美鐵普運型鐵路客車
美鐵普運型鐵路客車（英文原名：Amfleet）是美國企業巴德公司為美鐵製造的一型單層鐵路客車，用於城際旅客列車，製造於20世紀70年代後期至80年代初期，一直服役至今，擁有「美鐵普運1型鐵路客車（英文原名：Amfleet I）」和「美鐵普運2型鐵路客車（英文原名：Amfleet II）」兩個子型號。
| 美鐵普運型鐵路客車 Amfleet | |
|---|---|
 | |
 「美鐵普運2型鐵路客車」座位車廂（圖中列車尾部車廂） | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  美國 |
| 製造 | 巴德公司 |
| 產量 |
|
| 車輛編號 |
|
| 服務時間 | 1975年至今（美鐵普運1型鐵路客車） 1981年至今（美鐵普運2型鐵路客車） |
| 主要用戶 | 美鐵 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 26010mm |
| 車體闊度 | 3200mm |
| 車體高度 | 3860mm |
| 地台高度 | 1310mm |
| 適應月台高度 | 430毫米/1300mm |
| 車輛重量 | 48至51t |
| 軌距 | 1435mm |
| 轉向架 | 巴德先驅型轉向架 （英文原名：Budd Pioneer） |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車門 |
|
| 車輛載客量 | 最多84座（視不同類型） |
| 營運速度 | 201km/h |
| 連接器 | 密接式車鈎 |
| 制動方式 | 空氣制動、每軸雙側踏面制動和雙盤式制動 |
| 供電制式 | 交流 480伏特 |
| 其它電氣設備 | |
| 暖通空調 | 電暖和空調 |
| 其它事項 | |
| 技術平台 | 巴德都市圈動車組 |
巴德公司研製「美鐵普運型鐵路客車」時參考了自己之前的產品「巴德都市圈動車組」。首批「美鐵普運型鐵路客車」於1973年下單，數量為57節，用於在東北走廊上巴德都市圈動車組的補充。「美鐵普運型鐵路客車」在包括東北走廊在內的全美多條鐵路客運線路上均有廣泛的使用。先出品的子型號「美鐵普運1型鐵路客車（英文原名：Amfleet I）」，共製造492節，交付於1975年至1977年間，用於線路長度較短的旅客列車線路。後出品的子型號「美鐵普運2型鐵路客車（英文原名：Amfleet II）」，共製造150節，交付於1980年至1983年間，用於線路長度較長的旅客列車線路。這些車廂為巴德公司所製造的最後一批城際鐵路客車。
車廂類型包括長途座位車、短途座位車、餐車、娛樂車、觀景車、臥鋪車。部分娛樂車、觀景車後改為餐車、商務座車。美鐵20世紀70年代還曾實驗性的將座位車改裝為臥鋪車。「美鐵普運1型鐵路客車」車廂兩端兩側均有車門，「美鐵普運2型鐵路客車」僅車廂一端兩側設有車門。「美鐵普運2型鐵路客車」亦擁有更大的車窗。
「美鐵普運型鐵路客車」是美鐵成立後的第一型新購由機車牽引的城際鐵路客車，同時是美國1965年之後研製的第一型同類型鐵路客車。20世紀70年代中期起引入這型鐵路客車後，改善了美鐵的列車總體可靠性，並吸引了更多的乘客。2021年時，全部642節「美鐵普運型鐵路客車」中的569節仍在運營中。截至2023年[update]，「美鐵普運型鐵路客車」仍在美國東部、美國中西部有着廣泛的運用，其仍是美鐵單層鐵路客車的主力車型。[1]
參考資料
- ^ Equipment ALP Appendices FY22-27 (PDF). [2023-09-30]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-08-10）.
