韓國鐵道6200型柴油機車

韓國鐵道6200型柴油機車,又稱韓國鐵道6350型柴油機車EMDSDP38型柴油機車,是美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)在1966年至1967年間為韓國鐵道設計製造的一款柴油機車[1][2]

韓國鐵道6200型柴油機車
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產型號SDP38
生產年份1966年—1967年
產量40台
主要用戶大韓民國 韓國鐵道
技術數據
AAR軸配置C-C
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度18,504毫米
機車寬度3,120毫米
機車高度4,680毫米
整備重量139公噸
傳動方式直—直流電
發動機EMD 16-645E
發動機功率2,000馬力
牽引發電機GM D32
牽引電動機GM D77
最高速度105公里/小時(65英里/小時)
持續速度19公里/小時(12英里/小時)
牽引力400千牛頓(90,000磅,起動)
365千牛頓(82,100磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動

1966年至1967年,韓國利用美國政府國際合作總署英語International Cooperation Administration的援助,分兩批引進了共40台SDP38型柴油機車,其中第一批17台機車主要用於牽引貨物列車,被定型為韓國鐵道6200型柴油機車,而第二批23台機車主要用於牽引旅客列車,被定型為韓國鐵道6350型柴油機車。和韓國鐵道6100型柴油機車一樣,由於車體尺寸的最大高度達到4,680毫米,車體有可能觸碰到架空電纜,因此無法在完成電氣化後的中央線太白線使用。1986年,韓國鐵道7000型柴油機車作為新一代的客運機車投入運用,原用於客運的6350型柴油機車全部改為用於貨運,車型亦相應變更為6200型柴油機車。1990年代,韓國鐵道6200型柴油機車相繼中止營運報廢。

這款機車是在SD38型柴油機車的設計基礎上修改而成,為滿足牽引旅客列車的需要而設有蒸汽鍋爐。機車採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部採用兩台「Flexicoil」三軸轉向架。動力裝置為一台16氣缸二衝程機械增壓的16-645E型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台D32型直流發電機,發出的直流電供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)。

參見

參考文獻

  1. ^ 변성우 等. 《한국철도차량 100년사》(韩国铁道车辆100年). 首爾: 鐵道車輛技術研究所. 1999. 
  2. ^ 철도동호회 엔레일 (Nrail) : 네이버 카페. cafe.naver.com. [2017-02-14]. (原始內容存檔於2016-03-08) (韓語). 

參考書目