西線 新庄－余目 43.0 奧之細道最上川線  
■北上線 北上線 北上－橫手 61.1    
■釜石線 釜石線 花卷－釜石 90.2 銀河夢鐵道釜石線  
■山田線 山田線 盛岡－宮古 102.1    
■花輪線 花輪線 好摩－大館 106.9 十和田八幡平四季彩線  
■八戶線 八戸線 八戶－久慈 64.9 海貓鐵道八戶市內線（八戶－鮫）  
■大湊線 大湊線 野邊地－大湊 58.4 玫瑰海灣大湊線  
■津輕線 津軽線 青森－三廄 55.8   中小國－新中小國信號場段2.3公里與JR北海道海峽線重複
■左澤線 左沢線 北山形－左澤 24.3 水果鐵道左澤線  
■田澤湖線 田沢湖線 盛岡－大曲 75.6   ■秋田新幹線  
■男鹿線 男鹿線 追分－男鹿 26.6 男鹿生禿線  
■五能線 五能線 東能代－川部 147.2    
BRT ■氣仙沼線 気仙沼線 前谷地－氣仙沼 72.8    
■大船渡線 大船渡線 氣仙沼－盛 43.7    
氣仙沼－上鹿折 7.2    
陸前矢作－陸前高田 5.9    
  • 上越新幹線為與東北新幹線（東京－大宮）的合稱。
  • 北陸新幹線為與東北新幹線（東京－大宮）及上越新幹線（大宮－高崎）的合稱。
  • 山形新幹線為與東北新幹線（東京－福島）及奧羽本線（福島－新庄）的合稱。
  • 秋田新幹線為與東北新幹線（東京－盛岡）、田澤湖線（盛岡－大曲）及奧羽本線（大曲－秋田）的合稱。
  • 湘南新宿線為與東北本線（大宮－田端）、山手線（田端－蛇窪信號場）及東海道本線（蛇窪信號場－大船）的合稱。
  • 埼京線為與山手線（大崎－池袋）、赤羽線全線及東北本線（赤羽－大宮）的合稱。
  • 京濱東北線為與東北本線（大宮－東京）及東海道本線（東京－橫濱）的合稱。
  • 仙台機場Access線為與東北本線（名取－仙台）及仙台機場鐵道的仙台機場線的合稱。
  • 仙石東北線為與東北本線（仙台－松島－高城町）及仙石線（高城町－石卷）的合稱。

廢除路綫

分類 中文線名 日文線名 路段 營業距離（公里） 廢除日期 備註
幹線 信越本線 信越本線 橫川－輕井澤 11.2 1997年10月1日 伴隨北陸新幹線高崎－長野段通車而廢除
轉移至  JR巴士關東
輕井澤－篠之井 65.6 伴隨北陸新幹線高崎－長野段通車而廢除
轉移至  信濃鐵道■信濃鐵道線
長野－妙高高原 37.3 2015年3月14日 伴隨北陸新幹線長野－金澤段通車而廢除
轉移至  信濃鐵道■北信濃線
妙高高原－直江津 38.0 伴隨北陸新幹線長野－金澤段通車而廢除
轉移至  越後心跳鐵道■妙高躍馬線
東北本線 東北本線 盛岡－目時 82.0 2002年12月1日 伴隨東北新幹線盛岡－八戶段通車而廢除
轉移至  IGR岩手銀河鐵道■岩手銀河鐵道線
目時－八戶 25.9 伴隨東北新幹線盛岡－八戶段通車而廢除
轉移至  青森鐵道■青森鐵道線
八戶－青森 96.0 2010年12月4日 伴隨東北新幹線八戶－新青森段通車而廢除
轉移至  青森鐵道■青森鐵道線
地方交通線 會津線 会津線 西若松－會津高原 57.4 1987年7月16日 被指定為第2次特定地方交通線而廢除
轉移至  會津鐵道■會津線
木原線 木原線 大原－上總中野 26.9 1988年3月24日 被指定為第1次特定地方交通線而廢除
轉移至  夷隅鐵道■夷隅線
真岡線 真岡線 下館－茂木 42.0 1988年4月11日 被指定為第2次特定地方交通線而廢除
轉移至  真岡鐵道真岡線
長井線 長井線 赤湯－荒砥 30.6 1988年10月25日 被指定為第3次特定地方交通線而廢除
轉移至  山形鐵道■花長井線
足尾線 足尾線 桐生－間藤 44.1 1989年3月29日 被指定為第2次特定地方交通線而廢除
轉移至渡良瀨溪谷鐵道■WK 渡良瀨溪谷線
間藤－足尾本山 1.9 被指定為第2次特定地方交通線而廢除
渡良瀨溪谷鐵道以鐵道事業免許方式繼承（1998年6月2日失效）
岩泉線 岩泉線 茂市站－岩泉站 38.4 2014年4月1日 因泥沙災害伴隨的脫線事故，於2010年7月31日起無法通行
轉移至東日本交通（日語：東日本交通 (岩手県)）（巴士）
山田線 山田線 宮古－釜石 55.4 2019年3月23日 伴隨東日本大地震，2011年3月11日起無法通行
JR東日本負責復舊工程，轉移至三陸鐵道■谷灣線後恢復運行
氣仙沼線 気仙沼線 柳津-氣仙沼 55.3 2020年4月1日[41] 伴隨東日本大地震，2011年3月11日起無法通行
由2012年開始運行的BRT代替運行
大船渡線 大船渡線 氣仙沼-盛 43.7 2020年4月1日[41] 伴隨東日本大地震，2011年3月11日起無法通行
由2012年開始運行的BRT代替運行

與其他JR公司的分界站

線區所屬公司將JR東日本設為〔東〕，同樣將JR北海道、JR東海和JR西日本分別用〔北〕、〔海〕和〔西〕的例子來表示。
JR東日本是JR集團六家旅客鐵道公司中，唯一一家管轄所有與其他JR公司分界站的在來線站區。

  • ●：全面由本公司管轄
  • ▲：在來線路部分由本公司管轄，新幹線部分由對方的旅客鐵路公司管轄

JR北海道

JR東海

JR西日本

列車

現行列車

新幹線

在來線

使用車輛

主條目：JR東日本車輛形式

相關企業

運輸業

飯店業、車站大樓、不動產業

旅行、休閒産業

餐飲、零售業

派遣業

廣告代理業

體育

鐵道車輛製造

其他

適用持分法企業

相關團體

其他出資企業

相關條目

註釋

  1. ^ 東日本旅客鐵道日文公司標誌的「鐵」寫作「鉃」而非「鉄」，寓意為避諱「失去金錢」。但正式商號寫作「鉄」，與四國旅客鐵道以外的JR各公司相同。
  2. ^ 依營業距離及乘客人次計。
  3. ^ 關東圈圍東京、八王子、橫濱、大宮、千葉、高崎、水戶各支社的在來線[1]PDF參照。
  4. ^ 兒童ICOCA在2007年3月18日開始互通。
  5. ^ 預定將與VIEW Sankus Point及Suica Point整合[26]。2017年12月5日與Suica Point整合，預定2018年與VIEW Sankus Point整合。
  6. ^ 第2種鐵道事業者，成田機場高速鐵道（日語：成田空港高速鉄道）是第3種鐵道事業者。

參考文獻

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  41. ^ 41.0 41.1 近年廃止された鉄軌道路線 (PDF). [2021-06-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-12-15）. 
  42. ^ 存档副本. [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-12-15）. 
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  44. ^ Business Report for the 25th Fiscal Year (PDF). JR東日本. [2013年4月23日]. （原始內容存檔 (PDF)於2021年1月5日） （英語）. 

外部連結

 
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