貝爾 H-12

貝爾 R-12/H-12(公司編號Model 48)是一款由貝爾直升機於1940年代研製的通用直升機[3]

Bell H-12/R-12
YH-12B
概觀
類型通用直升機
代號H-12/R-12
乘員1人
生產貝爾直升機
產量13架[1]
現況已取消
主要用戶美國空軍[2]
衍生機型奧古斯塔-貝爾 AB.102
技術數據
長度56ft9in(17.30m)
高度11ft3.25in(3.4354m)
負載重量9名乘客
正常起飛重量6,286lb(2,851kg)
發動機1具普惠R-1340-55 黃蜂英語Pratt & Whitney R-1340 Wasp9缸風冷徑向活塞發動機
推力600hp(450kW)
性能數據
最大速度105mph(169km/h,91kn)
巡航速度90mph(140km/h,78kn)
最大升限12,800ft(3,900m)
最大航程300mi(480km,260nmi)

發展

1946年,貝爾開始研發一款比Model 47大的新型通用直升機Model 42。Model 42共建造了三架原型機,但嚴重的轉旋翼問題和機械系統的複雜性阻礙了生產。最初的Model 42是民用型號,但美國空軍下令開發軍用版本,並命名Model 48。空軍共訂購兩架XR-12原型機,。 Model 48的結構與Model 42非常相似,但旋翼桅杆較短。空軍原先訂購34架直升機,編號為R-12A,但於1947年取消。[1]

空軍還訂購了另兩款原型機XR-12B以及YR-12B。該機可容納8名乘客加兩名飛行員,並帶有玻璃機頭,並非Model 42和XR-12的汽車式機頭。在飛行測試中,該直升機被重新命名為H-12,但結果不盡人意,因為主旋翼因葉片擺動和旋翼調速器性能不佳而出現重大問題。[1]

型號

Model 42
貝爾對於民用豪華直升機市場的首次嘗試,共有5個座位。建造3架原型機,但嚴重的設計缺陷導致生產出現問題
Model 48
公司對 Model 42 軍用版本的命名,編號為R-12。其中兩架改裝為XR-12
Model 48A
Model 48的升級版本,裝配更強大動力的發動機和10個位子
XR-12
原型機,1947年重新編號為XH-12,共兩架
R-12A
量產版本,預計生產34架,但隨後遭取消
XR-12B
配備新引擎和增加1個座位版本的原型機,1947年重新編號為XH-12B,共1架
YR-12B
引擎更換成R-1340-55的XR-12B(其他配置皆相同),1947年重新編號為YH-12B,共10架
XH-12
1947年重新編號的XR-12
XH-12B
1947年重新編號的XR-12B
YH-12B
1947年重新編號的YR-12B.[1]

參考

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Pelletier 1992, p. 92.
  2. ^ Bell Model 48. aer.ita.br. [18 October 2014]. (原始內容存檔於24 December 2012). 
  3. ^ Pelletier 1992, p. 91.

書籍

  • Andrade, John M. U.S.Military Aircraft Designation and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). London, Orbis Publishing, 1985.
  • Pelletier, A.J. Bell Aircraft since 1935. London: Putnam & Company Ltd., 1992. ISBN 1-55750-056-8.

外部連結